kasper053

Что то тут вообще из области фантастики. Как может моргать индикатор иммо, если вы пишите что разъем от иммобилайзера отключили? В редакторе смотрели? Что происходит с еепром после того как не завелась?( в смысле он прописывается или там по прежнему fffff.......) Может там кто доп сигналку подключил к индикатору АПС и блокировку дополнительную..... А на хрена январь 7.2 дорабатывать??? он и так шьется. Может у вас бош 7.9.7?

Dmitriuk. Вот как раз та болванка с пропиленными пазами и вставляется в этот брелок.

Конечно продается. У нас в магазинах он стоит 700-750 рублей.

Ну купите новый брелок и обучите иммобилайзер заново. В чем проблема? Плюс к этому и двери можно будет закрывать/открывать с брелка.

Может.... И даже еще круче... Вчера приехала двенашка. Жалобы : при движении хаотично идет провал оборотов и даже может заглохнуть вообще. может ездить весь день и ничего. В боксе проверил все что можно: система зажигания,метки,шкив, компрессия,давление топлива-все параметры в норме. Пришлось кататься с ноутом. Оказалось что в определенные моменты (хаотично) скорость по сканеру поднималась до 380 км/ч и происходило что то типа отсечки,при этом спидометр показывал все время адекватную скорость и даже не дергался. Проблема ушла после замены датчика скорости.

Гранта диагностируется по CAN - шине, поэтому ни один K-Line адаптер ее не возьмет....

GS14C40L покупаю эти, брака пока не попадалось.

Покупал здесь 20 штук http://www.elekont.ru/ Поставил 8 штук, пока все рабочие попались. Просто очень часто попадается либо брак либо подделка. И еще ключи лучше менять парами.

Проблема в следующем, приехала гранта при включении зажигания на щитке не загораются сигнализаторы подушек и ремня безопасности. При подключении к блоку подушек-пишет нет связи с блоком. Кто сталкивался? Где искать?

Что бы заниматься диагностикой и ремонтом на первоначальном этапе надо как минимум 200 000 вложить в это дело и то это только для ВАЗов. Плюс постоянно пополнять арсенал оборудования т.к автопром не стоит на месте. Дорогие иномарки требуют более крупных вложений. Одним мультимарочником не обойтись в любом случае! Мультимарочники предназначены в большей степени для чтения ошибок и просмотра параметров.Вы готовы выложить такие деньги что бы диагностировать машины друзей?

Вся проблема в том, что для этого человека диагностика это не работа как для нас, а всего лишь хобби(он диагностирует авто своих друзей).

Здесь экстрасенсов нет и никто тебе не скажет в каком конкретном месте там косяк. Все в твоих руках ... Приедет машина вот и ищи где плохой контакт или "коротит" в цепи поворотов или аварийной сигнализации.... Если было бы все так просто и мне всегда кто то конкретно указывал на "коротыш" или плохой контакт в проводке, сколько бы времени и нервов я бы сэкономил....

Плохой контакт где то....

Похоже силовым ключам в ЭБУ конец приходит...

Я даже не сомневался.....

Я уже писал. Тоже такая ерунда...

Умник, Чери это марка авто а не диагностического оборудования !Так вот дилерским сканером по Чери как раз таки и является Лаунч и китайцев он берет !!!Байки старого пирата это ты тут травишь! Теперь всем понятно какой ты специалист по мультимарочникам раз приписал Чери к мультимарочникам Расскажи нам, как там Чери Индис берет Американцев? а Азию читает? ну про Европу и спрашивать не буду

Извините но я так и не нашел чем вы Чери диагностируете??? Или может это не ваш уровень авто?

Да вот как раз если утечка где то под панелью в испарителе то нюхач начинает пищать как только его в салон занесешь. И локализовать им место невозможно.

Мужики не надо мух с котлетами мешать. А то мы в эту тему щас все косяки Е-газа свалим и в итоге ничего не решим с конкретной проблемой. Этот баг проявляется только на холодном моторе после ночи стоянки. Проявляется он так: машина завелась работает 2-3 секунды и глохнет. Заводишь второй раз все нормально и больше никаких зависаний и рассогласований. У вас на скринах температура 70-90градусов.Это другой случай.

Электронный течеискатель фреона (нюхалка) штука хорошая но не всегда эффективная. Надо иметь и течеискатель и УФ краску. И желательно заправочную станцию автомат чтобы перед заправкой произвести ваккумирование системы. Тем самым можно свести пустые расходы фреона к минимуму.

Еще отвечу на вопрос который вы тут задавали несколько раз:"Почему крупные дилеры не пользуются мультимарочниками если они такие хорошие?" Да просто потому ,что дилер во первых обслуживает как правило определенный бренд авто и ему не нужны остальные марки, во вторых у крупных дилеров достаточно средств что бы приобретать дилерское оборудование. Хотя например в бош центрах используют те же КТС.

Дело не в прошивке проявляется как на стоке так и на тюненых авто. Тоже сталкивался с такой проблемой на нескольких авто Е-газ м74, после ночи заводится и сразу глохнет. Второй раз заводишь все как часы. Иммо отключал, насос,форсунки проверял не в них дело. Подозрение падает на дмрв частотного типа, хотя может я ошибаюсь. Пока не победил эту проблему тоже. Правда клиентов не особо напрягал этот баг т.к со второго раза заводится 100% просто обращались с другой проблемой и попутно жаловались на эту. У кого какие мнения?

А вы в курсе к примеру что чип тюнинг авто тоже запрещен производителями авто. И что?..... Пол страны ездит на прошитых машинах. Чего вы хотите? Что бы все владельцы мультимарочников выбросили их? Давно умным таким стал? Если "мультики" такое гавно по твоему, то зачем тогда себе приобретал мультимарочник???в них же ничего про технику безопасности не пишут. Назови мне дилерские сканеры по Чери, по Хендаям.Чери кстати у вас в Калининграде собирали. Чем их диагностируешь?

Это с какого перепуга на 1.6; 8 кл моторе клапана начало гнуть? Или во всем виноват Е-газ Гнет на грантах норма и приорах 8ми кл там ШПГ облегченная и то вероятность обрыва ремня не велика если его вовремя менять.