Максим76

Пост 12 уже давал твоя схема - Схема подключения центрального замка при дополнительно установленном активаторе (активаторах) к сигнализациям, не имеющим встроенных реле (интерфейса) центрального замка.

по ДМРВ смотри http://www.uazik.net/node/61

Поможет только вскрытие блока и по номеру реле поискать описание - вскрытие гарантийных пломб (бумажку можно аккуратно отклеить) Как вариант измерить ток замка и от этого считать + личинки не отключать или оставить аварийный вариант открытия - провода на любой актюатор провести в укромном месте где можно извне разомкнуть и подать питание на замок,тросик и т.п.

Схема и описание реле есть здесь http://vovik8.ru/page/relau/ - слаботочные выходы это твои общие провода от сигнализации ,нр не подключать

Я вообще давно уже не занимаюсь сигнализациями и пузотерками (только своими) Если что-то ставлю дополнительное секретное то не обязательно упаковываю,а обмотку стараюсь подобрать близкую или аналогичную к оригиналу (на старых фольксах наша тряпичная изолента отлично подходила) В блоке может и не быть привычных реле на 20 ампер - малогабаритные все стали ставить и дорожки волоски

Можно поставить два выносных реле на 20 А и сигнализация будет ими управлять

Любая отличная от заводской - колхоз Причина - зачем облегчать вору жизнь выделив нештатные цепи Если написано 10 А то не надо превышать Если поставить 25 А контакты реле или дорожки в блоке могут не выдержать, а предохранитель останется цел (Кто будет нести ответственность за неисправность сигнализации или еще чего зацепит) yurgen , Вам пожелаю не попасть на ремонт проводки или блока ставя предохранители наобум (Летом такая мелочь как не штатный предохранитель стоила одному клиенту 160000 руб и месяц гемороя с выниманием и ремонтом жгутов - новых не купить)

А блок выдержит 4 замка ? - смотри инструкцию,обычно указывают ограничение по количеству

он БОМЖ если не соблюдать простые правила форума касаемо профиля Про датчик температуры очень похоже Мотор наверно X16SZR если пишет про форсунку

JAIR=32 - 35 кг/ч - массовый расход воздуха на 3000 - сравни со своими

По параметрам поиск рулит можно посмотреть и здесь http://2a2.ru/error/parametr.html на хх ,для 3000 многие параметры не изменятся на сайте очень много полезной информации По нехватке мощности тоже поиск поможет

Делате диагностику и смотрите цифры на хх и на средних оборотах 405 легко ходит под 140 км\ч

Как ГБО влияет на гарантию сцепления и всего автомобиля ? Установщики ГБО несут ответственность только за ГБО и те узлы на которые это ГБО влияет (если только возможно будет доказать что поломка произошла из-за ГБО ,а не из-за брака завода изготовителя) Гарантийные обязательства предоставляет завод изготовитель и гарантийщики тут не причем - оформляйте правильно документы 1. В заказ наряде укажи причину обращения ,крайне желательно продемонстрировать при осмотре автомобиля Если это будет несколько обращений в разное время - то легче бодаться 2. Все отказы только в письменном виде Собирай копии всех заказ нарядов ,ответов,квитанции и т.д. Можешь написать жалобу на инженера по гарантии как руководству станции так и на Ваз Могут предложить отрегулировать сцепление - операция обычно после ТО-1 платная, до него бесплатная отказываться не надо - будет зафиксированное обращение и попытка ремонта Сцепление раньше ставили Валео - хорошее но в последнее время попадается брак ( сам отъездил на Оке на Валео 120000 и только половина износа)

Давление топлива точно нормальное или замеряли только на холостых Расход 18 литров как измерили ,с какими условиями Нужно цеплять сканер мог помереть ДМРВ Под нагрузкой не троит - могли провода ,свечи ,катушки испортится

Как таковой полной схемы нет , нужен VIN и что за узел неисправен - могу в VOLVO IMPACT посмотреть (инфа в основном от 2006 года)

Насколько помню было связанно с изгибом оси коромысел - потом поставили дополнительное крепление

В ручке обычный выключатель - можно прозвонить тестером Вообще лучше прочитай руководство и посмотри схему - много вопросов отпадет Ремонт подкидышами - выкинутые деньги и гадание на кофейной гуще

Для диагностики у Вебасто обычно используется 2 пин в разъеме (к линия для старых моделей и поставляемых на вторичный рынок ) , некоторые только по кан линии - как правило штатно установленные или W-Bus - свежие модели

Замыкать можно , но соленоид долго не протянет - сильно греется Основные предохранители слева как и у 10 семейства ,блок комфорта под задним сиденьем,предохранители ЭБУ и разъем диагностики возле рычага кпп в бороде крышка ,иммобилайзера блок под за магнитофоном,ЭБУ там же

Соответственно можно сделать вывод что электрическая часть исправна, а неисправность механическая Кстати проверь плюс на форсунках есть или нет при включенном зажигании

Вот нашел что Е0000148 заменена на е0000З01

Основное правило грамотного диагноста - не шить, не чиповать неисправный автомобиль гемору потом не оберешься и сам себя запутаешь Кто производитель блока ? - описание можно поискать у производителя Какой смысл прошивать неисправный автомобиль ? Зачем лить прошивки в новый блок - лишится гарантии ? Какой расход топлива, время прогрева,пробег за поездку - на Патре было до 26 литров зимой расход и это нормально двигатель в прогревочном режиме (не успевал полностью нагреться до рабочей температуры) ,пробег по 15 километров утром и вечером - настало тепло и расход упал до 13-15 литров

Смотри регулятор давления - скорее всего грязь или клин

Могу Вас обрадовать или огорчить китайский Bosch может быть чем угодно и внутри может быть лишь отдаленно напоминающий оригинал Если здесь настоящий Bosch и свежий автомобиль то прочесть ошибки можно и по OBD (или перемычкой) - разьемы китайцы стараются не изменять tigor если есть возможность выложите типовую принципиальную схему к этому блоку

А его там возможно и нет , выкиньте из головы все связанное с пузотерками БОШ очень любит транзисторные ключи выполненные в блоке Какие контрольки двигателя на панели есть