Ustas_31

на ней есть металическая коробочка которая нам и нужна. аккуратно ее выпаеваем и вскрываем. вот там то и находится тот самый злаполучный клоп транзистор который нам нужно пропаять.

Там под магнитолой находится блок навигации с диском. Так вот, в этом блоке имеется стабилизатор. А в этом стабилизаторе на плате стоит малюхаточный транзистор, сверху замазанный белой замазкой. Эта замазка со временем отрывает транзистор от платы, стабилизатор не работает, и, соответственно не работает КАН-интерфейс, а от него и климат, и магнитола. Ремонт заключается в разборке этого блока, удалении замазки, пропайке транзистора-блохи... Все как то туманно рассказано и не понятно. я решил выложить работу в фотографиях ко ли попался такой экземпляр под руку. и так работа проводилась с таким блоком DVD NAVI после вскрытия крышки переходим к плате длинной и узкой.

я уже не первый раз сталкиваюсь с такой ситуацией когда расковыряют всю машину, а потом начинают у клиента выпытывать, что да как и оказывается, что совсем недавно меняли ремень ГРМ, а вот с метками на косячили или нет это под вопросом остается. большенство этих рукодельников метки метят маркером и потом по нему и собирают, а такая сборка приводит как правило к залипанию корретки опережения зажигания. и начинается вся эта болячка. а потом безмозглые диагносты начинают ковырять глубже в электронику и по не знанию убивают ее добрую половину. потом начинаются подборы транзисторов и все остальные мучения. по этому появилась такая машина и без какой ли бо инфы по ней и пред истории начинайте с проверки меток и установки насоса, а после лезьте в электронику. и вы сами убедились, что там все нормально или не нормаль. и сердце будет спокойно и инфа достоверная из перво источника, а не кто то там сказал. ПЕРВОЕ ПРАВИЛО ДИАГНОСТА ВЕРЬ СВОИМ ГЛАЗАМ И РУКАМ, А НЕ СЛОВАМ КЛИЕНТА! они много, что говорят, только толку от этого нет. Вы профи, а не клиент!

по ошибкам! 01268 Дозатор топливоподающего насоса-N146 может выйти эта ошибка в следствии не правильного выставленного угла опережения зажигания. все беды в этих авто от кривых ручек которые меняют ремни ГРМ. НЕ ПОЛЕНИСЬ И ПРОВЕРЬ МЕТКИ ДЛЯ НАЧАЛА! А ПОСЛЕ ЛЕЗЬ В ЭЛЕКТРОНИКУ! 00283 Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47 а эта вообще ни какого отношения не имеет ко всему. на чьхать на нее. пускай датчик меняют. Fehlertexte_V07_01_01коды ошибок.rar

у клапана рециркуляции отломан был носик который выходит на двигатель и очумельцы там прилепили что то не понятное изобразив сосок для шланга. в целый сосок при закрытом клапане не продувается, а вот в изобретенный продувается но не так чтоб прям сильно но слегка дуется.

это не скажу! не знаю!

смотрели супер ваг комом

AUDI A-4 2003 ALT каробка автомат в ошибках нашел вот это 00258 0102 Электромагнитный клапан 1-N88. что за клапан и где стоит? 00832 0340 Панель управления и индикации-E87. что за панель? 01092 0444 Выключатель складной крыши (сложена)-F171 какой крыши? машика седан, а не кабриолет? может ее перешивали? да залиле чет не то? но данные что на крышке блока, что в диагностике одни и теже. и это все при этом в блоке управления двигателем! дальше коробка 18265 4759 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя. ABS 18265 4759 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя. 18256 4750 P1848 Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя. ну тут и так все понятно и без слов. центральный блок электроники. 01312 0520 Шина данных-привод. падушки безопасности 01738 06CA Датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя-G283 ну это удалилась! но вот что и откуда в моторке такое чет я не пойму

остаток архива 183_2,5l V6 TDI 4V.part2.rar

почитай там все доходчиво рассказано и показано. если глубоко не лазели в насос то может еще не умертвили его. 183_2,5l V6 TDI 4V.part1.rar 183_2,5l V6 TDI 4V.part3.rar

признак вращения берется не с ТНВД, а с датчика коленвала и ударной иглы в форсунке 3го целиндра с правой стороны по ходу движения авто. если отключить датчик коленвала мотор не заглохне, а вот ударную иглу отключив его ни когда не заведешь. так же игла не отработается пока не будет давления в форсунке. прокачай систему полностью удалив воздух до самых форсунок. на ТНВД стоит только дозирующая игла и ее тебе не проверить. для этого нужно насос на станок вогрузить, а это возможно у офф. представителей и то не у всех. и стоит озвучить номер ошибки.

