kasper053

Я вам уже все подробно описал что делать. И профиль заполните (место жительства)

Заморочек нет, просто берешь мелкую наждачку и вперед, потом WDшкой промываю и пружинки растягиваю чуть чуть. Что касается оплаты то тут интересней потому что работаю у оф дилера. Если авто гарантийное то беру только за диагностику. Если по коммерции то чистка и регулировка-300р.( ну это пока потому что в магазинах таких "лягушек" нет)

Уважаемый, Forvard, я не могу понять тогда цель вашего присутствия на данном форуме??? Здесь собрались люди что бы узнать для себя что то новое, получить совет, поделиться своим практическим опытом, помочь начинающим. Вы ничего нового нам не открыли кроме суслика.Вы хоть сами понимаете какую бредятину вы несете: А поездка клиента ко мне и к большинству здесь присутствующих напоминает РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ!!!

Конкретных цифр нет.Выставляю по сканеру , так чтоб при малейшем нажатии на педаль тормоза сработал флаг включения. Еще важный момент нужно хорошо затянуть гайки, причем в момент затяжки тоже нужно контролировать флаги. Что касается предписания автоваза , то было в котором предписывали что нужно менять на новый датчик. Менял пока были в наличии, потом закончились а клиентам не хотелось ждать пришлось разбирать и чистить.

Если лампочки стопов целы, снимите датчик и разберите его там обычно пригорают контакты,их нужно почистить. Когда будете ставить датчик на место нужно правильно отрегулировать его положение иначе все повторится снова, это лучше делать при помощи сканера контролируя флаги положения педали.

кажется это: 13.doc

Лечится либо заменой жгута проводов либо как вариант можно попробовать обжать провода которые идут к Е-газу (в разъеме) на нескольких авто это помогло.

Я вам не тыкал и прошу не тыкать мне.Сам делал о чем пишу. И не орал почему не заводится.Никого не заставляю насильно так делать, просто ТС попросил совет, я ответил что как вариант можно отключить иммо.Если вы нашли решение этой проблемы другим способом тогда помогите человеку. И еще, раз уж вы начали про гавно то хочу отметить что это вам, а не мне мастер говорил!

В том что если записать чистый еепром и машина поедет никто не сомневается. Тут вопрос почему не переобучается и не видит ключ.После чего появилась проблема? Просто был случай когда после снятия панели при замене печки калину притащили на веревке. Оказалось оборвали провод антенны иммобилайзера.

По описанию создается впечатление что проблема в антенне

Как вариант прошить контроллер и убрать штатный иммобилайзер.Не знаю почему но это частая болезнь сонат. И профиль заполните( свое место жительства не в сообщении надо писать а в профиле)

посмотри здесь много схем по нашемаркам http://chipdiagnost.narod.ru/into3.html

Зачем же ждать так долго? Вы же говорили в другой теме что у вашего знакомого чела существует рабочая модель .... Ваши сообщения один сплошной флуд типа - " С точки зрения банальной эрудиции не каждый лояльный индивид......" Чего вы добиваетесь, не могу понять. Хотите показать какой вы умный? Или может сделать себе рекламу? Если что то реально изобрели ,так в чем проблема сделайте патент и получите нобилевскую премию.

Х1:8 если на нем нет питания то не работает только моторедуктор замка, а если нет управления на Х1:4 то не будет работать все как вы сказали.

Не факт хотя попадались и такие контроллеры но на приорах.

На Калине люкс динамики и магнитола идут штатные с завода. И как я понял когда машину забрали с салона то все работало.

Ну конечно. Это с какой это радости? Тогда вы может объясните как там пошаговое открывание дверей происходит или может по вашему сначала две двери на одной стороне а потом на другой? Вы разъем видели где там стоит? Куда надо втулить динамик чтобы задеть его? На работе 3 блока таких дохлых лежат.

Ну тут всего два варианта : либо моторедуктор умер либо драйвер в электропакете. Питание на редуктор можешь проверить сам, аккуратно сняв обшивку двери, а вот блок электропакета не советую вскрывать там пломба, на гарантии потом пошлют.....

Много, если учесть что ничего там регулировать не надо. Просто нужно поменять проводку ну или хотя бы разъемы обжать.

Для начала советую приобрести простой к-лайник и попробовать поработать с бесплатными программами. Может у вас и вовсе отпадет желание стать диагностом. Ведь чтобы заниматься диагностикой(прошу не путать с чтением ошибок) нужно знать принцип работы ДВС,иметь знание в электрооборудовании, уметь читать схемы, иметь аналитический склад ума и много чего еще и только после этого уже приобретать оборудование.

Сканматик 2 имеет две комплектации. В одной соединение через USB в другой добавлен блютуз. Вот и все отличия.

Ну во первых сканматик 3 не существует в природе. Во вторых вопрос ни о чем, так как никто не знает для чего вам вообще нужно то или иное устройство.Если бы имели к диагностике какое либо отношение то не задавали бы таких глупых вопросов, так как каждый выбирает для себя то или иное оборудование исходя из того с какими машинами будет работать и какие цели он перед собой ставит.

Что и требовалось доказать! А насчет прошивок обратись к Виктору Ledokol, он кстати здесь был.

Я уже большой и в сказки давно не верю! Иначе как я уже писал вы бы со своим знакомым челом уже бы были обладателем нобилевской премии, и вас бы наверное по телику бы показали. Вот тогда бы я к вам приехал. А пока ищите лохов в другом месте со своими инновациями!

Уважаемый не надо здесь рассказывать сказки про серого бычка, Я вам отвечу почему он скрывает - потому что это пи....шь полная!!! Вот из за таких как вы и получаются такие темы: "Почему все пишут что у них расход 5 литров ,а меня 10!!!" Не вводите людей в заблуждение. Я сам лично пробовал прошивки всем известных авторов и Витины и фельдмаршала, да динамика возрастает ,снижается расход но извините не на 5 литров! Если верить вашим словам то вам и вашему знакомому челу надо нобилевскую премию давать вы сделали огромный прорыв в автомобилестроении.