Максим76

если смог цапнутся к коробке то движка должна тоже - по умолчанию стандарт ОБД Недавно с шевролем столкнулись - ЭБУ запускает бензонасос,питание на датчики нет только импульсов при прокрутке на катушке и форсунках Связи с блоком двигателя тоже нет Причина оказалась в блоке иммобилайзера - К линию (она одна у иммобилайзера и у двигателя) завалил на минус И на силовом минусе иполнительных механизмов с блока двигателя появлялся плюс Звони линию диагностики пин 7 в колодке диагностики Если не найдешь информацию обратись к дилерам все можно купить неофициально или официально и еще на что ругается коробка ?

Ds 9900 - другая упаковка китайского FCARa много вопросов но китайцы стараются исправлять ошибки (правда с хундаями пока не очень и с шнурком на катерпиллар очень аккуратно в Лиазах переплюсовка по питанию) Как и заявленно на сайте ориентирован в основном на китайскую технику,с праворуким исудзу связался только на считывание ошибок,ман кривые параметры,камминз вроде нормально но инсайт рулит Двигатель Ючай автобуса голден дракон взял нормально,в Москве только мы его и победили спасибо китайским производителям за оперативную горячую линию ,автобус месяц стоял без движения никто не смог запустить двигатель Матиза с литрушкой взял криво ТЕХА тоже косячит ,маны по подвеске сброс связи ,Вольво рвет связь часто,камаз криво,маз криво ,камминз нет давления топлива в рампе,даф неплохо,ивеко тоже хорошо,ASTRONIC ZF нормально ,ABS многие модели не берет в основном нормально по свежим автомобилям Китайский Автоком иногда переплевывает ТЕХУ

Юзаем Автоком уже более полгода но в основном с коммерческим транспортом - TEXA иногда даже рядом не валялась Очень достойный прибор за недорогую цену ,перевод на русский немного корявый но это пустяки за такую цену ,главное чтобы прибор был заводского производства - качество на уровне

именно так и делают,странно что диагностика не отсекла это попробуй в активации компонентов если есть пощелкать форсунками

однозначно форсунки в ремонт ,замену весь комплект - это не обсуждается т.к. одна новая умрет быстро Неплохо давление в рампе после замены проверить Коды форсунок на Cummins common-rail не на всех движках прописываются (Газель прописываются) - официальный ответ производителя качество и точность изготовления обеспечивают одинаковые параметры форсунок Для грамотного ремонта форсунок надо покупать оборудование - это на круг выйдет больше 30000 $ и учится,учится,учится

Схема с включением муфты через датчики напрямую не ошибка разработчика - такая схема реальная и ее используют многие производители климатических систем ЭБУ включает Реле компрессора при тесте системы и по проводу обратной связи (провод после датчиков он-же включение муфты) - определяет состояние датчиков Включение вентилятора охлаждения тоже реализованно по разному Еще хорошо что на пузотерках нет 2- го генератора с запуском и контролем от блока климата - это отдельная песня

С какого это российские авто укомплектованны оборудованием Бош (Wabco,ZF,Simens VDO и отечественных производителей электроники тоже Ваш КТС диагностирует?) - Вы неправы ДК 5 - неплохой сканер по камазам и мазам но только силовой агрегат

Недавно попалась шевроле ,смотрели несколько сервисов - приговорили блок ЭБУ ,но причину выхода из строя никто так не нашел - на блоке отваливалась одна масса при включении зажигания (на минусовом проводе появлялся плюс ) На диагностику тоже не выходит ,линия диагностики цела

Весело Что же щелкало сзади ? И на будущее - всегда старайся общатся с владельцем желательно начинать с первого ( много ситуаций возникало со вторым и последующим владельцем например несоответствие комплектации (ошибка по связи двигателя с другими блоками) задаешь вопросы ,а они не знают историю автомобиля ,находят первого владельца и оказывается что агрегаты,блоки менялись или машина вообще конструктор - двигатель,шасси ,трансмиссия от разных машин)

Возможно разъем под внешнее питание - проверь тестером

Поищи описание на HD серию грузовиков возможно оно подойдет

Так он там и стоит и от него пневматические трубки к клапанам ABS Система точно ABS-ASR или EBS

в случае прогрева повышаются обороты Исполнение управления горного тормоза слизано как и весь автомобиль с аналога toyota coaster yuriy14a какое описание отсутствует - на крышке должна быть приклеена бумажка с описанием реле,предохранителей - если нет интернет Вам в помощь Про погоду - именно то реле которое Вы нашли погоду не делает оно вспомогательное ,а основное реле Вы не нашли (может стоять и электронный блок)

Ладно если так не доходит то вопрос второе реле (реле включения горного тормоза) как себя ведет - оно связано с педалями и ручкой управление осуществляется по минусу Вы вынимаете реле отключения горного тормоза системой ABS Реле управляющих горным тормозом 2 шт.

Еще раз повторю блок который Вы сняли управляет реле которое Вы сняли ,горный тормоз у Вас включен до реле Масса которую Вы ищете с данного блока появится когда обнаружится блокировка колеса при торможении Для начала откройте руководство по эксплуатации и прочтите вводные условия для включения(выключения) горного тормоза ,многие заблуждения отпадут сами собой

Это блок ABS при вмешательстве в торможение системы ABS отключает горный тормоз чтоб двигатель не заглох - Ваша проблема скорее в другом месте Так же связаны с горным тормозом педали сцепления,тормоза возможно через этот блок,газа

Клапан ASR связан с пневматикой можно по трубкам посмотреть - один обычно на ведущий мост ставился перед клапанами ABS соответственно и болтается сзади Смотрите не только электросхему,но и пневмосхему поняв принцип работы можно приблизительно определить расположение компонентов Это грузовик - достаточно легкая задача в плане ремонта и доступности узлов непонятно в чем Ваши трудности

это грузовик ,жгуты идут по раме либо справа, либо слева,не надо ничего резать найди нужный жгут и иди по нему а еще лучше найди документацию по автомобилю - возможны переходные разъемы и изменяемая нумерация проводов и какой клапан ищете ?

Поставил ,запустился - осталось проверить в действии

какая система установлена если вабко в нете ищи описание (по номеру блока) - есть и схема и внешний вид компонентов

Все основы от GM отсюда родом и Матиз,Нексия и Нива - у 10 другой конус (меньше) РХХ от Нивы подходит

Поменять свечи на америкосе V образном иногда секас со съемом мотора

Первые инжекторные зубила ,десятки тоже насос менялся с съемом бака - многие пилили пол ,потом завод изменил документацию и штампы и сделали крышку Уазки по качеству комплектующих шагнули вперед сильно только качество сборки некому улучшать персонал остался По поводу производителей - АЗЛК ремонтопригодность и доступ к узлам хороший был Надо читать ремонтный мануал перед ремонтом и пользоватся нормальным оборудованием и инструментом и вопросов намного меньше будет,а то многие привыкли отверткой-зубилом и разводным ключом весь автомобиль чинить по старинке - ну это так утрированно

А привод Гура и вакуумного насоса как себя ощущает

Проблема может и в дросселе - надо смотреть АЦП и от этого отталкиватся