viah

Авто пришло с жалобой на большой расход бензина. Харриер известен своим непомерным аппетитом особенно с двигателем 5s ну да все же взялся посмотреть.Было проверенно: давление топлива , дад ,подсосы воздуха,вв провода,заменены свечи,заменены форсунки.заменен дк. В результате расход топлива снизился. Топливные коррекции пришли в норму и как бы все показатели стали укладываться в норму по мануалу. Ну да если кто в курсе разбег по мануалу тойоты еще тот. А положение дз составляет 17.8% а по мануалу от 0 до 5% вот я и засомневался. Нашел несколько других мануалов там такие же данные. Вот и спрашиваю может кто сталкивался на практике сколько % THPS. Смотрю скантроником

Нашел мануал . Открытие дроссельной заслонки %(THPS) на двигатель 5s-fe 0-5% а на1Mz-fe 10-14% Что то сомневаюсь что правильно.

С авто практически все в порядке. Заинтересовал этот параметр(TPS) , и не могу найти сколько он точно должен быть. До этого сколько встречался на toyota он составлял от11 до 14%

Всем добрый день! Toyota Harrier 2000г ,двигатель 5S .% открытия дроссельной заслонки 17.8. Подскажите сколько должно быть. Или может ссылочку

А с ацп Дмрв в покое не опечатался ? Так то он мертвый.

Всех с наступающим Новым годом!!! Все будет хорошо

Гбц в ремонт , износ клапанов и направляющих. Может и нагар. Вскрытие покажет

Про износ самому интересно . Две машины подряд санки и ад сначала мою заслонку потом обратно замазываю. Как то так.. Прямо как на мицу один в один( до этого сколько мыл с таким не приходилось встречаться , помыл и адаптируй)

После мойки дз просвет между корпусом и заслонкой не появился? Если большая щель то адаптировать не получится(ну это наверно и так все знают)

Контрафакт

Хоть с опозданием отвечаю. Тачка больше не приезжала она стоит в гараже пылится. Клиент купил другую. А эбу у меня ,только все руки не доходят никак...( но не теряю надежду все таки ее починить)

За скантроник уже думал , поймаю другую хонду посмотрю

Спасибо за совет. С проводами разобрался только ошибка все равно не пропадает. Интересно что ошибка почему то по второму банку хотя дк изначально стоит один. Клиент теперь приедет не раньше сентября так что ремонт откладывается

Подозреваю что все таки ключ угробили. Спасибо за советы буду разбираться.

У клиента есть еще один комп на нем примерно то же самое только 3.60 вольта показывает и ошибка та же p1166. Сегодня удалось на время запустить дк но не надолго. Сваливается в аварию максимум минуты через две. На разьеме дк есть и12 в и 0.412.(по мануалу 450) Не могли случаем поставить другой дк ?

CR-V 1999г правый руль ошибка p1166 датчик HOZS (B2) (S1) отказ подогревателя. На машине стоял и ставили другой дк с сопротивлением подогрева 13.5 ом .Дк на авто стоит один до ката . Провода проверены. Судя по ошибке должен стоять AF sensor Смотрю скантроником . И еще такой момент сканер показывает напряжение датчика 3.87 вольта. Как узнать какой дк должен стоять ? ну и может пинок в нужном направлении. И разве в 90 г япы ставили AF sensor ?

Перебрали стартер стала заводиться гораздо веселее . А больше клиент не обращался , и к сожалению до истины докопаться не удалось...

Не хочешь менять датчик ,как вариант подключи на провода нагревателя прямо возле глушителя мощное сопротивление. Только надо учитывать что оно будет довольно сильно нагреваться. Ну и конечно дк будет врать

Тема давно не актуальна. Да и посмотреть уже есть чем. И если чек не горит самодиагностика ничего не покажет

Да похоже ДК умирает. С пауком часто приезжают и как бы проблем нет. У самого на приоре паук стоит три года и нормально ( соответственно Е2) Езжу и на Я7.2 и на М73

Опережение зажигания не в минусе ?

Если есть манометр то давление померить не проблема , на этом nissan если правильно помню бензин в рампу приходит резиновым шлангом. А снять шланг и одеть на него манометр думаю не сложно ( на крайний случай снять манометр с шинного насоса или компрессора)

Здравствуйте !Поршня желательно поменять поставить от 124 мотора. Хотя недавно знакомый моторист таким конструктором занимался, так он говорит что можно собрать и с родными поршнями , только любой косяк с ремнем приведет к встрече клапанов с поршнями.

В принципе может конечно. Подключите сканер и посмотрите. Есть еще вариант к тому кто в этом понимает. А так я бы начал с топлива и глушителя

Добрый день ! Смотри давление топлива и забитость катализатора (при наличии)