kasper053

Уважаемый Forvard это все понятно. Но объясните нам как вы смогли снизить расход знакомому челу путем репрога аш на 5!!! литров?

Ты был прав началось Forvard если у вашего знакомого чела свечи были черные то это и было следствие какой то неисправности авто и поэтому и расход большой. О каких важных изменениях в топливоподаче вы говорите?

Это если на моем авто " без важных изменений" сейчас расход 8литров то после важных изменений станет 3 литра?

Там просто нужно попасть на фиксатор и надавить.Карандаши не толстые обычные шестигранные. Если боитесь сломать то можно что нибудь типа отвертки крестовой использовать.

Ничего там не нужно поворачивать там все снимается элементарно написал уже выше.

Смотрите снизу рулевого колеса по бокам есть две дырки!(они могут быть замаскированы, но все равно там видно их)В них с двух сторон нужно вставить что нибудь подходящее ( я снимал с помощью двух карандашей). Лучше делать это вдвоем один вставляет, другой тянет за накладку.

Ну вот опять начинается лечение здорового. У меня у самого калина зимой показывала по БК около 12 литров, проверил вышеописанным способом получилось 8. Суть в том что если стоите на светофорах двигатель работает а машина не едет,а у бортовика привязка к километражу L/100km. вот он иначинает хрень всякую писать. Как то так.

Эта тема про расход уже сто раз поднималась на форуме. Смотреть нужно не по БК а замерять реальный расход по баку. Заправляете до полного, потом проезжаете 100км и снова на заправку до полного и смотрите сколько в бак вошло. Это и будет ваш расход на 100км. Для достоверности можно несколько раз повторить на разных циклах (город, трасса)

Походу товарищ совсем не в теме. Даже если теоретически представить этот процесс то отвертку нужно накидывать не на шкив генератора, а на демпфер коленвала. Наверно цепь на велосипед все в детстве надевали, принцип тот же. Во первых у демпфера диаметр больше, во вторых он получается ведущим шкивом.

Про снять это понятно уже делал так- получается. А вот одеть как уже писалось выше не получилось, всем сервисом пытались. Вы сами то пробовали именно на калине одеть? А то как писать и советовать так все умеют и все без проблем. Хотел бы я посмотреть как вы отвертку на шкив генератора натягиваете.

Я к сожалению не менял ремни на кадете и виллисе,но на калине таким способом поставить ремень не получилось. Может у меня руки кривые, но после меня весь наш сервис пробовал (слесаря, мотористы, мастер смены, человек 7) результат: отверткой срезали один ручеек Там натяжение такое на некоторых машинах что когда его дергаешь он "поет" как струна на гитаре.

Теоретически это возможно, но как он будет на практике снимать ремень это вопрос. А вообще снять ремень и без этой штуки можно. Я откручивал верхний болт крепления генератора, поддевал под ремень что то типа монтажки и прокручивал коленвал.

Скорее всего вам поставили сигнализацию с автозапуском и что бы не заморачиваться с обходчиком иммобилайзера залили чистый ипром чтобы его совсем отключить.

Ремень "Gates"(Бельгия), автоваз заявил что ремень должен пройти 90 тыс.км.

Ну ниче я сам ее долго в руках вертел когда прислали Ну автоваз все таки заботится о нас что бы без работы не остались, клиенты сами не укурят этот мудрый ремень

garin, вы не правы! Эту штуку можно приложить к демпферу коленвала только с наружней стороны потому что снизу у нее пазы (ручейки как на ремне чтобы не соскальзывала со шкива)а у демпфера с внутренней части зубья. Да и смысл этой штуки в замене ремня т.е подразумевается что ремень исчерпал свой ресурс и его можно срезать и поставить новый. Как то так.

Для установки. Можно заказать эту штуку здесь:http://market.asphltd.ru

вот фото

По просьбе клиентов уже ставил несколько роликов как на старом варианте. Там правда проблема небольшая - в магазинах есть ролик натяжитель, только втулки бронзовой нет в комплектах , приходилось к токарю отправлять.( Хотя х,з может это только у нас в магазинах их нет)

Только не говорите что вы это голыми руками делаете и никаких проблем. Эти ремни пошли с осени прошлого года и не знаю откуда у вас уже столько машин набралось что б перебирать генераторы на них. Обычно даже если летят подшипники в них то по гарантии генератор целиком меняют.

Мужики есть специальная приспособа для установки нового ремня (если не забуду завтра сфоткаю на работе) там кусок дюрали в виде клина и паз под шкив.

Уже пробовал. Все проходит как и обычно только в конце когда поворыты мигают нет гудка.

В том то и дело что никак ну в смысле не горит.

Всем добрый вечер, подскажите кто сталкивался. Автомобиль калина норма, активировано только штатное противоугонное устройство дополнительной сигналки нет - проблема в том что когда ставишь авто на охрану ключом с ПДУ все закрывается но на охрану не становится(индикатор не моргает на панели и если открыть двери или капот сигнал не срабатывает) и ДСТшка показывает флаг сигнализации -не вкл. Ошибок по электропакету нет никаких и самодиагностика тоже ничего не показывает.

Не надо путать "умерший " второй ДК и "умерший" катализатор это две большие разницы. А теперь давайте посчитаем: ДК в среднем стоит 1.5-2 т.р, катализатор 6 т.р.,репрог под евро2 стоит в среднем 2-3 т.р при этом вы забываете про весь геморой с катализатором, снижается расход, увеличивается динамика. А катализаторы "умирают" действительно из за некачественного топлива, потому что не может справляться с этой ослиной мочей , следовательно и эффективность его равна 0. Равносильно что сеить крупу через дырявое сито.