Ustas_31

чем мерел ? линейкой или метром? могу тока подсказку дать а то человечище обидится на меня, что испортил ему бизнес с ноу иммо. дело в галочках и программе которой все это делать. читайте инструкции внимательно. я думаю этого достаточно. да и если кому нуна DIS 39 но тока на Т-30 поставлю но сразу говорю просто так день тратить на установку не буду!!!! за умеренную плату и на вашь IDE 2.5 диск поставлю. с этим в личку.

подробнее тут http://vlgauto.info/viewtopic.php?f=51&t=1127&p=14631#p14631

авто готово и вопрос решен не прибегая к эмуляторам за 80 баксов.

а на кой она тебе нужна эта виртуальная машина скажи мне? ставь все на прямую на сам комп! то ка не на висту и не на 7ку, а на ХР. возьми стационарник простой можно до потопный на худой конец.

ага за пару сотен и потм еще его и обмыли.и еще каждый год слюнявил бабосы за пользование в сети их серваком. хотя у богатых свои причуды.

НУ ЭТ ТЕБЕ ЗАГНУЛИ!!! ВЕРИТСЯ НО С ТРУДОМ В ЭТО!!! а с чего ты взял, что комп его должен увидеть? и с чего они тебе должны его давать? ищи его в сети на торрентах, ставь и ищи того кто тебе его отломает. и смело разбирай его и меняй микруху MAX232. есть на любом радио рынке и стоит копейки. там же спроси инверктор напряжения MORNSUN DIP такая большая квадратная деталька на плате об ней уже тут писали. читай все с самого началаи внимательно и поймешь все. только после всех манипуляций он заработает должным образом.

ты явно умнее всех и с солью не дружешь. ну в мерсах то может и не как, а вот в бумере за связь между блоками отвечает панель и если с ней что то не так то можно получить геморой в моем виде. и EPP. в моем случае помер. стрелка бака как приколоченная лежит на нуле и ошибка по бензобаку имеется хотя до этого ее не было и указатель работал. как я понял во всех трех блоках должна быть одинаковая строчка с синхрой. давайте кто знает что да как в авто присоединяйтесь по обсуждаем где это зверь лежит и как выглядет.

эт ты с какого блока имеешь ввиду двига , иммо или панели?

не ты че решил всю тему засрать нравоучениями? я и сам это знаю и без подсказхок! все стоит давно! и все есть для работы. лучше кинул бы дампы рабочие чем умничать! а ошибка по контрольке у него и до этого была как не странно. сказать мотали если кривыми ручками то что то пробег великоват для этого. скорее варили на авто что то вот и слет пролез. адреса в эпроме перепрыгнули, а пока ее не трогали все работало, а как пошевелили так и здохло. уже не первая такая машина. наслышан таких историй выше крыши. и ланч тут не причем совсем. нужно было сперва контрольку поправить бобром, а после уже и сервис скидывать. и не получилась бы такая история. знал бы прикуп жил бы в сочи. а ланч работает с ними нормально только в том случае если по эпромке нет бед.

да все ланчем делалось. а ошибка пропадает после сброса и появляется при повторном включении зажигания.

