magelan1

Не будет 17.9.7 без двухрежимки нормально работать , хоть зарегулируйтесь с редуктором ,эжекторное гбо тоже прекрасно работает , какой софт в блоке ?, проедьтесь со сканером и посмотрите что происходит в момент , когда двигатель "тупит" , положение дроселя , уоз ., а вообще однозначно сначала прошивка , а потом настройка редуктора , если он конечно "нормальный "., иначе на электродроселе не получиться.(А вообще как это у вас дросель мог за хлопушку задевать ? , что-то там уже криво зделано)

У меня приора (b574db03) с электродроселем , стоит эжекторное гбо ,блок перешит двухрежимкой (MR3x_GBO4_santeh_Startpower 2011 B575DB03) прекрасно работает , катался со сканером , машина тянула загруженый прицеп , даже на 95 евро и то отскок угла шол , на газу ехала лучше , бензин просто дерьмовый , обратный клапан в смесителе нужно выкинуть и врезать предохранительный клапан в крышку воздушного фильтра , если и хлопнет , давление скинется через предохранительный клапан, ни чего там не разнесет , Не бойтесь Вы эжекторного гбо , при грамотной установке работает не хуже впрыскового , из недостатков - сопротивление смесителя , диаметр отверствия в смесителе 32мм , дроселя 54мм - в результате снижение сечения в два раза , Но при нормальной езде дросель и на половину не открыт , так что всем этим можно пренебречь , ведь гбо ставят для экономии ., а если стрелку ложить тогда другое дело ,проверено временем на своей машине.На счет двухрежимок на 17.9.7 , обратитесь на октю к паулюсу , в принципе мне не очень нравиться переключение на газ по каналу датчика температуры воздуха , но для эжекторного гбо это не играет роли , смесь то все равно крутиться на редукторе в ручную.Редуктор нужно ставить с клапаном на выходе , иначе после остановки газ стравиться во впускной колектор и последующий запуск будет затруднительным из-за богатой смеси, на редукторе два винтика , маленьким регулируется хх , большим "чувствительность " редуктора , жесткость пружины основного клапана .

Бензин в украине дерьмо , хотите что б не звенела , ставьте на приору газ , на газу она прекрасно едет .

Не нужно паять , две медицинские иглы от 20 кубового щприца , к ним резюки , "крокодил " на корпус , после конекта иглы убираются , работает , проверено.

Заливаль нужно было 576кбт , а зашил наверное 896кбт , вот блок и здох. И в HEX не мешало б посмотреть что там в считанной версия загрузчика находится по адресу 00004200 прошивка Автел - по адресу 00000200 подпись - М7.3 .BootLoader 2 00200,82720-82730 ,82790 - иденты передний привод (Автел) 69EC0 , 69F10 ------- класика

Схему эту я давно рисовал с оригинала , в ближайшее время нарисую плату под смд компоненты , а вообще фуфло этот адаптер , "вешается " диско1 постоянно с ним , короче одно мучение , из трейдовского оборудования относительно нормально работает сканер и програматор , остальное гадание на картах , да и нафиг это адаптер зажигания нужен - катушки , модуль на стенд , свечи тоже , провода прозвонил , первичку можно осликом с делителем , компресию проверил и все в результате получится достоверней и быстрей и без гемороя с зависонами перегрузками и т.д. , для ленивых этот адаптер

Ну если руки "кривые" , как в ситуации с 17.9.7 получилось , то не помогут ни какие версии софта ни бета ни официальный релиз , а на разработчиков и наезжать нечего - на официальном сайте нет обнов и все., кто хочет , тот и эксперементирует , по-моему вроде и спорить не очем , а примитивный блок (мое мнение - внешняя флеш ) так что б его привалить то только "кривые" руки в помощь , а что б софтом(ну если спецом что состряпать , так не о том речь) , ну "талант" нужно как минимум .Возьмите официальную версию 3.15 залейте в М 7.3 , который с "черной меткой и т.д". вместо 576кбт 896кбт и получите гемор и что , кого винить - да только себя за невнимательность и незнание .

Адаптер , работает с диско 1 , програмирование и диагностика , нужно всего лиш припаять проводки и подключить блок питания , в нем нет защит от "дурака" , изходя из этого и проблем меньше , фото не слишком , делал телефоном , адаптер.rar

Все подробностопи обсуждаем в почте

Покупайте диско 1, пока он еще есть , за остальным на мыло , будет дешево и сердито., проверено работает .

