OalikO

Ок. Тогда осталось два публичных вопроса (остальное можно и в личку): - На получение денег с протекцией или на "сначала софт" согласны? (Думаю, ни у кого тут не может быть сомнений, что я оплачу после проверки работоспособности) - Что такое DEMO программа? Объясните подробно.

Читать лень, а софт обещаете. Даёте любому уважаемому форумчанину фулл бесплатно, он протестит и нет проблем. Есть ещё варианты: деньги будете получать только с кодом протекции до получения рабочего софта или каждому утром стулья, вечером деньги, других вариантов нет.

Не нового, а Б/У донора, не путайте понятия (новый он может быть только с завода - Virgin). В остальном всё верно - Neutral ECM (PIN от донора), teaching (PIN от пациента). Могут быть нюансы, поэтому в идеале надо перелить EEPROM.

Самый бюджетный вариант предложил xavit - к остальному надо подходить многопланово, а значит дорого. У меня друг в Москве тоже работает по другим маркам, но и для этой оборудование найдётся (кстати, можно и к нему). Сканеромy PIN не достать, верно. VIN в данном ECU есть (G-scan-Management-Read VIN). Я думаю, с местными договоритесь перезалить старый EEPROM, или хотя бы прочитать донора.

Так мне подошла от V53. Запускается вместе с моим софтом М54 с диска, причём даже без прошивки EEPROM. Нужно записывать различные EEPROM и пробовать запускать, но врядли станет ещё лучше)) Вся проблема была втом, что как-то надо было заставит MPROG увидеть девайс с корявой прошивкой.

При таких раскладах остаётся два варианта: 1) Да, можно сканером прочитать VIN из данного моторного блока. Так же можно считать EEPROM флэшером и сразу узнать пин. Всё зависит от того, какое оборудование у Вас имеется. 2) Всё-таки перепаять проц, при условии, что он живой. Ко мне ехать в любом случае не придётся, куча местных коллег всегда помогут.

Форумчане, будьте добры, пишите то, в чём разбираетесь без использования абстрактных понятий и грамотно. По этой теме добавился товарищ с форума в скайп, пять минут с ним переписывались, я пытался объяснить особенности работы и вывести разговор в профессиональное русло. Слился по-английски... Как это понимать? Тут на форуме публикуем свои мысли космического подсознания, а как дело доходит до конкретики сдуваемся? Вот мой ответ из скайпа: 1) Менять подпись драйверов, установить и прошить на нормальные ID, потом уже накатить нормальные драйвера. 2) Подключить к Win7 - он игнорит подпись драйверов и поставит их только по одному из ID. --- Это надо только тем у кого в FTDI записался "мусор" или пришла такая.

Значит залоченный или неисправный. А зачем фото? Маркировка одинаковая.. По фото пайка на четвёрку))) Тогда ещё фото.

Правильно, если у Вас остался: USB VID=0403 USB PID=DAAD То проблем с мануалом не будет. А Вы попробуйте изменить на: USB VID=0403 USB PID=0403 )))

И кто нам тут заплатит за обновление карт навигации в новых дорогих авто, железный тюнинг и нормальную откатанную прошивку авто, дооснащение блоками? Если на одометры, иммо и отключение сажевиков/лямбд у нас еле находят деньги, а конкуренция в 2-3 человека - уже показатель.

Вы подключили прибор к авто предварительно не вскрывая его? Отправляйте обратно продавцу или ищите причину, по которой у Вас сразу сгорел CAN.

По этому мануалу китайский техник пытался решить мою проблему (описывал выше), это была бесконечная череда циклов)))) Смешно наблюдать, 10 раз писал ему, чтобы он обратил внимание на VID/PID устройства, потому что FTDI был снесён, а ему по барабану.

Я могу сказать, что работать с головой реально легче в Москве и Питере. Сейчас столичные нападут и скажут, что это не так))) Может быть, но я это не с потолка взял.

Ноу проблем, будем продолжать зарабатывать на электронике и автомобилях, а не на лохах: "побоялся,что накосячат", загуглил и не поверил, побрился и порезался... Lubotin - вилку дать или руками снимешь? Ростовская область самая умная и занудная из всех, дохрена людей с электронным и механическим образованием, но без бабок, готовы объездить 10 сервисов, сравнить и сделать только им понятные выводы. "5000 за минуту" - а вот это может прочитать клиент и сделать соответствующий вывод, потому что ему наплевать на цену оборудования и всякие риски, типа ABS. Такие цены были реальными только тогда, когда клиент знал, что это в городе сделать можно ТОЛЬКО у нас, а когда это делают все, да ещё пытаются найти лоха целенаправлено - это уже совсем другая история. Есть другие услуги недоступные вчерашним шиномонтажникам. Короче, работать у нас тяжело, вывозим потихоньку.

Нужен другой сканер или обновление этого.

1) Вы вообще не в теме и читать у Вас явно нет желания. 2) Берите с разборки ECU+SMARTRA+Keys(+личинки) и тогда вообще нет проблем. 3) Берёте только моторник, зная VIN авто с разборки считаете PIN и делаете правильно (или Вам делают).

Вряд ли: 1) Авто 99 года разработчиков не интересуют - поймите правильно. 2) Ошибки в этих авто techstream выдаёт на японском (про Yaris точно не скажу, но первые Prius так). По гибридам и прочим моделям нужно сравнивать только с большим ланчем - что там, то и тут.

Готовить руками. Всё равно не сделаете, можете не объявлять))

Бывают в жизни огорченья - хлеба нет, а есть печенье... (с)

Я же говорю, что просил нормальный мануал. И теперь понял разницу режимов. Она соответствует мануалам.

Я сразу пропаял, кроме платы дисплея - она отдельно. Качество ужасное. Если надо фото какой-то части, могу дать. Там вроде всё просто, не должен он сдохнуть от пропайки, хотя все по-разному паяют.

Понял вопрос про чипы и цену. В этой теме есть andrey_ab, пройдите к нему на сайт. 46С у меня немного дешевле (на 50р.), но пока нет в наличии.

Про цену не понял. Пробуйте методом тыка, может потом инструкцию выкину, когда допишу. Китайскую "нормальную" выкидывать не хочется. Нет такой кнопки. Есть "Initial - GMT46 restore factory state" - она не возвращает 46С в заводское состояние. В нём остаётся ID и все значения, но повторно после этого его использовать получилось, до этого не пробовал. Крипту прибор при снифе и при чтении из 46С не показывает - в строках "Random number" оно показывает какие-то свои значения (могут быть разные для одной и той же машины), нужные для копирования. Вот фото в режиме "GMT46 Collect", чтобы всем понятно было, о чём идёт речь. --- А тем временем до меня кажется дошло зачем прибору два режима, точнее в чём их отличие - обойтись можно было бы и одним, наверное.

Я Вашу инструкцию на английском не видел. Сам запрашивал "нормальную" у китайцев. Откройте youtube, ищите нормальные инструкции, тогда станет ясно про "электронный чип, который через юсб к прибору подключается" На счёт 46С: Google-> philips ID46

chudak, +1 Но почему-то у меня только один дамп с ключами, другие без, хоть дата производства позже. Остальные может с АПС? Как-то не задавался этим вопросом конкретно.