shpuntik 2

Только обратил внимание, ТС с родины самоходных колясок, а вопросы задаёт... Я думал у вас там все профессора по диагностике...

Поясняю, было 32768, стало 33668.

Попробуй вот этим логином 12233 в пятом канале увеличить записанное значение. На 2.5 до упора поднимал (+900), помогало. Или на AFN не такие каналы?

Сказано реле, значит реле и нечего наводящие вопросы задавать! ТС, реле какое будем искать?

Честно говоря, лично я тоже не сталкивался с протёртой заслонкой на VAG. Может там дело в осевом люфте серво?

Мозг у коробки тех лет - куриный. Адаптации - нихт.

Генератор не просит увеличения, U в норме? Пальцем попробуй, закрыта ДЗ полностью или эбу её держит приоткрытой? Вспомнил, было подобное именно на Туареге, как забыл не понимаю... У него на впускном коллекторе клапан вентиляции картера, отсоедени его от заслонки и заткни отверстие с обоих сторон, хх должен востановиться

Можно не грязью, а какой-нибудь состав подобрать, дабы щель уплотнить. Посмотри, эбу поздним УОЗ-ом должен душить обороты.

Ну да, заслонка закрыта наверное полностью при 1500? Грязь назад верни, обороты придут в норму.

Да ты посмотри износ диска, адаптация не при чём.

Думается нужно ДЗ на просвет глянуть.

.Не обратил внимание, что дизель...

База по EGR-у где-то в районе 40-ых групп.

Не знаю, неужели нет выделенки у кого-то из знакомых, друзей? Качать там не 50 метров, а 2 десятка гигов.

Понятно... Жаба давит за интернет платить. Ну расценки то за услуги от этого не страдают?

Не скажу точно за VW, но на AUDI бортовой комп не может показывать текущий расход на месте. Ты можешь остановиться при 20 л на 100 км и пока будешь стоять показания не изменяться. Обновление цифр происходит каждые 50 метров и изменение положения педали стоя на месте не меняет цифр хоть загазуйся. Завтра уточню на своей... ЗЫ расход измеряю рублями на 100 км, поэтому показаниями БК не пользуюсь.

Так сколько G85 показывает в крайних точках? Там в прОтоколе вроде есть контрольная цифра +-25 градусов, может просто рулём по хитрому крутить, чтобы значения крайних положений были одинаковые? U Контроль за участками допускает велчинины в +-25 градусов для датчика-указателя.

Привет Сергей! Почитай вот это. (сводка TPI 2017776)

Вопрос глупый, особенно если знать алгоритм отображения расхода бортовым компьютером. Вы это с чьих-то слов говорите или сами видели?

Чудеса в решете!!!

По-моему ключи вязать не дадут. Кстати ссылка на америку, а на европейском сайте не много другие цены. https://erwin.audi.com/erwin/showOrderFlatrate.do

Почему такой большой процент? Я работаю в основном с AUDI, там такое нонсенс. До 3 % нормальные показания. И ещё, как проверяешь целостность проводки, надеюсь не мультиметром?

Так глянь условия отключения компрессора после того как перестанет работать. Не скажу точно где, может в 1-ой группе, в первом поле.

Коллега, сравнение в on-line не делал?

Рейка не просто б/у, она ещё и неисправна.