SSN71

Если не хлопает на стоке - прошивка кривая . А что мешает оставить сток с ДК , если дк исправен - пусть работает . Исправный дк неповредит вашему уазу. Прошивки лучше авторские . Но в теме прошивки уаз на этом форуме есть и без дк на такой софт . Ставил , работает без хлопков .

На таком уазе , с прошивкой под евро-2 с завода ,то , что вы выбили катализатор никак не отразитса на расходе топлива . Давление топлива какое ? Прошивкой хлопки не устраните , сначала почините авто .

Сименсовские поставьте , те что в таблице первые и будет вам счастье !

Да , ждем , хоть производителя напишите и датчик с близкого расстояния ,чтоб логотип был виден

В чем сомнительно ? В том , что к примеру ,эбу может точно указать на цилиндр с проблемой ? Да и фазированный впрыск на современных авто , разве плохо ? Там отключим ДФ , потом пропуски прибьем программно , чек не горит - ремонт закончен ?Недолго и до шиночиповщиков с таким подходом докатиться ....Или сканерастов . Чек горит -ошибки трем , не горит- норма , а там поршень в картер ссыпался но чек не горит , авто исправно , деньги в кассу , так ?

Зачем выкидывать ? Питание , массу , сигнальный провод проверить , бракованных датчиков в магазине полно , самая основная причина .И штифт в распредвале для считывания проверить, иногда выпадает , тогда будет высокий уровень сигнала .

Хониногвка - от названия инструмента - хон , так понятно ? Фон - такого инструмента я не знаю . да и наверно все , кто Вам отвечал - тоже нез нают . А что , авто ремонтируют при помощи ЯНДЕКСА ? Для информации у меня , спеца , есть немного другие поисковики , яндекс не эталон . Я всегда учусь , ничего дурного в этом не вижу . Я рекомендую Вам найти того . кто сможет сделать авто , сами то сколько уже мурыжите , толку нет .

Почти лада нива волга газель форум !!!!!

Может - хонинговка , а ?http://kolenval.pro/index.php/15-khoningovka .Вы знаете , ДМРВ еще так сяк может себя вести , но прверяетса все зто , а эбу - вряд ли .

Питание форсунок - постоянное , импульс управление . Проверить - просто мультиметр или осцилограф на общий плюс в разъем .

Простите, а что такое - фунинговка? Не почините Вы свое авто , пока спеца толкового ненайдете .

Что делать то нужно ?

Вот все что Вы говорите - непрофессиональный подход к делу . Чтоб поставить ДК ,нужно соответственное программное обеспечение блока , проводку правильно подключить к нему . Дешевле на газик съездить . Без обид - так авто ремонтируют дилетанты -ткнул - попал есть результат , нет опять куча лишних телодвижений . Если так работать - и на чай не заработаешь . Севодня делал такое авто , 12 дней в автопредприятии мурыжили , холостой ход искали на уазике , кучу РХХ заменили , катушки зажигания , свечи , ДАД , наконец сдались , видно надоело елмкой ошибки читать . Сразу фазы проверил - удивило как авто вообще запускаетса а они холостые ищут.....

У Вас , вернее у Вашего авто фазы неверно выставлены были , чтобы там вы ниговорили . еслиб на сто , где обращались , проверили фазы мотор-тестером - тему можно было не создавать . . И что Вам даст , если ввварите ДК в ВЫХЛОП ?Лучше в сервис, уж газоанализатор наверняка там есть .

Что то тоже с таким не сталкивалса , может само юсб гнездо расшатано?

Так это говорит о неисправности эбу , может такую прошивку залили , перепрограммируйте сами нормальной прошивкой исправный блок .

Продавцы - и в правду , клоуны , а те , кто собирал такой уазик и продал - раздолбаи и бракоделы !!!! Там действительно на головке нет ДФ ,но там и блок должен быть 17.9.71. А заводчане пихнули 17.9.7 , постоянная ошибка в такой комплектации железа и эбу . А еще для 17.9.71 ДК другие . У меня было несколько таких машин , пришлось ДК менять , эбу перешивать под е-2 . Проводка , дк, под 17.9.71 . а мозг по факту - 17.9.7 , хорошо хоть под ДАД поставили , вот бы где на заводе нашли партию под ДМРВ да впихнули , а их менеджеры людям плести , мол модель переходная , по сути - гарантийка рулит .

