kasper053

Я реально первый раз слышу что бы окисленные электронные платы водой мыли. Ну если конешно мыть на подключенном блоке тогда 100% все очистит . Я вот лично спиртом мыл, набирал в шприц с тонкой иглой и каждое отверстие промывал. Несколько раз оживлял так не сильно залитые блоки но в конце концов через какое то время блок либо начинало глючить не по детски либо он умирал совсем. Поделись секретом как ты восстанавливаешь "полностью съеденные переходные отверстия"???

Если прогнили переходные контакты то востановить блок практически не реально. Плата многослойная, т.е помимо дорожек снаружи есть еще и внутри между слоями стеклотекстолита. Обычной водой тосол не смоешь! Попробуй руки намочи в тосоле и потом смыть его просто водой. У меня есть пару мертвых блоков с калин залитых тосолом. Может востановишь? Это мартышкин труд. Если даже блок оживет то это не надолго. Проверено не раз!

Не понял, это мне адресовано? Что тут отписывать то еще? В 18 посту уже все было сказано как вылечил! И в 20 ом продублировано. Стартер крутит главное, на модуль импульсы идут а форсы молчат, питания мало. Я такое чудо впервые увидел.

Ослабить или затянуть саморез решит проблему не надолго. Ключ так и будет то заводить то нет. На плате брелка просто появились микротрещинки и контакт пропадает. Тут либо попробовать пропаять брелок, либо новый брелок купить и обучить.

Питание проверь на разъеме. И посмотри разъем иммобилайзера. Если он выдернут надо перемкнуть 9 и18 пины. Какой провод на твоем адаптере К-линия? Если желтый на твоем адаптере это К линия то его надо к М подсоединять

Уважаемый grig43777 спасибо за участие но давайте по порядку: 1)Плюс на форсунки не пропадал пропадало управление на них, а оно по минусу и идет с ЭБУ. 2) Где находится главное реле я знаю и сразу первым делом проверил состояние контактов и напряжение на нем. 3)И разъем я нашел и проверил 4) И даже программу для диагностики нашел (Трейдовский Мотор Скан, я просто забыл про этот комбаин никогда не использовал его в качестве сканера,а тут попробовал). И проблема решена дело было в аккумуляторе - просадка напряжения при прокрутке и происходил сброс эбу. Меня смутило то что стартер бодро крутил и не подумал сразу. Спасибо всем, машинку вылечил, тему можно закрывать.....

Сигналку я сразу первым делом отрубил. Сейчас зарядил свой аккумулятор поставил - машина заводится как часы и просадки нет. На старом 12.5 но видимо писец ему пришел просаживался до 5 при прокрутке. Щас пусть постоит буду пробовать еще заводить.

Питание на главном реле есть. На модуль управление идет всегда, а вот на форсы через раз.

Не могу понять что за хрень. Машина заводится через раз . завелась -заглушил все не заводится больше.Постоит пару минут опять заводится. Снял сиденьн проверил все провода и пропаял скрутки разем цел. Еще хрень с чеком какая то, когда зажигание включаешь он горит секунды три и гаснет( может даже вообще не гореть) когда начинаешь крутить стартер он загорается. Может всетаки блок выеживается?

Мозги я уже открутил, провода идут под ковролин а потом выходят под бардачком. Там что разъем какой то есть между мозгами и бардачком??? Завтра посмотрю но вроде бы нет там ничего х.з

Короче нашел почему на форсунки нет сигнала. Хрень какая то получается. Когда крутишь стартер напряжение на гл реле просаживается до 5 вольт и соответственно нет управления. Интересно что сам стартер в этот момент крутит бодро.Зарядил аккумулятор машина пару раз завелась и все. Потом поставил со своей аккум тоже такая же хрень раза три завел и конец. Реле пробовал менять, замок разобрал там все чисто. Массы те что нашел проверил и протянул. Где может сажать так?

Пакет это не вариант, переноси ЭБУ вправо под ковролин за бардачком.

Брелок одинаковый что на калине что на приоре, подойдет любой. Главное чтобы он был чистый(новый не активированный на другом авто)

Попробуй перезагрузить комп и подключиться к блоку на столе. nerd, опередил

Еще чек на ней не горит когда зажигание включаешь, загорается только когда крутишь стартер. Так должно быть?

Есть сомнения. Попытаюсь рассказать почему. Это машина моего знакомого. У меня в боксе стояла другая калина м74 без кондиционера, с залитыми тосолом "мозгами", так вот мы пробовали поставить блок с той что с кондеем на эту, машина завелась, но только висела ошибка и как раз что то там по муфте кондиционера и она не сбрасывалась. Потом сняли с моей калины (она без кондея) блок ( у меня залита I444LR06) и поставили на ту что залита была - ошибки больше не было. Получается что то разное или в софте или в обвязке?

Давление ровно 2.5, программы нет по микас 10.3 поэтому сканер не подключал. Прокрутку полагаю видит раз искра есть. А вот падение напряжения не проверил, это кстати может быть, потому что когда крутил стартером фонарик который был воткнут в прикуриватель сильно притухал. И еще мужики есть какая нибудь бесплатная программа что бы посмотреть его? Просто ниразу до этого не сталкивался с этими запорожцами.... И еще забыл одно сегодня пока я по за ней с бубном бегал она каким то чудом все таки завелась один раз я уже было обрадывался но не тут то было. заглушил и все больше не заводилась. Машина в гараже стоять будет теперь до понедельника поэтому хотелось бы узнать на что обратить внимание и подготовится.

Заз сенс 1.3 Микас М10.3 притащили на галстуке искра есть управления на форсунки не идет с блока только плюс. Когда начинаешь крутить стартер идет один импульс и все форсунки молчат. Что может быть?

Мужики кто нибудь в курсе? Есть калина 8кл, м74 I444CE06 с штатным кондиционером. Ее можно прошивать I444LR06 или для кондея нужна своя прошивка?

Скорее всего так и у него получилось

Не надо никакой замок покупать и ключи. У вас остался ключ с красной меткой. Покупаете брелок и вытачиваете заготовку под него по красному ключу, обучаете иммо по инструкции и усе......

Насколько мне известно ЗАЗ ФОРЗА это тоже самое что и Чери бонус А13. Тогда Launch тебе в помощь....

Как правило на калинах печки долго не живут. У меня был случай притащили калину не заводится, блок на связь не выходит, под печкой сухо блок внутри чистый. Ставлю свой все работает. Как выяснилось потом два месяца назад на ней меняли печку, блок залило,его промыли. Помогло на пару месяцев и тосол снова дал о себе знать.

Либо резистор виноват который перепаяли либо тосол побывал в блоке.Не должно ничего там прописываться. Расскажи с чего началось все???

Штекер не надо назад втыкать в апс! Да не должно там ни чего блокироваться при чистом еепроме и снятом штекере - сто раз отключал и все нормально... С чего все началось расскажи