Avtosantehnik

не знаю , моя лексия про пульты в конце пишет , а после пина спрашивает сколько ключей вязать будем . так и на пежо и на ситроене было . извините за флуд

ответ диллера . на ситроен с5 2002 год ( 7936 и пульт) пульт со свалки не пропишешь . свой можешь хоть 40 раз перекладывать . разговор не про иммо , а про 7936 и пульта плата отдельно . возможно игра с бси и дампом может и завяжет пульт , но при том что новый ключ у диллера стоит 90 евро игра не стоит свеч . я ж пишу что вчера пол дня в своей машине пытался прописать пульт со свалки и ноль . вот если бы в пульте епромину затереть . но инфы не нашел. хотя бы прочитать .

вчера делал тоже на с5 и ничего не вышло . плюнул дурную затею . задал вопрос через знакомого диллерам . пока ответа нету . но думаю что пульт вяжется только один раз новый и потом все . или на заводе в дамп пульта кладут чтото из 7936 . а если взять ключ с 7946 и подготовить его для этой машины и привязать . но тоже может не пройти . evgensolo плясал с картой рено лагуны2 с отдельными чипом и пультом и тоже не связал , пробовал и 7946 и 7947 вроде .

думаю дело было так , хозяин ехал и накрылся генер и машина заглохла . он стартером дыркал пока не слетел дамп в бси . но стартер должен крутить . а стартер напрямую крутит? может масса от мотора отвалилать . была 307 с отвалившейся массой , как результат выгорел комп мотора по массам .

пару дней назад читал писал такой проц с такой маской через шапку упой . ничего не поднимал . перемычку на 12 милиампер переставил? смотри что в конекте пишет

попробуй другой регулятор поставить или этот почистить. сколько по clip RCO регулятора в процентах показывает на работающей машине . если чистый , то около 15-25% думаю должно быть . давление 1600 великовато . не могли её чипануть неумело? и расходомер попробовать другой подставить . воздушный тракт еще можно проверить на разрыв шлангов ( при давлении дыра появляется) . это сугубо моё мнение .

не будет подвязки с airbag по crash?

машина еще стоит и ждет решения . Madrid , можно не выключать зажигание . выходишь из абс и опять входишь после привязки и в кодировке софта вместо 08397 сбрасывается на 00000 . и ездил во время кодировки и после и зажигания по разному и разные пробовал уже кодировки . дожны были сегодня привезти датчик . но не привезли пока .

да не по цвету , а по зазорам смотри . ну цвет тоже роль играет конечно . если зазоры нормальные , то пробуй модуль менять . такая болячка на гольф3 бензиновом часто встречалась . потом не видел .

стерты они . или у диллера по вину или из бси если там еще остался .

модуль -модулем , но думаю сначала свечки выкрути посмотри , а то и новый модуль может пойти по старым свечкам . модуль - как следствие проводов и свечей .

нет там пинов

пробег видел когда на столе подключал ? если да , то Slalex и macik001 тебе правильно написали и в епроме был не мусор . только паяй без подачи питания , а то я хотел найти злополучный контакт ради интереса и уложил экспериментальную панель.

пока не решилась , ищем датчик . внутри куча микрух с процем

вешай старый иммошник и диагностика если что будет . инфа в личке . отпишись

вот схемка потная , но немного видно. может всетаки разъем вставил не до конца . P3 комбинация приборов.doc

а сама доска работает адекватно ? все правильно показывает? наружний свет должен и без доски в зафире работать . предохранители проверь сам нормально . если найдешь дефект ткни носом водилу , ну и денег еще возьми . а разъем не мог свалиться с переключателя света . там вроде его снимать надо . один раз электрики также искали дальний свет и блоки меняли , вместо того чтобы пред поменять

хотя в мануале пишется про +-5 градусов , но я уже готов пробовать все . Игорь6254 спасибо . дос-та-ла. еще раз перечитал мануал на английском . помню что в окне скорость вращения руля что-то показывает и изменяется , в мануале больше 10*/sec должно быть , а у меня не помню . может здесь проблема. не понимаю как угол поворота руля показывает правильно , а скорость вращения может пказывать неправельно .

послать не получилось . . клиенту машина понадобилась . сегодня пригнал и оставил поковыряться еще . узнавали у диллеров про привязку датчика руля и про номера компов , работяги сказали что по номерам все подходит и с launch diagun и с vcds 11.11.2 может не вязаться , хотя повторюсь А8 привязалась без проблем , надо пробовать привязать с ктсом . есть ли еще мнения ? сегодня датчик не успел разобрать , в понедельник попробую привязать ктсом и потом если не пройдет разберу . спасибо .

если все буквы и цифры совпадают , типа А3-05 , то ставишь и ездишь .

mazda 3 1.6 tdci 2008 года 109 лошадей EDC16C34 никак не записал ни как форда , ни как мазду . мппс считал но не записал . а этот и не прочитал , начинает и на разных процентах обрыв происходит , а писать после мппс ругается что длина непрвильная . версией 4,2 пробовал . до этого 3 стояла .

я уже завтра всех нахер пошлю и буду только этой заниматься . разбирать и собирать .

не правильно в последнем посте написал , если машинку не глушить , то в soft coding и wsc пишет все нормально , 08397 и 02314 , можно входить и выходить из абс . ошибка по рулю появляется секунд через 5-10 или после входа и стирается , не правильная кодиовка не стирается . после того как выключил и включил зажигание soft и wsc становятся 00000. может датчик положения руля поменять . хотя углы адекватно показывает.

судя по цифрам что в описании , при адаптации у меня руль в 0 стоял и в 3 окошке пишет ок . сегодня ездил до 20 км/ч и всеравно не погасла и ошибки вылазят при чтении те что в логе . можно машину не глушить , но в кодировке показывает 08397 .

вторая часть балета . привезли комп история повторилась и стартер умер ,бля . не кодируется всеравно . повторюсь , в параметрах руль крутится от -490 градусов до + 490 . почти одинаково влево и в право . а можно текст коротко по русски или на английском . язык Гансов не знаю , извините . одно предложение можно осилить с переводчиком , но тут много . о-че-нь . :AllSmail (25): audi.txt