sandrinho1982

Может кому из будущих обладателей Теч2 пригодится: прибор китайцы прислали с ДжиэМовской картой, после многократных неудачных попыток соединения с компом решил заказать у тех же китайцев, причем у того же продавца другую карту - Опелевскую - с ней связь начала устанавливаться. Так что при покупке лучше сразу брать дополнительно еще одну карту...

Проверял, Вадим, и ком-порты (на трех разных компах) и сам Tech2 (все самотесты проходят), и микросхему max232 перепаивал новую, и разные версии Тиса устанавливал, и GlobalTis, и скорость на ком-портах разную ставил - результата не добился. Вот в октябре в Москве буду, может есть на форуме обладатели Tech2 из столицы? Подъехал бы - проверить, посоветоваться. За суету заплатил бы.

Да брал специально под одну машину) Теперь придется осваивать, заказал еще одну карту Опелевскую, может с ней удастся соединиться с Тисом. ..

Да, нашел, прозвонил, все звонится как в схеме. Похоже, придется мне свой Tech использовать только для диагностики(

Коллеги, подскажите, пожалуйста, из-за карты может не устанавливаться связь с Тисом? Так и не получается их сконнектить. Ком-порты синхронизировал, микросхему max232 также менял - результата не добился. На двух компах пробовал, на двух разных версиях Тиса. Внутренние самотесты проходят с заглушкой нормально. Я понимаю, что китайский Tech - лотерея, но все же может присутствуют еще какие-либо секреты? Может быть переходник компорта неправильно распинован? Нет ни у кого распиновки?

Парни, подскажите при подключении Tech2 к ком-порту компьютера должен он появляться в списке устройств? На двух компах пробовал - не появляется. Пришел прибор, не могу сконнектить с Тисом, тест с заглушкой проходит нормально, тис крякнутый. На что еще обратить внимание? Заранее спасибо!

nemez36, спасибо, так, в принципе и планировал сделать, но надеялся ограничиться минимальным количеством вмешательств.

это блок родной сигнализации, управляет дверьми и блокирует стартер. машина встала просто в охрану. снять ее простым поднятием сапожка водительской двери не получается, ключ без кнопок, обычный. кто в курсе, подскажите?...

питания все и массы на блоке управления проверил - все в норме, снял аккумулятор подзарядить, потсавил, при включении зажигания срабатывает какая-то блокировка родная, начинает сигнал сигналить и релюшка щелкает в блоке, который на фото слева, стартер при этом блокируется. Что это за блоки, кто знает (под ковриком в ногах переднего пассажира) ? С Мерседесами со старыми редко сталкиваюсь... Иммобилайзера нет на автомобиле, по крайней мере антенны на замке зажигания не видно и при проверки накачки светодиод не моргает...

да, вся проводка системы зажигания и впрыска как раз обмотана по всей длине изолентой...

sanych303, спасибо! Будем разбираться!

Еще:

Незнаю, может переделки какие, вот фотки:

Привет всем, имеется данный апарат, сначала троить начал, потом вообще умер. Нет искры и импульса на форсунки. Может есть у кого схема системы зажигания и впрыска HFM? Буду признателен любому толчку в нужном направлении. Яндекс не помог в данном вопросе.

причина была в проводе, идущем от BSI к моторному. внутренний обрыв.

ZINZIYAHO, спасибо, обнадежили. Принцип, думаю, одинаковый. Теч пока в дороге, как придет - будем пробовать!

ZINZIYAHO, каким образом решили проблему если решили? то же самое предстоит проделать на Cadillac CTS, собираю инфу, паяльником в ЭБУ не залезешь, единственный способ вычитать EEPROM - через розетку, только вот чем, если даже Tech2 не справляется?!...

разовый - в смысле что б/ушный не получится привязать? только новый?

Разобрался. DLC - разъем диагностики! Дело в ЭБУ двигателя.

Привет всем! Если создал тему не в том разделе - просьба к модераторам - перенести!На вышеуказанном автомобиле необходимо заменить блок управления двигателем. Имеется SBB, и по почте идет Tech-2. Справятся ли эти приборы с процедурой замены? Чем прочитать EEPROM в этом ЭБУ. И как сбросить тот, на который будет производиться замена? Где лежат ключи? Ни один из программаторов не поддерживает его. Внутри "нанотехнологии", лезть туда с паяльником нереально, все залито сверху прозрачным герметиком. Откликнитесь, пожалуйста, кто сталкивался. Заранее спасибо!

Со сканера показания температуры и остаток топлива в баке адекватно отображаются. Есть предположение, что модуль VCIM интегрирован в ЭБУ двигателя?!... Или в какой-либо из других модулей...

Привет всем! Ситуация такая: после прикуривания на панели приборов перестали работать указатели температуры двигателя и уровня топлива, на селекторе перестали загораться лампочки при переключении передач, и на приборке соответственно тоже, ключ из замка зажигания не вытаскивается. Оффициалы на данном автомобиле приговорили блок управления двигателем. Связь вообще не улавливается, тем более после изучения схем из Alldata. В приложенных схемах видно, что все вышеперечисленное завязано на модуле DLC. Да и ошибки в модулях коробки, двигателя и приборки жалуются на отсутствие связи. Вопрос к тем кто сталкивался с этим самым блоком DLC. Где он находится и справится ли Launch X-431 IV с привязкой после замены? Нашел в интернете, что в багажнике за правой накладкой, но там его нет, не хочется всю машину потрошить в поисках, в Alldata тоже толком ничего не нашел...

Ок! Как попробую - отпишусь! Телефон в личку киньте - денег положу!

Привет всем! Ситуация такая: прошлой осенью прошил вышеуказанный автомобиль. Из всего многообразия прошивок (прошивки не халявные) автомобиль адекватно работал на той, что в приложении к сообщению. Зиму человек проездил нормально, все устраивало, но летом при включении кондиционера и при нажатии на газ машина начинает глохнуть. При включении кондиционера обороты вроде поднимаются немного и тут же опускаются до того значения, которое установлено со сканера. Игра с корректировкой CO ни к чему положительному не приводит. Как временный выход из ситуации - поднял обороты ХХ со сканера до 1000. При таких оборотах автомобиль ведет себя более менее адекватно. Обращаюсь к специалистам по редактированию прошивок: помогите повыше поднять обороты в момент включения кондиционера. Небесплатно. Заранее спасибо! PIT111AV154001.bin

Привет всем! Необходимо прописать ключ на вышеуказанный автомобиль. Можно ли имеющимися у меня XProg 5.0 и Upa-Usb вытащить пин? И если нет, то каким прибором можно это сделать? Справятся ли с этим китайские SBB или MVP Pro? Заранее спасибо всем откликнувшимся!