Эдуард76

если уж добиваться лучшего то подогнать под машину и стиль езды.

есть цены!внимательнее смотрим!

по МТ-10 вся инфа здесь http://www.nppnts.ru/ я работаю с МТ-10 и "автоас-скан" по диагностике. чипую оф.версиями CTPro и Combiloader . считаю и считал что лучше работать с лицензионным оборудованием,чем с ломаным.хотя иногда использую ломанное.

по порядку примерно если прошивка без ДК: 1.коэффициент коррекции СО при ошибке RCO=0 2.состав смеси в аварийном режиме =13.21 3.смещение УОЗ =10 4.УОЗ при аварии ДПДЗ или ДМРВ при 800 об\мин=15 минимум 7 5.расход воздуха при выходе из строя ДПДЗ и ДМРВ(именно и то и другое) =12.6 6.положение РДВ при отказе ДПДЗ =128 примерно так.

нет.извините.

во время движения действую ещё и другие факторы.так что если в рабочем режиме т.е. на ходу приблизительно параметры правильны это ни о чём не сказало.

дабы избежать детонации.аварийный режим

про пробег не зря спрашиваю.при пробеге 100 тыс.км. обязательно ,именно обязательно поменять цепи и шестерни(звёзды) привода ГРМ.показателей кубатуры обычно достаточно чтоб узнать вышел из строя ДМРВ или нет.

один вариант остался.снимите разъём с датчика скорости и проверте. бывает и такое....

я так думаю один вариант остался:снимите разъём с датчика скорости и проверте.

если ДМРВ ещё не вышел за пределы регулировок скажем так по программе,то естественно работает ещё,но уже близко к аварийному режиму.сколько пробег кстати?

в аварийный режим блок уходит... связано скорее всего с ДМРВ. в ДК надобность была б если прошивку не смогли подогнать с таким расходом. если раньше ездили и не было проблемм с расходом то не ставте себе ,вернее на машину ДК.

не уж то рядом ни у кого нет катушек зажигания?попроси временно поменяться проверить.мир то не без добрых людей в конце концов

КАКОЙ АВТО?!КАКОЙ БЛОК?!ЧТО ЗА МАШИНА ТО ХОТЬ?!

Увеличте перетечку воздуха через ДУ.помогает проверено!

спасибо всем!машина уехала...тема закрыта.

спасибо, но она не открывается, я прозвонил все цепи и не нашел только один провод- это от пассажирской сиденьки БЕЛЫЙ -он на блок не приходит

спасибо, ща поморю

А где она, ты ее не отправил

нашел! в разъеме блока стоят перемычки, при снятом разъеме они перемкнуты, одеваешь - размыкаются, цепи все целые и не куда не замыкаются! у кого какие мысли, может кто подскажет, заранее спасибо!!!

спасибо!а схемки нет случайно?прозвонить мож какую цепь...

доброго дня всем!что и где прозвонить и проверить?каким образом скинуть ошибку?лаунч-431 не читает данное авто...

если под газ 2-х режимку то тут: http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=829 или тута: http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=490

бензиноаккумулятор-тоже нормальное название.снимать его не советую.бензонасосы "наши" дохнут как мухи за стеклом по осени на этой системе.планка расположена горизонтально...ближе к мотору...не далеко от аккумулятора.фоток рядом нет...так что ищи...

1) Что это за непонятный бачонок? Если это регулятор давления, то для чего он там установлен (там на мандуле с которой идут патрубки на форсунки есть регулятор давления) и какое давление должно быть после топливного фильтра у этой конструкции? 2) Сколько должен давить бензонасос отдельно от этой конструкции? 3) Какое должно быть давление на каждую форсунку? 4) Нашел возле левой передней стойки небольшую круглую фишку с 9-ю контактами и отвинчивающейся крышкой - это диагностический разъем? Чем можно сделать диагностику? Какая распиновка у разъема? 5) На что мне еще следует обратить внимание? Может есть какие-то тонкости? 1:это своего рода энергоакумулятор 2:не менее 6 кг\см.кв. 3:по книге от 4-4.5 вроде(почти точно) 4:справа под капотом возле аккумулятора есть планка с 8 или 16 отверстиями под крышкой-это и есть диагностический разъём. 5:перед вами KE-Jetronic.не лезь в него!!!херь отработавшая своё.тож самое ставилось на Ауди.Удачи!