Количество хладагента в системе связано с давлением косвенно ,давление будет зависеть от тепловых нагрузок на испаритель и конденсатор , будет забит испаритель , давление будет пониженное , упрете больше фреона - подтопите жидким конденсатор , все равно что уменьшить его площадь , будет плохо , трв будет глюкавый , вообще по одному давлению ничего не узнаете , жидким фреоном должен быть заполнен испаритель и самый конец конденсатора , все остальные части системы газообразным , лучше всего скачать газ из системы , взвесить , потом заправить примерное количество , проверить давления на всасывании , нагнетании , температуры , и при необходимости добавить , и не нужна никакая автодата. , лучше изучить нужный раздел термодинамики.

DB 04 прошивается без проблем .

Прочитай через бут - получил 9B00.....9B00 -- проц залоченный , вот и вся класификация , дальше используеш соответствующее оборудование и все.

А может для начала стандарт залить , проверить железо , отремонтировать , клапана отрегулировать , а потом "чиповать"

Купите у автора (Dik) за 100 уе и не парьтесь, отобьется на нескольких машинах ,и все таки поддержка есть , а если кому нужно слепить двойную , стучитесь в личку.

Прочитать через бут- если слилось 9B _ 9B , проц лоченый

Гению нужно было зделать полноценную двухрежимку , для этого все есть , не все ошибки по дк задавил , температура выключения вентилятора низкая (термостат на большой круг при 96 примерно открывается , будет очень долго молотить , а в жару не выключится вообще) , наверное и на машине не пробовали, вообще тема "ковыряния " прошивок напоминает поиск клада , все что можно покрутить - уоз , количество топлива , фаза впрыска , все остальное "косметика ", существенно не повлияет на динамику и расход , убрали дк в маске и начинаем претендовать на оскара , а для езды на газу вообще уоз основное .

Залошили клиета на замену трв , практически все продукты износа компрессора застрянут в фильтре и забьют его полностью , менял много раз компрессора на сельхозтехнике (добивают их там конечно до последнего , теплообменники чистят редко , в результате высокое давление нагнетания и температура -не выдерживают графитные кольца) , замена фильтра раз в два года - развод клиента , нужно почаще мыть конденсатор , от состояния его теплоперадающей поверхости напрямую зависит давление и температура нагнетания , тоесть нагрузка на компрессор( нагрузка еще зависит и от количества воздуха , проходящего через испаритель , чем его больше , тем больше нагрузка на компрессор , ).Промываю систему перед заменой компрессора медицинским спиртом , снял компрессор , фильтр , на нагнетание подсоединяю емкость со спиртом и заливаю в систему под давлением сжатого сухого (фильтр из трубы с засыпаным селикагелем) воздуха , всегда хватало 2-3 литры спирта , потом выдуваю воздухом , собираю систему без компресора и вакуумирую , чтоб удалить остатки спирта .Если после фильтра чистаяя магистраль нечего и заморачиваться с промывкой испарителя , а вот если черное масло , тогда гиморой , и не кругом можно легко добраться до трв. На счет сружки в ролике , жесть конечно , на комбайнах еще советских времен(дон 1500) , где комресор отмолотил лет 8 (чистили б конденсатор почаще , работал бы и дольше ) такого не видел , "терзают меня смутные сомнения" , это как надо убивать систему что б скоко стружки получить , подсыпают гады , для рекламы девайса.

Дотаточно было считать и посмотреть в HEX , если там 9В ...9В , то лоченый значит .

Подходящий по цене и возможностям - Трейдовский

Ну так а кто мешает самому зделать двухрежимку под гбо , для J7.2 все ж есть и здесь все лежит.

Волка бояться , в лес не ходить , I(A)327RC07 проц не лоченый , через бут запросто , можно и в J7.2+ переделать , где-то здесь выкладывали статейку "М73 обстоятельно." так называлась , почитайте и все будет понятно. , и перепаивать тоже не обязательно , можно два резистора вставить в отверствия на плате , значительно проще и быстрей чем пайка , на + 3,9ком на - 7,2ком , вот же выше о них статейка ,

Плохо искал , первая же ссылка вот http://www.mscan.ru/index.php/production/openbox

Ну так на январике для гбо уоз только поднять , дк отключить , вообще сначала нужно под бензин все четко зделать , а потом уже под гбо , как по мне то впрысковое гбо тот еще геморой , то конденсат засрал форсунки , то сами форсунки косячно работают ,а вообще расход на газу определить щас проблема , через раз мне в 40 литровый бак 45 литров набивают и хрен что докажеш .А насчет провала , нужно определить с бензином есть он или нет и на каком режиме , можно попробовать в этом диапазоне цикловое наполнение увеличить , газомозг карты бензиновые использует (а газовые карты то хоть настраивал?), я бы со сканером покатался и посмотрелбы на длительность впрыска во время провала или осцил подключить и посмотреть длительность имп. впрыска .

Для J7.2 есть все халявное и чем покрутить , и залить и два режима слепить , и вроде все здесь лежит.