kasper053

Я за Вас рад что вы что то писали выше,но тут если Вы не заметили в начале темы автор попросил проголосовать и обязательно добавить свое мнение по этому вопросу. И если я нарушил ваши авторские права на какое то ваше сообщения и Вы обвиняете меня в плагиате то прошу прощения. Но честно не вижу, что бы я что то у Вас скопировал.

Не знаю за УАЗы у нас их здесь нет, но только сегодня было две калины с этой проблемой и последняя буквально 10 минут назад. Этим болеют все машины с ЭБУ М74 и М17.9.7. Я уже писал что дело там как правило в пригорании контактов "лягушки" и не важно какое авто так как конструктивно все одинаково выполнено.

Я думаю так-если новичек или посетитель форума задает адекватный вопрос и соблюдает правила форума и правила создания тем,то можно что то подсказать или направить где искать ответ на его вопрос.Но если "супер диагност"создает новую тему и спрашивает почему у меня пропуски в цилиндре №... и при этом никакой информации больше нет( потому что его к-лайн адаптер не рассказывает и не разжевывает и даже не хочет показывать картинки где эти пропуски искать)А потом начинает тут вопить помогите!!! Предлагаю таких сразу банить пожизненно, потому как пользы форуму от таких никакой.

Знаком с этой проблемой концевиков педали так как работаю у дилера и причем 90% недавно купленных машин приезжают именно с этой бедой и не только калины но и самары и приоры. Как правило там пригорают контакты - лечится чисткой этих самых контактов, растягиванием пружины и точной регулировкой концевика. Хотя автоваз написал предписание что его нужно менять на новый - если есть в наличии то меняю. Была одна машина у которой висела эта ошибка и постоянно горел флаг нажатой педали тормоза, проверил концевик, провода все нормально а флаг горит - сделал сброс ЭБУ с инициализацией и все стало работать.

Клиент смог приехать только сегодня.Сигнал приходил до этого самого разъема в пороге водителя а дальше прозвонил провод -обрыв, не стал заморачиваться и кинул новый до приборки. Все заработало, клиент доволен Спасибо всем за помощь.

Тогда по нему выточи новый ключ и купи штатный брелок, затем обучи его и переведи Ц.З в одновременное открытие всех дверей и подсоедини доп сигналку как тут уже писали в разрыв коричневого провода в двери водителя. Или второй вариант если штатная сигналка была активирована то тогда нужно диагностической программой или сканером перевести штатный Ц.З в одновременное открытие всех дверей и так же подсоединить Ц.З дополнительной сигналки в разрыв коричневого провода. А еще профиль свой заполни полностью!

У тебя ключ обучающий с красной вставкой остался?

Клиент приезжал на диагностику,а так как времени у него особо не было сказал что пригонит и оставит машину на ремонт в воскресенье вечером. Вот приедет тогда уже будем искать где собака зарыта.

по мотору только ошибка датчика кислорода . Если вопрос про обороты то с мотора сканер их видит нормально.

диагностика панели приборов : Launch-(C3 Сигнал числа оборотов Td от модуля управления двигателя низкий сигнал) остальные ошибки по датчику кислорода, еще есть по натяжителям ремней безопасности там сидения снимали и провода оторвали варвары какие то.

Мужики подскажите где копать? Или схему хотя бы.

А как определить встроен он или нет?

Разъемы я смотрел-одинаковые, распиновка обычной панели есть ,а с навигатором не могу найти нигде. Не хочется увалить методом тыка панель за 13 тыр. хоть и досталась практически на халяву.

Руль менять не надо там пульт на правом подрулевом переключателе.

Всем добрый вечер. Есть калина с приборной панелью VDO и есть панель с "суперлюксовой" калины которая с навигатором. Вопрос: что нужно чтобы поменять панель? Подходит ли распиновка?

Мужики скажите а на М74 EEPROM нужен для каждого софта свой или можно любой?

Уважаемый, о чем вы? Какая приора с м74? Вы много таких видели приор с эбу М74? Я не спорю они есть но я за полтора года работы у дилера видел всего две приоры с 8кл мотором и м74. Что касается гранты то в ней стоит М74 can и дигностика в ней осуществляется не по к-линии а по can линии. На сколько мне известно сканматик не берет это авто. Точно работают с грантой( проверял сам)- сканматик -2, ДСТ-12 и МТ-10 с обновлениями. P.S автору темы - если мыли мотор смотри воду в эбу так как было предписание автоваза что на первых выпусках гранты плохо заизолирован жгут проводов моторного отсека и вода может понему стекать в эбу!!! У нас даже несколько грант отзывали обратно я изолировал потом эти провода и герметиком пришлось еще мазать.

Подключись к другой машине.

Sibrikov, Твой адаптер вообще ни с какими другими блоками не связывается или не пробовал? В диспетчере устройств он должен быть виден как виртуальный порт. И номер порта нужно выбирать как можно выше т.е-1;2;3

Какая машина , какой ЭБУ стоит?

Под панелью со стороны водителя есть крышка, ее снимаешь и он там.

garin Ничего себе совет! По твоему всем у кого модуль дохнет надо и ЭБУ менять? Где ш столько "мозгов набрать"

Бронепровода и свечи проверь,а то может там и электродов давно уже нет? ЭБУ какой?

Мужики извиняюсь может глупый вопрос задаю. Можно ли трейдовским загрузчиком прошить блок Kefico от Хендай акцент он вроде бы аналог бош 7.9.7?

Лучше покупать прошивки непосредственно у авторов. Т.к бесплатный сыр бывает только в мышеловке.