shpuntik 2

Незачем к нему осцил подключать, в измерительных групах всё видно. А МАF плёночный пора бы уж и по внешнему виду определять, для этого достаточно знать машины ТАЗ-групп.

Не доводилось менять ни разу. Может они вечные? А может его просто помыть нужно?

Хм... Обычно там не масло, а просочившаяся ОЖ - типичная неисправность датчика. Расходомеры тошибовские так не умирают, это вам не Бош. Деньги владельца можно и не беречь, а вот репутацию нужно. Я бы логин подобрал и посмотрел, не лазил ли там кто шалавливыми ручками. А как при всём этом выглядят свечи, можно фото?

Ага.

А я недавно в Эльзе нашёл, при проблемах с хх, ввести код в моторник 71. Причем независимо от коробки и всего остального, они пишут - кода такого в Эльзе нет, но вы записывайте и всё будет пучком. Я попробовал, клиент остался удовлетворён. До этого дёргалась при сбросе газа на небольших скоростях, вот такая фенечка!

Да, говорят немцы эти АВС-ные ЭБУ пачками меняли в своё время, сам не застал...

Клапан аварийного сброса с рейла не пропускает?

Removing and installing ESP sensor unit -G419- The ESP sensor unit -G419- is located at the front of the centre tunnel below the air conditioner. А данные с него найдёшь в 5-ой группе тормозов (03 адрес).

Интересно, а когда из шести официально заказанных новых ЭБУ мотора только один оказывается нормально работающим - это смешно (для диагноста)?

Пассат года 2007 1.9 TDI - не едет, из ошибок недодув. День поисков... Рекомендовано - чистка геометрии турбины. Результат - 0. В реальности - забитый в усмерть воздушный фильтр. Разобрался в последний момент перед отдачей.

Прямо так и пишет?

Встань осцилом на 50 клемму sw/ro на разъёме ЭБУ мотора, когда не заводится. Что-то там не то...

Петь, к сожалению землёй не обзавёлся пока... Если только возле моего подъезда 15 суток, приедешь? Насчёт упёртости, я год назад приговорил один из двух ЭБУ мотора на А8 2005г 4.0 TDI. Один новый блок купил хозяин авто, три через AUDI-Россия пришли и два недоумки из Германии прислали. Пять из шести не выходили на связь, все они заказывались по VIN-номеру.

На J623 A32 sw//bl 43/3 это не разъём, а два перехода на другие схемы.

В Эльзе тоже самое.

Стандартная схема для А64F.

Да то-то и оно, что J53 6/85 sw//bl управляется с J623 A32 sw//bl. Что это было? А (ГЕНЕРАТОР) C alternator D+T2/1 с пина №8 J644...

Petyanya Предлагаю в следующий раз внимательнее читать электросхемы. Оба реле включаются ЭБУ мотора. Это ж как нужно извратиться, чтобы увидеть управление реле стартера с генератора???????!!!!!!!!!!! Ищи причину не в кодировках, а в цепи клеммы 50, у тебя же ошибка, однозначно указывает на этот участок. А с ESP смотри 419 датчик, что-то с ним не в порядке, вот и идет команда на замедление.

Про норму с обратки по этому мотору точно не знаю, но обычно 2 литра при номинальном напряжении на насосе. Вот топливная по АWA. 111.rar

Слушай, а давление то низкое у него не 5, а 6 бар.

Шапка нагара на впускных клапанах на непосредственном впрыске не влияет на запуск.

Да КК - круиз-контроль Не знаю, поможет или нет, но у авто с АСС гейтвей имеет доп разъем для соединения с АСС.

В 16 адресе не прописан КК?

Да какое на 2001 годе определение обрыв у него или кз, не шутите. Мозги куриные еще.

Петр, а в эбу подрулевой электроники АСС не закодирован? Обычный круиз есть? Что за ошибки по 05 адресу (доступ и разрешение запуска)?