flesher

На I30 2013 надо ставить с кан шиной. Можно и без кан, но гемороя достаточно. Без кана обьязательно надо делать развязку диодную как на поворотники так и на концевики дверей. Подключение ЦЗ без кана довольно так сложная и запутаная.

Прошивка трс239, j5ls. Мотор и авто любой. Мне надо просто в программу сделать оси давления.

?Пишу программку одну небольшую. Столкнулся с проблемой. Не получается сделать ось обороты-давление. Ось оборотов есть, а вот как сделать ось давления не пойму. В прошивке имеется минимум квантования дад и диапазон квантования. По каким формулам расчитывается? Минимум квантования состоит из 2 байт. Примерно прикинув, нужно сделать следующее: 1. прально определить значение минимум квантования из прошивки и диапазон квантования 2. пересчитать(определить шаг) 3. использовать возможно так диапазон квантования разделить на 15 - это будет шаг минимум квантования + шаг, будет определять точки оси со значением. Программу пишу на DELPHI, если у кого нибудь есть готовое решение, то буду очень признателен.

Чудес и полтаргейстов не бывает, бывает не внимательность, неопытность..... Если смесеобразование в цилинрах во всех норм и воспламенение норм, то всё должно быть норм и не двоить.

Тема вроде про настройку прошивок, а тут полный флуд.....

На турбомотре топливная рампа должна быть с регулятором давления топлива и обраткой. Соответственно давление топлива 3 атм. В зависимости от давления наддува, давление топливо увеличивается за счёт давления давящае на мембрану регулятора давления топлива.

Скорее всего в блоке электропакета.

В этих пультах часто отваливаются элементы типа кондёров и резисторов.

Может подскажете как решить товарищам данную проблему? Как прально откатать прошивку? Как подобрать составы смесей и угла зажигания? Как добиться экономичности автомобиля и в этот же время не потерять момент двс?

По звуку неправильное регулирование хх. Может быть связанно изза медленно работающего рхх, неверно установленых фазах грм(сорвало шпонку на шкиву, сместило реперный диск(в положении вмт не на 19-20 зуб дпкв)), повышенный расход воздуха в связи с этим не пральная жёсткость рхх в режиме регулирования хх. Надо к нормальным спецам ехать и чинить авто.

Отдай машину разбирающимся, тем у кого есть спец оборудование.

Не плоди темы...

Подключить осцилограф и посмотреть. Так же нужны осцилограммы давления в цилиндрах.

pin 371276 надеюсь не для криминала

АЦП лямды не фильтрованое, по этому и такое. По данным на хх цикловое наполнение слишком великовато. Какой период лямда зонда? Как состояние ДВС? Нужна осцилограммы с датчика давления в цилиндре(с каждого цилиндра).

Разбери ключ, там скорее всего кондюк отвалился от антенной части, либо у кнопок. Там сразу видно если чтото гдето отвалилось. Про обучение ключей на форуме уже обсуждалось.

На вазовском насосе производительность 60л/ч, на насосе от газели(погружном) 120л/ч. Давление топлива на заведённом двс не должно быть меньше 2.6бар. При пережатой обратке давление топлива должно быть не меньше 5бар.

Если делаешь для своего авто, то можно вообще не заморачиваться с подключением датчика к ноуту, можно выход(тот у которого диапазон 5 вольт) контроллера АЕМ подключить сразу к ЭБУ и не мучаться. Естественно в прошивке указать что подключен шдк. В прошивке обьязательно нужно задать калибровку шдк.

ДПКВ нельзя крепить на железной пластине(втулке), так как датчик коленвала индуктивный, то от железного крепления будет неадекватный сигнал датчика.

Нужно для начала проверить обновление програмного обеспечения, так как есть tsb по поводу ошибки возникающей по датчику положения руля. с1290 вроде. У Дилеров это можно проверить с помощью дилерского сканера, на счёт других сканеров не знаю.

Возможно нужно произвести адаптацию блока управления, на сантафе при установке нового блока пока адаптацию не сделал тоже горела лампа. Правда я дилерским сканером всё делал.

Проверь колодку замка зажигания, возможно разьём оплавился и контакты подгорели, по этому после какого то промежутка времени разьём снова нагревается и контакт становится плохим. На крайняк можешь на модуль зажигания(синий с красной полосой вроде) отдельно подать + от акб и покрутить стартером. С чем чёрт не шутит...

Была подобная ситуация, машина не развивала обороты, ошибок небыло. Проверь установку ремня грм. Думаю проблема в этом.

Попробуйте адаптировать блоки кан шины. Это нужно для того чтобы блок управления двс понимал комплектацию авто(какие блоки управления стоят). Так же может быть что в кан шине сильная помеха, был случай на одном авто. Нужно подключить осцилограф к кан шине и посмотреть форму сигналов передаваемой информации.

Доп оборудование не повесили на поворотники? суть ошибки в том, что слишком большое потребление тока происходит в цепи поворотов. Так же стоит проверить лампочки на пральный номинал.