Доброго времени суток! приехал данный авто ко мне с ошибками в моторке. пропуски зажигания. с просьбой скинуть их. ну и за одно сервис. в моторке подтер и сбросил сервис но он не сбросился. я еще раз попробовал тишина. залез в ошибки по панеле там весит неисправность эпром контрольная сумма. после короткого отстоя все таки получилось все. но ошибка осталась. думаю ну черт с ним. попытка завести авто не дала успеха. ключи видит ошибок нет по ним. но висит одна нет синхры. попытался сделать не идет на синхру. пишет в ответ ошибка синхронизации. поправил эпром в панели (контрольку) ошибка ушла. но пала стрелка бака и появилась ошибка по датчику в баке. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- BMW Scanner v1.4.0.8 (07.07.2010) - P.A.Soft, 2010 HW: V14rFeG Time: 17:48:51 14.05.2013 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ZCS coding : /-------- IKE --------\ /-------- EWS --------\ Chassis : E39 E39 Model : 520i 520i Type key : DD11 DD11 Engine : M52B20 M52B20 Gearbox : Manual Manual VIN : BN51967 WBADD110X0BN51967 ZCS GM : 53110003-Q 53110003-Q ZCS SA : 00000800040054C4-1 00000800040054C4-1 ZCS VN : 000053E7D6-7 000053E7D6-7 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DME -> 1.429.861 11 41 01 30 21 47/97 - WBADD110X0BN51967 - MS41.0 M52 Flash EWS -> 8.380.138 01 05 81 81 07 43/97 347527 km WBADD110X0BN51967 FFFFFF EWS3 # SCAN START --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DME -> 1.429.861 11 41 01 30 21 47/97 - WBADD110X0BN51967 - MS41.0 M52 Flash EWS -> 8.380.138 01 05 81 81 07 43/97 347527 km WBADD110X0BN51967 FFFFFF EWS3 ABS -> 1.164.130 59 01 06 08 00 45/97 - - - ABS/ASC5 E32,E34,E38 A/C -> 8.375.453 02 07 03 21 08 46/97 - - 010203 IHKA E39 Redesign SRS -> 8.372.521 02 30 07 07 00 46/97 - BN51967 000000 MRS2 IKE -> 8.375.669 04 11 05 32 08 47/97 347471 km BN51967 000007 93S56 - 4 (E39/E53 CAN) LCM -> 8.372.875 10 32 16 12 00 47/97 347400 km BN51967 - HC11P2 - 2 (LCM2) ZKE -> 8.378.635 16 20 04 21 07 44/97 - - FFFFFF ZKE3 GM1 RAD -> 8.374.997 40 86 00 0D 07 47/97 - - 000747 Radio ZIS/BM/MIR # USER INFO FIELDS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit Date VIN Odometer Assembly Software Service Dealer Tester Program ver. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DME -> 25.11.97 WBADD110X0BN51967 0 km 1.711.619 1.711.646 1.740.493 000036 00000 - 02.03.05 WBADD110X0BN51967 153000 km 1.711.619 1.711.646 1.740.493 026551 20000 - # ERRORS IN UNITS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW ERRORS / SHADOW-MEMORY --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DME -> 1.429.861 11 41 no errors / no errors EWS -> 8.380.138 01 05 no errors ABS -> 1.164.130 59 01 1 error A/C -> 8.375.453 02 07 2 errors SRS -> 8.372.521 02 30 2 errors IKE -> 8.375.669 04 11 2 errors LCM -> 8.372.875 10 32 no errors / no errors ZKE -> 8.378.635 16 20 no errors / no errors RAD -> 8.374.997 40 86 no errors # ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ABS -> 47/FF - Engine relay A/C -> 0A/44 - AUC sensor 15/42 - Auxiliary water pump SRS -> 05/42 - Belt tensioner, driver's side 18/42 - Seat occupancy detector IKE -> 8B/42 - Gong tone (T3) D7/C1 - Tank sensor 2, right # SCAN END --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- IKE -> 8.375.669 04 11 05 32 08 47/97 347471 km BN51967 000007 93S56 - 4 (E39/E53 CAN) # ADDITIONAL INFO --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DME memory scanning results: - 000000-03FFFF : 00 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- парни как победить этот авто? если есть у кого прошивки с синхрой будьте добры киньте! я думаю так будет проще чем колдовать с ней.

Всем доброго времени суток! В субботу товарищ попросил ему помочь в прокачке тормозов на этом чудном авто. Взяв старуху отправился к нему. и он мне поведал вот это то, что описано в этой статье. http://www.mercedes-club.by/forums/viewtopic.php?f=34&t=2961 на что я его спроси ты уверен в работоспособности этого б/у блока. он уверенно мне сказа в ответ да я его проверил и все в рабочем состоянии щетки новые стоят. но есть одно но горит табло с превышением сервисного интервала. кто знает как его потушить старухой? еще раз после установки проведены все тесты которые просила старуха и не на один круг, все давления соответствуют нормативам.

и ты оказался прав! бился бился до посинения с ним то есть связь то нет ее. достало и решил хуже не будет все равно! а вось да поможет! сгонял до магаза и взял сразу же 2 штуки на всякий пожарный случай. сразу же перепаял и связь пошла, да же не пошла а поперла. ну это пол беды. а главная заключается в том, что если у вас в глобале версия не совпадает с прибором оудачи не будет, они конликтуют. у меня была поставленна с компа 138 а в глобале числилась только 137 и в защищенную область он меня не пускал не в какую. пока не сделал откат на 137. это по опелю. и сразу спокойно запрограммировал блок двигателя и приручил иммо и все заработало и авто завелось как радное и да же на новом блоке вин код родной прописал. ща еще заказал до кучи AM15E-1205SIZ и не поверите где его нашел http://www.chipdip.ru/search/?searchtext=AM15E-1205SIZ по совместимости выложенной тут же выше. думаю лишним для этого китайца не будет.

