alekseipatriot

Floridacars, гляньте в личке

Читал хпрог по 5 проводам bcm ford Transit 2012 xprog eeprom.bin

Вин и номер блока, должны быть в дампе. Завтра на работе гляну, должен быть дамп

Машину завёл.спаибо за помощь. Проблема оказалась в проводке. Предидущий электрик соединил провода в 12 пиновой фишке насоса- по цвету. 3 провода идущие на датчик положения клапана отсечки. Схему нашёл ,но цвета не совпадают, соединили по номерам и все заработало.

нет. машина далеко. все со слов сервисменов

работает, пока не кончится эфир

на эфире заводится

На эфире авто заводится (метки отпадают получается?) Значит иммо блокирует?

У коллеги, какой-то ломанный кальк iprog,ему и подкинули дамп. Дамп нормальный?

Дамп иммо адекватный? танго его принимает,но айпрог просит сделать свап,чтоб пин показать. hyundai h1 immo 93lc56.bin

Приборка не гирлянда,клапан не трещит(масса ок),насос заменен на другой с разборки. Фазы смотреть по датчику распредвала и ДПКВ?(на электросхеме его нет). Вместо ДПКВ использовать датчик положения вала ТНВД?

Здравствуйте. У машины застучал двигатель. Двигатель сделали. Заводить не заводится. На клапане отсечки топлива появляется питание на сек. и пропадает. Клапан щелкает при подаче питания. В моторном ошибки p1120,p1127,p0120. Приезжал дизелист -приговорил позиционер на насосе. Заменили насос-ничего не изменилось,тогда он сказал блокирует иимобилайзер.(хоть ошибок и нет по иммо). Перезаписал по ОБД ключи,сделал синхру Кармансканом. Ничего не изменилось. Что блокирует иммо в этой машине?

клапан ? клапан щелкает,когда подаёшь питание. Почему эти ошибки висят? Из-за того что клапан не открывается?

Здравствуйте. У машины застучал двигатель. Двигатель сделали. Заводить не заводится. На клапане отсечки топлива появляется питание на сек. и пропадает. В моторном ошибки p1120,p1127,p0120. Приезжал дизелист -приговорил позиционер на насосе. Заменили насос-ничего не изменилось,тогда он сказал блокирует иимобилайзер.(хоть ошибок и нет по иммо). Перезаписал по ОБД ключи,сделал синхру Кармансканом. Ничего не изменилось. Уважаемые,дизелисты подскажите-это иммо или какой датчик не дает разрешение на открытие клапана?

Тогда поставили донора с разборки и залили оригинальный дамп через к линию.

Спасибо . Примерно, так и объяснил. Что можно поменять это и это, ну у этих запчастей, такой же возраст и что скорее всего будет повторная ситуация.

Подниму тему. Снова тот же mercedes ML 98 г. сел АКБ-слетели ключи. Записал его дамп в ААМ-машина завелась.Все ОК. Хозяин оставил на 10 мин. на зарядке авто с ключом в замке-снова дамп слетел. Приехал,залил опять его дамп-машина завелась. Хозяин отъездил 3 недели-снова слетел дамп. АКБ нормальная, зарядка тоже. Что делать? Менять ААМ? Но, с разборки он тоже будет в возрасте

Снято с продажи

55 т.р.

Машину завел. Нашли на разборке кос с ключами от этого комплекта(OSS,ESL),поправили вин в моторном и етаксе и машина завелась. Получается счетчик включения находится в косе или когда блоки увидели свой вин зажигание включилось(перед правкой вин в моторном и етакс). Спасибо,тему можно закрыть

мут в б.у. блоке вин не исправит. А как сделать новым защелку -информации нет

93с56. Руками правлю вин в защелке-ошибки не уходят. где может быть счетчик включения зажигания? Ведь с чужой защелкой ,вообще не должно включаться зажигание. А здесь включалось с 20 раза и заводилась

Здравствуйте! Машина Старт-стоп, куплена под восстановление,все сделали. Заводить-на щитке пишет неисправность иммобилайзера ,руль разблокирован. Ошибка в OSS нет связи с ESL. ESL (защелки руля)на месте не оказалось) Купили на разборке,ставим,ошибки в OSS-B1151и B1142 (по авторизации OSS и ESL). Руль разблокирован. На 20 раз нажатие кнопки старт стоп-включается зажигание и машина заводится. Ошибки висят в истории. Глушим,заводить- не заводится. Висят те же ошибки. На 20 раз заводится.Нашли похожую неисправность на форуме митцубиси,что нужно подать 12В на серо-черный провод соединяющий ESL(6 пин) и OSS(25 пин) и нажать на кнопку старт-стоп,тогда защелка закроется и машина заведется. Проверили осцилографом-OSS кидает 12В импульс в защелку при нажатии старт-стоп.При подаче питания- на щитке красным загорелась надпись неисправность блокиратора руля. . Надо было всего лишь изменить vin в защелке и ошибки по авторизации ушли бы. Защелка не закрылась. На 20 раз включается зажигание,но стартер пропал. Добавилась ошибка B1143 Esl status fail. Причины неисправности по этой ошибке -или ESL или OSS . Заменили Esl на другой с разборки без изменения Vin. Зажигание не включилось. Хозяин отвез мастерам -2 защелки и OSS.Сказали OSS живой,в новой защелке vin поменять не получается,видать есть контр.сумма. На новой защелке зажигание включилось один раз,но стартера не было. С разборки купили OSS и прописали в него старый eeprom- B1143 не ушла,зажигание не включается. ошибки стираются,но при нажатии на старт-стоп прописываются снова. Подскажите,может ли стоять счетчик на включение зажигания с неродной защелкой? Почему не уходит B1143,ведь,оба блока поменяли как по мануалу ошибки. Кто сталкивался,подскажите пожалуйста? Может дампы как-то почистить можно?

Работает с программатором ключей Танго-копирует hitag2 (id 46)

18 т.р.