shiloff

Ну если на столе все делать, то ничего не слетит, да и в авто можно с блока АБС скинуть разъем на время. А вообще, конечно, эта панель и без разбора делается "на ура" и не только абритусом

Если взяли все от донора, тогда и ключи от него бы взяли, или чипы, по крайней мере. Ключи в иммо, туда их и пишите( чипы, ессно новые, т.к. в 2001 году уже иммо 3 стоит) и почитайте у дяди Росса в какой канал ключи пишутся, когда иммо сам по себе...

Тебе уже много чего насоветовали, ищи оборудование в регионе типа карпрога, абритуса и т.п. с ним все легко... Ну и если в доске после ввода пина 50 канал откроется, можно пробовать привязать доску по стандартной процедуре дядюшки Росса( но нужны два логина будут с моторного и доски)...

Приборка новая от американки? Была тут как-то тема, что не совместимы американские и европейские варианты досок...

Это нормально, кей и есть нот ок с точки зрения приборки, а с точки зрения моторника с ключом все ок:). Вы меняете приборку, а моторник и ключ остаются старыми, так зачем вы в адаптации моторника идете? С ним и так все хорошо. 17-10-50 делайте.

Зачем привязали новый чип к панели? Вяжите со штатным ключом по 50 каналу к моторнику, затем штатный ключ прописывайте в новую панель. Дядюшку Росса почитайте внимательно...

Привязываете не так... Сначала, 46 блок, канал 00 - считать -тест -сохранить - должны все пульты стереться, зажигание выключаете, ключ из замка долой, проверяете. Далее, 46 блок, канал 01, значение 1 -тест -сохранить - нажать любую кнопку на первом пульте, далее тож самое для второго пульта( на туране этого года именно так, почему не работает значение 2 и далее нажать кнопку на пульте 1 и пульте 2 - не знаю:) Ну и проверяйте что получилось в итоге. Кстати, у радиочасти таких ключей иногда что-то "съезжает" и на несущей то они вещают, только не пойми что и не вяжутся с машиной, тогда проще ключ заменить. Ну и, как вариант, номер ключа, который не работает проверьте, для этого авто нужен 1K0959753G. ЗЫ: Ну и в параметрах, по моему опыту, не всегда не привязанный ключ видится блоком авто...

В личку написал все про концевик этот, а защелка, видать, взломана, если руль крутится, но тогда вообще не понятно что там могли еще до тебя накосорезить....

При чем тут повороты, он должен вставиться нормально, а у тебя этого нет. У тебя машина просто не видит, что ключ в замке...

А то что у тебя нет ключа ни одного валидного, на мысли отстояться не наводит:)) Но в данный момент проблема не в этом, у тебя ключ неправильно механически сделан...

Эээ, да тут все просто, неправильно сделали ключ по замку, проблема известная и пустяшная для туарегоподобных замков, но в открытую ее обсуждать не хоцца, давайте через личку... И при повороте он и не должен ничего писать, когда вставляешь в зажигание, либо отъезжает защелка, либо, если ключ не тот пишет...

Может быть и можно снять, но мне не удалось. То, что пин не принимает, попробуй отстояться с включенным зажиганием 10-30 минут. И еще момент, как не включается зажигание? На приборке пришет что-то типа "иммо эктив"?

Была такая ситуация, по дампу мне ничего сделать не удалось, принудительно перемычками в блоке предохранителей включал зажигание, через диагностику положил ключи( новый обычный и новый с кнопками), снял с охраны авто ключом с кнопками, только после этого авто завелось. При включенной штатной охране, разрешения на запуск не было, зажигание не включалось.

Вы сами реально на этот мед смотрели? FVDI MED 9 должен нормально читать, только не дамп, а пин и CS... Но в 2010 году на ВАГе 1,4 tfsi, если не ошибаюсь, уже Simos ставили, его то как раз FVDI не читает...

Скорее всего чипы не правильно готовишь, на ВАГе платформы A5 такое бывает, но, как правило, FVDI все можно сделать. Более расписывать не хочу, если чо- стучи в личку. В последнем сообщении картинка, кстати, не видна...

"на столе" все надо делать и не надо будет ничего кодировать, либо разъем с АБС скинуть...

Таким образом ключ не отвяжется, а вот что там накосорезила VAG EEprom неизвестно. Приборка на связь выходит? Иммобилайзер? Статус иммо какой?

Вы ищите что-то странное, подходящий дамп - это тот, который родной для этого щитка, чем вам он не нравится то? Зачем нужен дамп с гольфа, если доска от пассата? Делайте синхру и кладите ключи....

Привет. Активно пользуетесь поиском в гугле и на тематических форумах, выясняете что где и как устроено и находится в этом автомобиле. Выясняете какое нужно оборудование для этого и что у вас имеется в наличии. Далее пытаетесь решить проблему, если что-то не получается - спрашиваете об этом в форуме. В противном случае, вы будете тут получать озвученные выше ответы. Обижаться бесполезно, как начнете сами разбираться и доходить до чего-то, поймете почему.

Ну если и там и там Марелли, то распиновка может и совпасть, но в общем, Вы правы, об этом ни слова топикстартер не сказал.

В этом авто иммо не в панели, а отдельным блоком, если переставили все блоки с донора, синхра не нужна, все должно заводиться, если блок иммо остался старый, нужна синхра блока иммо и моторника. Тащите логины и по дяде Россу синхрите. ВАГеепром вам не поможет, насколько я помню, в этом авто иммо 3, поэтому проще дернуть логины из моторников...

Процедура правильная, включи зажигание ключом с чипом, который хочешь прописать( новый, не родной, ессно) и выложи скриншоты измеряемых виличин из вагкома в 22,23 и 24 каналах. Когда заходишь в 17 блок( приборку) вин авто видишь или нет? Или видишь только номер иммобилайзера? И спрошу в третий раз, какой двигатель стоит на авто? Если 1,6 75 л.с. АЕЕ, то чип точно должен быть 13, а не 48.

Опиши как привязываешь, т.к. разных процедур для этого авто нет, есть только одна правильная. Еще раз повторю вопрос, какой двигатель на авто? Если есть АДЕ возьми чип 48w, смени на нем Id, чтобы стал как на родном, попробуй его прописать, как единственный, будут работать оба.

2-е и 3-е чипы одинаковые, в 1-м другие, какой мотор на факенвагене?

Этого не упоминают, т.к. отсюда рождается демпинг, вы же не за "спасибо" работаете. Зачем на ровном месте себе конкурентов плодить, которые "творят чудеса" кабелями за 10$ и берут за это те же 10$:( ? Иммо такая тема, что если ты ей болеешь, если тебе интересно, ты обречен развиваться и вкладываться в оборудование, и это окупится рано или поздно, а если хочешь просто "поднять денег", это уже не получится из-за "кудесников" с кабелями за 10$.