Максим76

Скорее сгорит подогрев многим ведь нужен результат дешево и быстро - мочевина ведь очень дорогая и редкая,а тратить деньги на экологию многим не хочется Жаль что нет контроля СО-СН как раньше на постах Гибдд - было бы неплохо отбирать лицензии на перевозку и права за такие переделки или заставить вывести выхлоп в салон и подышать самим своими переделками (все стараются уменьшить выбросы,уменьшить расход топлива ,повысить безопасность ,а в России стараются как бы сэкономить и нечистоплотные дельцы этим пользуются - туда же относится смотка пробега ,увеличение скорости,эмулирование датчиков и т.д.) - имхо жадность не знает границ

Обратись к официалам по каталогу закажешь датчик ,или по каталогу LUCAS искать

Прозванивайте нагрузкой и если все нормально снимайте осцилограмму сигнала с неисправного и исправного цилиндра ( часто дохнут ключи в блоке)

Alik_74 а Вы пробег корректируете как - через диагностический разъем или по старому с разборкой блоков - технологии не стоят на месте У мерседесов есть функция чашки кофе (когда два мерседеса рядом у обоих на панели загорается приглашение пообщатся в виде чашки кофе) - вот один из вариантов распространения,телефонная гарнитура с передачей функций управления по синиму зубу - второй путь и это только начало ,а если затронуть тему мониторинга транспортного потока (это будущее - но возможна принудительная регулировка скорости потока - пока только светофорами ,но можно и заставить и автомобили ,автоматическое торможение,перестроение всевозможные идентификации и т.д. без участия водителя) , далее все блоки автомобиля связанны в единую сеть и почему не предположить что подачей в сеть ложных команд спровоцировать неисправность Конечно утрированно но в общем как-то так

Двигатель после ремонта - вопрос как ремонт сделали (выше верно сказали про компенсаторы) Нужна диагностика во время холодного пуска

Причина проста - кривые руки диагностов Чем прозванивали проводку ? - если тестером то не совсем правильно по соли звонится ,надо нагрузкой (повесить лампочку) Если все в порядке то причина в блоке управления и заполни профиль - бомжам здесь не помогают

Может проблема кроется в неприкрученных масссах как у Газелей,тем более при перепадах температур

Уплотнительная медная шайба под форсункой должна быть ,могла прилипнуть к головке

И чего добились таким способом 1. ошибку по системе получили 2. Самый печальный случай будет если как на Cummins через 50 часов пробега при неисправной системе двигатель переходит в режим пониженной мощности

Форсы помнится были пьезо осенью делали кайрон после помывки двигла - форсунки пробиты на массу по влаге ,одну феном вылечили Зачем разобрал форсу - она тарируется на стенде и ее код прописывается в блок Теперь нужна кремниевая паста обмазать форсунку перед установкой (иначе закиснет),также пробей по запчастям на одноразовость использования медную шайбу (иногда подбирается размер) и трубку высокого давления

Ну понеслось Надо прокачивать обязательно ,снять слив с последней форсунки ,заткнуть трубку и подкачкой вручную прокачать Обратка заведена назад в фильтр - поэтому заткнуть трубку Ссылка на мануалы в личке - удачи в ремонте

Блок управления двигателем помнится был в ногах пассажира можно измерять с него Эфир не показатель ,помогает когда в рампе нет достаточного давления Дизель с Common Rail по устройству если грубо сравнить похож на бензинку инжектор В личку не отправляет ссылку на мануал

Причин немного Питание на диагностическом разъеме присутствует Адаптер инициализирован Если нет связи DAS и схема в помощь Попробуй подключится напрямую к любому блоку

Как видит прокрутку Двигатель мыли или нет Форсы пьезо - частая болячка замыкание по влаге ,ошибок нет,измерять тестером напряжение и длительность импульса изменяется блоком В сети лежит мануал по ремонту и данные по измерениям

Ремонт производился только одной форсунки

Все можно купить здесь у производителя http://eamotor.ru/main Только знания и опыт не купишь

Реле поворотов стоит или слева в блоке предохранителей или за сиденьем слева (иногда есть название реле на бирках на английском)

Если ошибся то нормально,надо в технике правильно вещи называть своими именами а то читаешь флянец , абсорбер ,бендикс и т.д. то есть люди пишут сами не понимая о чем

У меня эта инфа от завода уже была как только пошли двенашки с 24 мотором - на практике некоторым ролики меняли и на 50000 пробега

А где Вы нашли под капотом АБСОРБЕР ????? ,там только АДСОРБЕР ставился - это разные вещи хотя и принцип работы похож

С чего ты взял что ехать не сможешь холостой ход будет ,мало переведи в блок в аварийный режим и будет 2000 оборотов - за несколько дворов спокойно уедешь Если придут с крысой то твоя сига не поможет - но это крайний случай Рвать можно цепи питания - форсунки,насос ,если сможешь с привязкой к педали тормоза,сцепления,газа - т.е. машина заводится,а при попытке тронуться глохнет Можно и ДПКВ порвать но надо от помех и наводок защититься

По камазу нет секретов все доступно и так http://www.remkam.ru/spravochnik

Есть диски,есть материалы - конкретно что нужно если у меня есть нужная информация куда скинуть

Концевик сцепления и тормоза - Евро 3 Диагностика kwp-d в программе есть ссылка на интернет адрес разработчиков там и почитаешь все что хочешь А Газель еще не умеет определять какая передача воткнута - это для нее пока фантастика (хотя ничего сложного)

Есть кое что на буржуйском техническом языке - бабушка прочитать сможет ? (обучающие материалы) и куда скинуть