Добрый день уважаемые форумчане. Есть машина RAV-4 2004г Двигатель 1az-fse 4WD праворукий переделанный на левый. Заводиться с пол оборота , при хх немножко подтраивает  при резком нажатии на педал газа захлебывается и глохнет. При плавном нажатии (очень плавном) набирает обороты без проблем как отпустиш педаль двс глохнет. Отключаю MAP сенсор двс работает нормально но до 3000об. Машина мне приехала с другого мастера. Были заменены ТНВД, Свечи, Дроссельная заслонка, впускной коллектор и EGR чистие, 4 форса с рейкой и датчиком давления заменены, Блок драйвера форсунок заменен . Все линии с EDU до ECU прозвонил целые и до форсов.  Ошибок нет. Уже 3й день мучаюсь. 

Edited March 25, 20178 yr by KOmajon

выкрути лямбду и запусти, что с выхлопом то?

Извините забыл написать выпускной коллектор отсоединил с глушитела все также 

А если по меткам грм пройти. Предистория неисправности есть?

Предистории нет клиент таким купил мащину.

Когда глохнет сколько давит ТНВД (и подающий) при этом ?

Edited March 26, 20178 yr by ГРЕК

У вас же давление топлива падает при резком нажатии на педаль газа.

 

видимо проблема ближе к насосу высого давления

Тнвд давит 12мпа а насос в баке 5бар .

У вас на пeрвом скрине есть DTC,а на втором пропал.

Тнвд давит 12мпа а насос в баке 5бар .

В первом 12, во втором уже 10, чему верить ?

У вас на пeрвом скрине есть DTC,а на втором пропал.

Так он мотор крутит до отсечки.

Тнвд дает 12мпа но все равно захлебываетса..

Так он мотор крутит до отсечки.

 

Так отсечка не по давлению, а просто закрываются форсунки. Давление должно подняться. Не знаю как у японцев, но для немцев 12мПа на холостом много. Может в этом и проблема? Нет регулировки давления и неправильно дозируется топливо.

По мануалу на холостих 12 а на эконо 8 должно быт.

Была такая беда, всему виной оказался датчик давления, иногда даже чек не загорался из за него, не выходил на связь моторник

перетени все массы где тока увидишь

12мпа = 120 кг/см2. почти в двое.

Что в двое ?  Это FSE.

Что в двое ?  Это FSE.

Да в названии написано, но переход работы двигателя в обеднённый режим осуществляется при соблюдении определённых условий. Однако при возникновении любых серьезных, и не очень серьёзных помех (неисправностей) перехода в обедненный режим не произойдет. Грязная заслонка, проблемы в искрообразовании,   топливоподаче, газораспределении не позволяют сделать переход. При этом давление блок управления понижает до 60 кг.

Извините забыл написать выпускной коллектор отсоединил с глушитела все также 

 На двигателе 1AZ-FSE проблематично замерить противодавление выхлопа из за конструктивного исполнения. Но опять же оплавленные каты дают подсказки, ряд ошибок, как то Р017х и др. Их как пишет автор как бы и нет. Может фильтр воздушный постирали. Такое бывало.

Edited April 1, 20178 yr by flex03

Тут ещё разобраться надо от куда система, с  праворульки или нет, если европа то там перехода нет, сразу обедненка, в праворульках обычный режим 12МПа.