Со слов клиента , ехала заглохла на светофоре .
Имеем VW-Lupo , диагностика на стоячем осле показала 5 ошибок , Р0204,Р0202,Р0203,Р0201, ( неисправность в электр. цепи ) Р0420.( каталитический нейтрализатор , эффективность ниже требуемой )
Машина напрочь отказывается заводиться , насос качает (бензин есть , давление не мерял ) , искра есть . Проверил по быстрому светодиодным пробником сигнал на снятом разъеме с форсунки , по плюсовому проводу (красный с полосой , один на все четыре форсунки ) питание появляется и моргает , по серому (который каждый отдельно на каждую форсунку ) там минус не появляется , сигналов НЕТ ! Проверил целостность проводов от ЭБУ до форсунок , все условно как с завода , повреждений нет , прозвонил тестером на обрыв , звенит , ( условно целые не перебиты ).
ЭБУ М.Е.7.5.10 . ( при вскрытии явных следов дефекта не обнаружено , все цело , горелых частей и запаха нет ).
Какие будут варианты дальнейших исследований ?
P.S. завтра подключу осциллограф сниму осцилку с работы форсунок

Со слов клиента , ехала заглохла на светофоре .

Имеем VW-Lupo , диагностика на стоячем осле показала 5 ошибок , Р0204,Р0202,Р0203,Р0201, ( неисправность в электр. цепи ) Р0420.( каталитический нейтрализатор , эффективность ниже требуемой )

Машина напрочь отказывается заводиться , насос качает (бензин есть , давление не мерял ) , искра есть . Проверил по быстрому светодиодным пробником сигнал на снятом разъеме с форсунки , по плюсовому проводу (красный с полосой , один на все четыре форсунки ) питание появляется и моргает , по серому (который каждый отдельно на каждую форсунку ) там минус не появляется , сигналов НЕТ ! Проверил целостность проводов от ЭБУ до форсунок , все условно как с завода , повреждений нет , прозвонил тестером на обрыв , звенит , ( условно целые не перебиты ).

ЭБУ М.Е.7.5.10 . ( при вскрытии явных следов дефекта не обнаружено , все цело , горелых частей и запаха нет ).

Какие будут варианты дальнейших исследований ?

P.S. завтра подключу осциллограф сниму осцилку с работы форсунок

на красном плюс должен быть постоянна. минус от блока управляющий.

вот схема

 неисправность в электр. цепи 

Проверил по быстрому светодиодным пробником сигнал на снятом разъеме с форсунки , по плюсовому проводу (красный с полосой , один на все четыре форсунки ) питание появляется и моргает 

...

Херасе, не успел машину осмотреть нормально, а уже блок вскрыл. Ты в разуме?

Какие будут варианты дальнейших исследований ?

P.S. завтра подключу осциллограф сниму осцилку с работы форсунок

 

 

Думаю измерения ОСом и дадут дальнейший ход мысли-мож + "проваливается",мож сигналкина релюха глючит,это я про ошибки.

А так в рейке давление глянуть,впуск-выпуск,ГРМ и т.д.

Год и бы мотор сразу озвучил,чтобы понятнее было и не шариться по МЕ7....

Удачи.

Подкинь на общий форсунок плюс от аккумы, по ситуации поймешь в какую сторону копать.

  Лампочку я подключать побоялся , ( не хочу делать , в чем не уверен ) .Светодиодным пробником был уверен шкоды не сделаю . По совету кинуть  + на форсы , так и сделал ( осцилки отложу на второе ) . Мотор завелся .Просмотрел жгут  от форсунок до этого места , провод ( красный с желтыми полосами ) целый  . Дальше штатная коса обмотанная немецкой  изолентой уходит в салон .  На разъемах в салоне ( в ногах водителя ,слева ) провод красно-желтый , на котором бы пропадало питание после вынимания предохранителя № 32  не нашел .Все провода замотаны в штатную немецкую изоленту . Сигнализаторщики не причем , сигнализация блокирует стартер . Машина маленькая , под торпеду не заглянешь , руки не влазят .все очень тесно . Короче Писец.

   Сделал соплю от  + катушки зажигания на форсунки , .  ( предохранитель № 34 ) .  дальше поглядим.

P.S.  Понятно что где-то обрыв ,но распускать штатную проводку и снимать торпеду что-бы найти такой дефект считаю не целесообразным .  Всем спасибо.

Может сначала глянуть на электросхему? А то ты уже готов ещё что-то вскрыть кроме блока. Или ну его нах?

Вот это да.... Методика ремонта завораживает! Самое главное светодиодом шкоды не наделать

что на неё смотреть . я руководствовался этой  

разьем Т14а/5 выше него провода целые , после 32 фуса мрак , все в штатной проводке и куча пухнастой немецкой изоленты .  в чудеса я не верю , точка А101 где возможно мыши живут и есть ответ , но я её не нашел .

что на неё смотреть . я руководствовался этой

разьем Т14а/5 выше него провода целые , после 32 фуса мрак , все в штатной проводке и куча пухнастой немецкой изоленты .  в чудеса я не верю , точка А101 где возможно мыши живут и есть ответ , но я её не нашел .

 

Предохранитель232 не греется. Разъем Т14 он под капотом отдельный на левом крыле помоему. проверить надо.

Edited February 22, 20188 yr by dracon

Звонить надо не светодиодом, а нормальной контролькой, светодиод у тебя и от пальца будет светиться, контролькой ватт так на пять звони до преда и после него, наверняка еще реле где то находиться или вообще в замке дело. Жгуты распускать последнее дело, там 99,9 все в порядке.

что на неё смотреть . я руководствовался этой 

разьем Т14а/5 выше него провода целые , после 32 фуса мрак , все в штатной проводке и куча пухнастой немецкой изоленты .  в чудеса я не верю , точка А101 где возможно мыши живут и есть ответ , но я её не нашел .

 

Чё вы этими светодиодами тыркаете. Под нагрузкой должно всё проверяться. Если пульсирует питающий провода,  или где-то на разъёме контакт теряется, или на разъёме преда. Посмотри, может кто "жука" проволокой мотнул на преде питания форс, вот от окисления и скачет твой плюс. 

Edited February 23, 20188 yr by Alex_ka

Походу эта машина с соплей от катушки пожизненно будет ездить))) Нормальной контролькой боится лезть, а вот провод от катушки не побоялся кинуть, парадокс однако)))

Edited February 23, 20188 yr by kostas