magelan1

Если переделать этот блок в я7.2+ , что тогда в него залить , чтоб не прибить блок.

А о каком спец оборудовании идет речь в выложеном архиве , нужно переделать блок автел.?

А как с этим "уродом" можно бороться ? , возможно ли прошивкой исправить косяки , человека очень напрягает беспричинная остановка двигателя , в городе на светофорах хоть стреляйся , невозможно ездить , по поводу расхода , вроде все в норме , около 7-8 л.

ВАЗ 2114 , контроллер М 7.3 (A317DA02) , пробег 27 тыс.км , при переключении на нейтраль двигатель глохнет , не всегда но довольно часто , вроде все в норме , ошибок нет ,давление в рампе 3,7кг, это что прошивка в нем такая "косячная" ?

DoubleJ7_v196 , вот этот выдает ошибку при склейке исходной прошивки и обработанной этим же дублем (для отключения бн и форсунок), с другими прошивками проблем пока небыло, да и фиг сним.

Если уж кризис , тогда лучше пропан - бутан вместо 80 , и то лучше будет , я на газу все время езжу , экономия перекрывает слихвой любой ремонт головки , и даже ее полную замену , хоть каждые 20 тыс. км. Вот ту прошивку , выложенуювыше ,I205 Sport , на ее основе склеил двухрежимку под газ , углы поднял, , знакомый отьездил на ней уже 120 тыс .км , проблем не было , ему очень нравится ,ГБО стоит обычное -эжекторное ,

Эту пробовал , очень понравилась и динамика хорошая и расход около 6л на 100км при средней скорости 100км, только я дк в комплектации отключал (на машине его нет) I205_SPORT_DK.rar

Рейсинг I204DO57(TX)_new2007 на эту эту дубль при склейке ругается , можно попробовать чем то другим склеить и переключать замыканием 1 выв. флеш на корпус , я так переключение делал для 31 блока (j 7.2) , дубль для него ипрошивки клеит , а по 57 выв. не переключает .

Попалось на форуме описание переделки МР 7.0 с софтом Е65 под L29 с переделкой блока, немного не понятно (описано каким-то полусленговым языком) , как я понял нужно протянуть проводок от крайнего вывода ДМРВ к 44 выв. блока , залить фулфлеш от Нивы и нужные калибровки ?Подскажите пожалуйста что именно нужно заливать для Ваз 21099(1,5л 8кл )и будет ли возможность "вернуться обратно", и хотелось узнать подробней , что достигается данной переделкой.

Шпонка на месте , попробую блок перешить , а чем конвертнуть прошивку из bin в hex ?

Знакомый достал повышеным расходом горючки , у него все тот же Bosh 7,0 (21099), утверждает , что машинка "жрет" 12л на 100 км , при этом цвет изолятора на свечах коричневый , давление в рампе 3кг (при снятой трубке -3,4) датчик кислорода "живой" , расходомер проверил по USB осцилографу переходной процес во время включения питания -все так же , как на новой машине,компресия во всех цилиндрах 12кг,"ремень на месте", прошивку еще не менял , по всему вроде нормально работать должен , и клиент "гонит" на повышеный расход , уже мозги кипят , что еще проверить?

Спасибо, попробую лодырем 1,6 , а как насчет конвертации , блок не уложу , где у него загрузчик , который прошивку принимает , возможно его "убить" и как востановить ?

Подскажите пожалуйста по поводу боша 7,0 , высокая температура включения вентилятора , прошивку считал CombiLoader2.1.8 , поправил температуру , а назад залить не выходит , контролер выдает ошибку соединения , пробовал Chip loader 1.6 , то же самое , пробовал LoaderMP монитор заливать(с ним в архиве шла прошивка на мр 7.0 в НЕХ формате ) , все заливается , а вот в bin формате он ее не принимает , чем провереным конвертнуть пршивку чтоб блок не уложить , или ему ничего не станется ?