ЭТО ВЕРНО , ВАККУММЕТР РУЛИТ !!!!!

Загнутые клапана на таком двс - это фантастика

Благодарю всех за ответы , помогли очень . По результатам отпишусь . еще бы саму фишку от старой проводки найти , ту , что на трамблер идет , чтоб сделать все красиво . Нет такой случайно ни у кого в запасах ?

Датчик углового положения коленчатого вала - индуктивного типа ,на вашем авто , ТАК ПОНЯТНО ? Вам лучше на форум волгововдов , там много таких продвинутых автовладельцев . И прошивки менять на неисправном авто - глупость великая . Залейте сток и начните по новой все смотреть . Крупная сто - не показтель квалификации , лучше спеца путного поискать . А если хотите разобраться - учите матчасть . Осцилограф двухканальный Вам в помощь . И на этом форуме очень много компетентных людей ( являющихся безусловно владельцами авто ) но никто из них не будет спрашивать спрашивать эталонных показателей на волгу с 405- 406 двс . И такие цифры 22- 25 л на сотню , что это ? Как ВЫ ЕГО СЧИТАЕТЕ ? Может на Вашем авто будка два яруса , может наката нет ? А грузите Вы его как ? Може Вы по две тонны пихаете да по городу груза возите , там светофор ,тут пробка , зима , пуск -прогрев . Газоанализатор нужно , желательно 4ех компонентный , а не ваши домыслы 22- 25 литра ....

лампу чек оказываетса отключили от эбу и переподключили на что другое ( может на маслянную или зарядку . Сделаю - посмотрю код . Всеравно нужна схема , даже если кодбудет

Питание на катушке есть , двойную фишку не резали . Разочаровалса в мотордате , мало там инфы по древним японцам

Зачем вносить путанницу ? Человек спросил - разные датчики ? Да , разные . Так можно договориться черт знает до чего , пленочный - еще более пленочный , нитяной - тряпочный , так по вашему ? Я ведь не сказал , что они разные по принципу работы , верно ? На джии эме тоже был частотный , что все массово примутса его на самару- приору пихать ? Насчет того , что приколхозить разговора не было , возможно наверно , если покопаться в ПО и подключить , но зачем это надо ?

Всем привет . Автомобиль Toyota Corolla Ceres , двс 4A FE , 1992 . Притащили такую вот древнюю машинку , нет запуска . Топливо - есть , давление , норма , чек ( лампочка )загораетса , форсунки открываютса , искры - нет . Питание , от батареи и замка зажигания на эбу есть , масса тоже есть . Авто пришло в наши края из Новосиба . Трамблер на машинке представляет собой модуль из катушки ,коммутатора и собственно , говоря самого распределителя зажигания , только без центрального провода , кто в теме - поймет. По видимому , прежний хозяин данного авто что то мудрил с трамблером . К трамблеру подходят две фищки - одна на шесть контактов , другая - двухконтактная . Та , что с двумя контактами - нерезаная . С шестиконтактной - беда , переделана на четырехконтактную , два оставшихся провода подсоединили на обычную ( как на щиток приборов старых тойот фишку ) и просто примотали изолентой к жгуту . Подключилса на недельку к мотордате - нет там такого авто , пересмотрел подобные тойоты , почти все с 1995 и новее схемы , По пинам нужна распиновка эбу 3 фишки по 26, 22 и 16 контактов . Владелец авто уже купил новый трамблер , на шесть контактов и два , но расцветка проводов из трамблера и авто даже близко не совпадает , Может есть у кого толковый мануал по проверке данного трамблера и его распиновке ? Ну и распиновку эбу , если возможно .... Да , чуть не забыл - фазы проверил , бегунок крутитса , , крышку и бегунок с высоковольтной проводкой меняли на новые еще до меня .