magelan1

Количеством входов -выходов отличаются , вот http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/73078/MAXIM/MAX213.html в твоем случае мах вообще не нужна , просто соединяеш (лучше через резисторы около 500 ом ) выше указанные вывода PL2303 и L9637 и получаеш usb -k-line, (если все по уму делать , то и 12в нужно из 5в конвертнуть для питания L9637 , что б все от usb работало)назначение мах в данном переходнике - конвертация уровней по напряжению , набери в поиске и все будет понятно , к примеру http://cxem.net/comp/comp51.php http://eldigi.ru/site/comp/8.php вот схема usb_-_rs232_196.rar

PL2303 -это из usb на com ttl уровень , в твоем случае цеплять на pl 2303(по даташиту 1-TxD (4-L9637) ,5-RxD(1-L9637)) , на мах , это если от "железного" ком порта L9637 нужно прицепить

EEPROM в архиве , для начала его залить , если не поможет , то и прошивку желательно сток (Chip Loader 1.9.7.7 в бут этот блок как бош плюсовый без проблем пишет ) A317DA02.rar

В этом сервисе работают "убогие специалисты" , если б они были грамотными людьми , то они бы не сравнивали впрысковое гбо и прошивку , все равно как газ попадет в цилиндр , через смеситель или через форсунку,(не грамотная установка гбо не в счет) , самое главное поджигать смесь в нужное время , газовоздушная смесь горит медленней , вот и нужно ее раньше поджигать (есть определенная характеристика уоз) , ну и смотря какой эбу применяется (адаптации отключить и т.д) , а если ездить на газу с бензиновым уоз , то в результате перегреваются клапана и седла , последние проседают , зазор уходит и в результате прогар клапанов , вот и рекомендуют поэтому при езде на газу чаще регулировать тепловой зазор в приводе клапанов (на 16 клапанных головах с этим полегче , там компенсаторы , но прокладки горят на раз) стиль езды тоже роль играет , если увлекаться скоростями выше 120км/ч , бока вылезут намного быстрей, да и едет машина после прошивки совсем по другому .Однако "спецы" загнули за прошивку не хило , раз оно сравнимо с впрысковым гбо, либо ни хрена не умеют и лупанули , чтоб отстал.А посоветовать можно одно , однозначно для газа нужна прошивка , вот тут уже либо сам либо нужно обратиться к тому , кто действительно разбирается , напиши что за блок то стоит , хотя вариантов то и не много , но может 7.9.7(не плюсовый) стоять , а для него пока двухрежимок нет.

Из папки "Юзер" береш chip197_7_Loader и копируеш его в папку с установленой прогой (C:\Program Files\ChipLoader) , плтом на нем правой кнопкой -отправить - рабочий стол - создать ярлык, из папки KeyGen/EXE/11-(или как там у тебя она называется )regkey_c1977 опять сюда C:\Program Files\ChipLoader , после запуска проги вылезет окно с предложением ввести волшебное слово , которое находиться в папке Passwords -txt , если после этого винда руганется на волшебные слова , копируеш ее ругань , запускаеш WLGen_chip197.7 и скармливаеш ему hardware id , ну и потом все по новой , и все потом запускается ,если смениш конфигурацию железа , перепривязываеш по новой.

На ХР все работает , может у тебя с последними обновами косяки вылезли , я все переставлял поновой , Scan-Tester не запускался вообще.

Считай с блока и сравни в hex с той , которую хочеш залить , иденты лежат где-то по адресу 00019C90---00019CB0 для М11, а для М10,3 они расположены 00009390,

Эт которая полторашка 16 кл , если блок плюсовый то существует.

А истина где-то рядом , вскрыть бы для начала да проверить и вот тут посмотреть http://www.chiptuner.ru/content/ecu_add

Да работает она нормально, только я обычно сначала питание включаю , потом связь устанавливаю , вроде так логичней намного , да и работает всегда.

7.6 через диагнозу не пойдет , разрешение програмирования нужно подавать на 47 выв. блока , редко где он на колодку выведен , вот если он там есть , тогда можно и по диагнозе.ChipLoader 1.97.7 отученый от жадности с ним без проблем.

