SSN71

Да , хватает чудаков и умельцев ! Конструкторская мысль бьет ключом !

Всем привет . Ищу распиновку эбу БОШ 17.9.11 Хендай Солярис .В частности , интересует , на каких пинах висит 1й и 2й ДК . Авто после шаловливых рук газовиков , ставили обманку на второй ДК . и похоже повредили проводку первого . Скиньте , если возможно , на такой эбу

Никак силовая масса вентиляторов такой нивы не может помешать включению насоса . Нив переделал кучу , ни разу никому на тумблер вентиляторы не садил . Масса вентиляторов под капотом ,слева . Как писалось выше - горе мастера и клиенты ошибочно воспринимают особенность ПО бошиков - 2раза включение , потом только либо пауза , либо когда есть прокрутка стартером . Вентики чаще всего не включаютса по причине оплавления и выгорания колодки предохранителей , слишком слабые они для 30ампер . Силовая масса вентиляторов тоже бывает незатянута под капотом , или слабо , да на краску .Масса эбу слева , в салоне - часто слабенько бавает поджата . Масса бензонасоса на пятидверке как правило на одном из болтиков крепления ручника . А еще часто клиенты мозг выносят изза якобы позднего включения вентилятора , ориентируясь на щиток приборов, там видитили 130градусов а вентик ни гугу , смотришь сканером - все четко , включаетса как положено на 99 , щиток врет просто

Фазы проверьте специальным транспортиром а еще лучше - мотортестером .

А двигатель то зачем было разбирать ? Если так с каждой машинкой упражняться - на чай не заработаешь . Дмрв там частотный , а не импульсный . Есть неисправность по дмрв - ее и ищите . Найдите тогда мануал по этому коду и флаг вам в руки , удачи в поиске .

Все правильно Вам люди советуют . Не зацикливайтесь только на тупом сканировании эбу . Смотрите вглубь проблемы . Вчера вот чинил пятнашку , эбу январь 7,2 , Ошибки только по датчику кислорода ,нагреватель в обрыве . Клиент жалуетса на тупость авто . Обратил внимание на разряжение- не в норме . Проверил на подсосвоздуха - норма . Фазы грм - ремень неправильно установлен был , устранил . До кучи проверил давление топлива и высоковольтную часть , изьянов не нашел .Прокатились с клиентом - машинка едет НОРМАЛЬНО , хотя ошибка по подогреву ДК присутствует . Ошибки по датчикам синхронизации не было , хотя и ремень грм был установлен неправильно . До меня авто проверяли , советовали заменить ДК , но причину вялого разгона предыдущие мастера не увидели . Не зацикливайтесь только на сканировании , хотя грм можно было вычислить используя только сканер .

Раз отключаютса - значит есть пропуски воспламенения , эбу видит и выключает проблемные цилиндры . Форсунки на стенде проверяли ? А катушек зажигания сейчас полно бракованых , проверяйте осцилом систему зажигания , все видно как на ладони . Клапана , как Вам сказали выше - обязательно проверьте

Полностью согласен . Кривой сканер , опыта мало . Начинайте с хорошего оборудования .

Да ничего , будет работать . Я их колхозных ( с разных предприятий ) переделал немало , конечно хорошо когда этот отсекатель есть , но если треснул , распалса , тогда только выкинуть , от сломаного толку нет .

я устанвливал . Чтоб штатную проводку не резать - сделал удлинитель из двух разъемов на ДК , копейки , в любом магазине есть .Только провод укрепите , чтоб на трубу не лег .

Это не ремонт , а маскировка неисправности . А прошивку на Январь 7.2 + , у кого покупал, если не секрет ?

Каким образом ?Решил - расскажи как

Вы бы полегче высказывались , никто ВАМ ничего не полощет ,проверьте мотортестером компрессию в динамике , на работающем авто , форсунки на стенд , производительность на разных режимах .Бош не отключает цилиндры зазря . Да и высоковольтную часть с пристрастием мотортестером проверьте .

точно , тупизм , с идентами напутал и столько шума . Хорошо что хоть сказал в чем дело было

бред . даже если в плюсовой загнать прошивку от неплюсового - авто даже не чихнет .Как то было дело , правда давно ,ломаным чиплодырем загнал не ту , что нужно - авто даже не чихнуло .А лицензионным - вряд ли получитса . даже если получитса - авто незапуститса . Где то Вы напутали с блоками , идентификаторами , ищите причину . А в тот блок я тем же ломаным залил то , что нужно , через бут разумеетса . Авто по сей день ездит( мое бывшее авто , все гуд , продал Ниву своему хорошему знакомому )

так в чем причина была ?

Даже заморачиваться не стоит такой блок ставить на ниву . Дело только в железе . Бошик прросто так форсунки не отключает . Вы лучше порекомендуйте ремонт гбц у толковых мастеров,. менять эбу в таком случае - лишь маскировка неисправности . А в таком блоке даже драйвер обработки канала ДД отсутствует . Если так уж хочетса - прошивку с отключенной диагностикой пропусков поставьте в родной блок

. Достали , смех читать , толкните туда , где надо смотреть.... блин наберут БК и елмов китайских и ну авто диагностировать . будто сканер им все покажет и сам починит . Вам на на какой нибудь ВАЗ- ЛАДА клуб надо , там любят советы давать .

Вот еще один шиночип . Хелп к загрузчику почитать лень ?

бк и диагностика все в норме Очередной АВТОВЛАДЕЛЕЦ , ЖАЛЕЮЩИЙ ДЕНЕГ НА НОРМАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ СВОЕГО АВТО . тема хороша для помойки . по Вашему БК АВТО не диагностируют .

К чему такие сложности ? Там , где Вы измеряли на ДК , зто постоянный плюс от главного реле на нагреватель ДК . Упраление нагревателем идет по минусу , от эбу . Если считаете , что двигатель работает неровно из за нестабильного напряжения - делайте то , что ВАМ подсказали выше . А на нагревателе , если нет по нему никаких ошибок - ничего не мерьте . Лучше если уж так хочетса- измерьте напряжение на общем проводе в жгуте форсунок , все удобней чем к ДК лезть .

Значит плохие диагносты были , раз за пять лет ничего не нашли .

Как сканер еще пойдет , особенно по старым авто но осцил у такого девайса никакой .

Блин , во познания -разъем поменять с семейства январь 5 на 7.2 , вдумайтесь - только разьем , а что это даст ? Вы хоть почитайте азы , зтож совсем разные блоки !!!! И причем здесь прошивка , в первозданный вид возвращать , она что , испортилась ?! Чините авто и не глумите людям мозги , если считаете что виноват эбу - раз занимаетесь серьезно , поставть подменный эбу со стоковой прошивкой и ищите . а вообще хреновый диахност всегда блок обвиняет , только эбу в 90 случаев из ста не причем . учите матчасть . А по большему счету- что январь 5. , что vs - идентичные блоки для Вашего авто , разница конечно есть 8 и 16 , но не там Вы проблему ищите .

Я ремонтировал такое авто с такой неисправностью . Заменил катушку- все ок . Видимо этот эбу вот так своеобразно тестирует катушку . Авто ездит постоянно . Авто хорошего знакомого , он сразу бы сказал если что не так .