и не будет работать! аппарат поддерживает только 2х гиговые карты.

вот и я о том же выше писал, что не факт то что новая последняя версия будет работать на моем аппарате. а с клавой я сегодня к вечеру разобрался и нашел у самого разъема перетертый шлейфв 3х местах. сняв аккуратно верхнюю ленту отследил светодиоды и оказалось что один из контактов масса при чем общая на вю клаву и 2 подсветка питания и шыфт на клаве. вот это одна проблемма решилась. вторая как этот шлейф востановить! ну и третья проблемма это скорее всего с питание как я думаю из-за чего и получается провал с обнавлением его с компа.

тесты прогонял все нормально. клава сама нормально работает а вот при пуске как я понял он ее теряет. после нажатия любой клавиши все приходит в норму. но подсветка питания так и не горит ни в какую. апри обновлении карты проходит цыкл стирания и запись уже не идет так как связь теряет. и что это может быть?

и еще один вопрос то му кто может глянуть это место есть там дорожка или нет ее там, а то врод как след есть от дорожки а самой нет. то ли выгорела толи ее ее там не должно быть и ее зачистили.

не факт что они толком рабочие, а эта проверенная уже. просто моя при обновлении умерла из-за вот такой беды. что с ней делать да же не представляю. кто что толковое может подсказать с чего начать.http://www.youtube.com/watch?v=fMRgnFEiI1U и одсветка PWR не горит при этом

будь добр повтори, а то ссылка битая!

да сименс но я уже сам его поправил и все работает ок.

доброго времени суток! проблемма заключается в постоянной ошибке 65535 не исправность блока управления. проблемма в самом дампе. дамп я сегодня вычитал с моторолки MC68HC11E9(W SECURITI 0F36W). блок SRS 1J0 909 603 AG это по диагностике, а на этикетке 1J0 909 603 так. кодировка 16711. поправьте кто может дамп. MC68HC11E9(W SECURITI 0F36W).rar

ОЗУ оперативно запоминающее устройство! как ты его править собрался? эт и может быть в следствии проблем с блоком. при всем желании он такого не может выдать ни как при нормальной работе мотора. прошивы сток и много полезного http://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/

как не известно где! как обычно в ногах у порога водителя! одно больное место во всех вагах.

значит или волга мотор или карбюраторный от газели переделали на инжектор. это геморой! брось ее и не мучай себе мозги, а пускай репа пухнет у того кто этот гемор замутил. проверь правильность прошивок и отпускай его с пинком под опу к тому кто затеял это извращение.

ну для начала, что там делает этот блок? Е0000158 MFCDA442 241.3763000-01 HLM2-4.7 0280212014 или ДМРВ-М ИВКШ.407282002 Взаимозаменяема с E0000357. Улучшена плавность разгона, стабилизирован ХХ (с задержкой сброса оборотов) Z4BOT93 4062 он для Волги! с 406 мотором! если там 405 он ни когда там не заработает в адеквате. во вторых расход воздуха катострофически мал! и это факт! расход должен быть от 14 до 16 или от 19 до 21. в зависимости от калибровок. на 405 моторы должен устанавливаться вот этот блок E0000538 UWZDA442 241.3763000-63 HFM62C/11 или 20.3855 Статическая пр-ность внутри соответствует форсунке Siemens DEKA-1A (отличается от Bosch 0280150560(711)) Z5S0FS15 40522 для начала поинтересуйся у владельца какой мотор там установлен, а то были чудики лепили туда от Волги моторы. причина как правило кроется в проце и EEP. (эпроме) которые не соответствуют блоку. считай EEP. для начала и посмотри, что там написано под какой блок он и зайди в паспорт блока и сверь, что там и с этикеткой на блоке. могли так же залить туда прогу с не верной контрольной суммой. вот в принципе и весь гемор. и проверь метки на правильность их установки.