Собираться то они может и собираются , но из обещаного м11.4 пока ждем , потом MR-140 , HV-240 , опять ждем а вам уже МЕ17.9.7 , хотя если зделают то что пообещали то уже будет супер.Для 17.9.7 в любом случае железку какую то прилепят (CAN однако ) и стоить она будет немало , какой им смысл рубить цену , оборудование у них и так хорошее за те деньги , сканер мультимарочник обещают опять таки , вообще оборудования много не бывает , ради интереса решил поэксперементировать с 7.9.7+(B174CR03) трейдовским прогером , без доработки , читает , пишет , только прошивку гоняет по кругу , нужно ловить момент отключения , с доработкой норма , заливаю чужой EEP , прогер не конектится ни с доработкой , ни без , перепаиваю резистор соединяюсь chip197_7 заливаю родной еер , потом все нормально и еще раз убеждаюсь , что програматор должен быть не один.

На окте в разделе складчина тема , бош мультиповер. Проверил на калине , 1,4л 16кл(B174CR03) , результат супер.

Как это нет вариантов , если блок 7.9.7+ , то очень даже есть , нормальные два режима с отключением форсов , бн , адаптаций , уоз под газ соответственно (по образному выражению Паулюса - врезная сантехника ) и под гбо 4.

Disco -в качестве программатора , очень интересная вещь , нужен только осцилограф , потом немного деталей , паяльник , правильные руки и голова , в результате самопальный переходник для програмирования (прогеру пофиг криптованые прошивки или нет) и тоже самое можно зделать для одометров , мотор-сканер тоже работает в связке с осцилом и програматором(нужна только K линия) , ну а можно и все купить готовое , но это уже не так привлекательно.Трейдовский проэкт хорошо развивается , косяки устраняют , и ще обещают добавить MR-140 ,HV-240.

USB-COM (дальше K-Line на MAX и L9637 или MC33199)на таком чипе точно будет работать ,только драйвер для нестандарьной скорости нужно поставить вот этот vcp2.rar

Не проверял , попробуй , отпишеш. m7v08t01_noDK2.rar

Можно и перепатвать , я ставлю два резистора ,на + 4ком , на - 7ком , так проще и быстрей.Ляжет если в автел зальеш от ителмы програмирование J7.2+ ,,, M7.3.rar

чиплодырем прошивку Ледокола полноразмерную можеш смело лить (только автеловскую для автела ) и ничего не "ляжет", проверено .

Доработка Bosh M7.0 e65_l29.rar

Прошива от нивы правленая должна быть , вот файл в hex под 92 , дк отключен (ошибка по "дохлому" нагревателю присутствует , но глаза лампочка не "музолит"), двигло с пробегом 130 тыс км . в нормальном состоянии , средний расход 5,5-6л/100км при средн. скоости 90-100 км.(клиент очень доволен )УОЗ правиться под соответствующий "петроль" в СТР 3.21 запросто. , смело переделываем блоки и радуемся успеху .Откатано на 1,5л 8кл M7V20L29sp.rar

Вот полярность включения диодов в колектора транзюков вызывает сомнение , может это в моей коробченке так впихнули ?

Проверил , это не стабилитроны , это диоды , несколько не понятно включение диодов в колекторные цепи транзисторов , вроде должно быть на оборот , может производитель перепутал ? , может кто еще может проверить , на днях доделаю датчики , проверю в работе.

Завтра вечером стабилитроны выпаяю и проверю и схемку поправлю , ну есть некоторые неточности в схемке , дроселя по выходом на плате просто черные коробочки , ну думаю для соображающих не составит труда догадаться , где начало , а где конец обмотки , по поводу транзисторов , так думаю , что структуры вполне достаточно , по поводу частотных свойств гадать не нужно .

Схему срисовал с платы , для ремонта вполне подойдет , если кому важны номиналы стабилитронов vd1-vd4 на схеме , могу выпаять и проверить напряжения стабилизации. Адаптер зажигания Spark master.rar