чет не в ту сторону вы клоните. нагнали жути прям до ужаса как страшно. насос в баке стоит для того, чтоб в стакане всегда была саляра и ТНВД не подхватил воздух при малом количестве топлива в баке при резком маневре. ТНВД сам плохо закачивает саляру при полностью сухом его состоянии, что бы он начал качать нужно ему помочь. при появлении воздуха в системе может появиться подергивание и провалы оборотов чем то напоминающие пропуски зажигания. чаще виной появления воздуха в системе это клапан на фильтре и соединение на бензобаке. сам насос не убиваемый проктически как и сами форсунки. единственно чего он боится это воды или по ошибке идиота который зальет бензина в бак. еще есть одна болезнь но она реже всего встречается это заклинивание корретки опережения зажигания в насосе. чаще виной этому бывает не правильно установленное зажигание. потеря мощности чаще всего зависит от турбины и правильно установленных меток. также при пробеге в районе 200тыс.км. начинается масленное голодание распредвалов из-за выроботки на компенсаторах и прикрывания тем самым канала масленного для поливки распредвалов. этим страдают двигателя подобные серии AFB, AKE. сам насос на этих машинах не поддерживает диагностику только блок управления двигателя. я бы посоветовал сперва проверить всю механнику, а после делать выводы о мертвом насосе. я лично даю только 1% из 100% , что он мертвый если вы его сами не умертвили.

лично я работал по старым панеля АПЕЛ ПО4 и ни разу небыло проблемм, а по свежим Диско пользуюсь. и тема была поднята не для разборок кто профи, а кто юзер и по чему у него так получается. парень просил совета или помощи на худой конец. а вы из темы развили разборку. хотите выяснить кто есть кто для этого есть курилка! разборы палетов там нужно устраивать, а не в темах где просят совета! если вас, что то задолбало то сделайте так, чтоб оградить себя от этого и ни кто тогда не побеспокоит. закройтесь в гараже отрубите телефон и инет и будет счастье. а теперь долгожданный ответ на проблемму! смотрим фото, а точнее обведенное место и делаем выводы.

всю тему прочитал а толкового ни чего не вычитал как ни странно! вместо помощи только унижение парня! и все таки какой результат по ремонту панели! и для профи отдельно ВЫ ТОЖЕ С ЧЕГОТО НАЧИНАЛИ И НЕ ЗАДИРАЙТЕ НОС, А ПОМОГАЙТЕ ведь форумы эти созданны для помощи, а не для принижения начинающих!

rutracker.org.t2960234.rarторрент для скачивания .

ищи тут то, что тебе нужно попробуй с этим разобраться. скорее поможет в востановлении шнурка.

дак про че и речь! проще авто другое купить чем этот дмрв! по этому и спрашиваю чем можно заменить!

форсунки в порядке! а спрэй тут не поможет! если бы ты видел этот расходомер то наврятли бы такое ляпнул!

BMW 318i 3-series [E36] (1997) M43B18 - 184E2. Проблемма такого плана. Есть легкое притупливание автомобиля , то есть пропала былая резвость. на авто выбит кат, заменены свечи зажигания, заменен ДК, давление топлива в норме. при плавном разгоне прием нормальный, а при резком тапке появляется задумчивость двигателя. при этом нет ни каких притраиваний и тому подобных эффектов. есть подозрение, что завирает расходомер. по каталагам его нет ни где так как снят с производства. на что можно его поменять? какой можно туда прилепить? у кого была такая практика подскажите!

были заменены после пожара в авто проводка, блок управления, панель приборов. сейчас возникла проблемма с ключем. на панели горит имик. чем и как можно прописать ключи? или где установлен сам имик?

спасибо! но меня интересуют места точной установки этих колодок предохранительных и возможно ли из-за ошибки в блоке управления отключение насоса вообще. дело в том, что раньше при таком проявлении он просто подогревал тепловой пушкой бак и машина работала, сейчас и это не помогло. и еще все предохранители он проверил они целые но плюс не проходит. может кто знает или сталкивался с этим . где есть злачные места где он может пропасть, чтоб избежать лишней разборки машины.

что за формат файла и в чем его открывать?

Привет парни! Сегодня звонит дружок и говорит, что у него мерен здох и не заводится. по моему совету он проверил и выяснил, что насос не запускается но искра есть такая, что слона пришибет. давление в рампе ноль полный и на насосе питания нет. хоть между проводами при вращении двига хоть просто на массу. дак вот вопрос сам где рыть ? где предохранитель бензонасоса и его реле стоят? мерен 211кузов(240) 2.6 двиг. 170л.с. 2003г.в

Парни помогите нужна пошива на AUDI-80 двиг ABK 94г.в. SIMENS 5WP4 174. (серийник блока 00EC005242.) EC03120 0006. каталожный номер 039 906 024 D.

Multi Di @ g Access это будет лучше и стоит не дорого. в одном лице и сканер и программатор.