DiMonstr86

Бронь за мной.

Кто делает основы и в какую.цену?

Если порт как на фото в BDM100, тогда сделает. На них несколько разновидностей ЭБУ с четырьмя разъемами. Нужно крышку верхнюю скинуть и посмотреть на плату и порт.

Пожалуйста.

Ждем результата. Причина известна, которая могла привести к сбою?

Можно попробовать записать, прочитать внешнюю флэш и сравнить. Во вложении фулл от Вашего ЭБУ 0281011826. Софт 1037 39 0179. Ford_Ranger_2.5TDCI_143HP_EDC16C7_390179.zip

Да, оперативно подчищают темы в барахолке... Возможна продажа комбика отдельно?

Я оплатил, жду прибор

Бронь до завтра. В работе проверялся или пылился?

После регистрации пустит) Во вложении CONFIG_DATA.rar

Вот здесь обновление этого месяца - http://ecuflash.ru/forum/index.php?/topic/7-obnovlenie/ Привязать можно все модули к одному ключу.

Да, притащили на веревке, была эта ошибка и еще несколько, в теме выше написано какие. Авто не заводиться, когда висит 0603?

Спасибо за инфу. В мануалах к кетагу не нашел рапина JTAG (BDM) к этому блоку( А вот по мануалу к BDM100, очень даже похоже с подключением к моему экземпляру ЭБУ. Фото своих мозгов прилагаю. Мозги управляют автосом - Джип гранд чероке 5.7L 250kW 2005г.в. Запитывал блок по схеме из базы митчел - на диагнозу на столе выходит. Маркировка проца SC511505MZP40 (Freescale). PDF на него не нашел. На пару форумах пишут, что X-prog при попытке прочитать ID виснит(((

У меня уникальной инфы к сожалению нет( Не было необходимости писать-читать эти блоки до сих пор. Но всегда за, поделиться инфой. Прицепил к сообщению пару страниц из мануала к BDM100 по подключению к этому блоку. Проц там тот же MPC55XX вроде как, надо маркировку глянуть, pdf качнуть, почитать, что к чему и как цепляется. В кетаге подключение такого блока я не нашел. Рапиновка блоков Daimler.rar

Товарищи, может кто делал такие блоки? Мозги ставят на американские авто Dodge, Jeep. На блоке 4 разъема. Процессор motorolla. Есть BDM порт. К BDM100 есть описание подключения. Припаял к плате гребенку, подключил BDM100 к порту процессора, подключил питание к ЭБУ.. К BDM100 питалово не подключал, коннекта нет. Пробовал питание подключать только к BDM100 - коннекта тоже нет. Мне не совсем понятно, как китайский BDM100 работает со стандартным портом мотороллы. Обычно на bosch как, поставили иголки на контактные площадки и в путь! BDM100 сам запитывает плату напругой +12В и работает с процессором. А тут вопрос...

Забронирую Kess за JohnFirst до утра вторника 01.12.2015

Вот лови. Если хочешь делать клонирование, то не всегда может прокатить. Внутреннее ПО привязывается к ID контроллера. У самого такой блок лежит, еще не проверял) Год какой авто? NT_CONTINENTAL_SID208_IROM_TC1797_FORD_LANDROVER_1033.pdf

Кесс легко делает через дырку

Всем спасибо, кто помог! Телега покатила))

Парни, есть у кого тюненая прошивка под софт 580 (например, xcb_optima_580) ? Волги и газели вплотную не делаю, поэтому наработок на микас 7.1 нет.

Если есть J-Link для прошивки проца в кессе, то нет проблем. Как и что делать в соответствующей теме здесь на форуме написано. Есть вариант проц перешить без отладчика J-Link - это через UART и обычный шнурок USB-COM. Катлетой я тоже через дырку SID-208 делал - без проблем) Опен-порт тоже есть, без него скучно.

Выполнил запись в блок DCU-102 заводского чистого дампа virgin. Почему не получилось с первого раза, поясняю. Первый дамп (832 Кбайт), которым мне помогли, был считан x-prog. Записывал я к-тагом. У этих двух программаторов разные алгоритмы записи секторов flash памяти. В этом моя ошибка. В итоге, автос не заводился. После этого, мне помогли дампом virgin под катлету (896 Кбайт). Записал катлетой с пересчетом CRC. Поставил мозги на авто, без включения зажигания, подключил диагбокс ДБ до окна ввода VIN номера. Включаем зажигание - джекичан часто замигал. Затем ДБ выполняем процедуру замены ЭБУ. Привязка нового блока, вводим номера форсунок, калибруем топливный насос, выполняем распознавание форсунок. Ошибок по ЭБУ, касаемо ЕГР, ДМРВ и ряда других, быть не должно. Иначе процедура калибровки не начнется. Всё) SID-208 делаю кессом через дырку. Конечно бери! FGTech V54, делал в boot режиме через закладку TOOL BOOT процессор выбираем ST10F27x. Катлета работает по К-линии. Катлету тоже бери, много инструментов не бывает) А вообще, хватает к-таг и кесс.

Здорова мужики! Выражаю всем, кто консультировал и оказывал помощь огромную благодарность!! Спасибо) Всё прошло на ура, ошибок нет. Вся работа, заняла 4 часа) Делал катлетой.

Для справки, во вложении PDF на микроконтроллер ST10F276E с блока DCU-102. Ещё раз повторюсь, что авто на ходу и прекрасно валяет на дальника через день. Все датчики и исполнительные механизмы, по которым ошибки - работают (проверялось сканером и осциллом). Сейчас, все манипуляции с дампами выполняются на родном ЭБУ. 1. Мозги с другого авто Citroen Jumper уже подкидывал, когда была возможность. Ошибка оставалась только по иммо, т.к. ЭБУ не перешивал. 2. Потом мозги от Peugeot Boxer подкидывал в Citroen Jumper (не перешивал). Все ошибки (егр, педаль акселератора, дмрв, P0306) выпригивали уже на ситроене + ошибка иммо. 3. И ещё подключал родной блок пежо на столе, была куча других ошибок, но этих кодов ошибок, из-за которых раздута эта тема, не было. Много спецов здесь уже дали совет, что чем прочитан дамп, тем инструментом и нужно штопать. Мне двое парней скинули дамп virgin под катлету, за что им спасибо) Буду делать катлетой. ST10F276.zip

Я datasheets смотрел: 832 Kbyte Flash memory and 68 Kbyte RAM