Лидеры

В общем победа! Нашел я этого гада. Вот он Mosfet на плате обозначен как ZY- это 2SK3000. Поставил вместо него помощнее https://www.chipdip.ru/product/irlml0060trpbf?from=suggest_product Выход идет на 20ю ногу мозгов. Все собрал, всё ок!

По дырке и делал. В одно авто даже как-то прописывал ключ (кнопки ключа прописываются отдельно , педально по процедуре, вместе с ними и кейлис ложится ) , так вот всё прошло успешно за исключением кейлиса . На приборке горел синий значок Кей . Автомобиль запускался , с кнопок открывался и закрывался , а кейлис не в какую . В итоге подбрасывали просто моторное от другого авто для проверки и в него прописывали для проверки. Так и не получилось убрать синий значок. В итоге оказалось , что блок кейлис накрылся. Он находится под бардочком. Заменили блок кейлис и всё заработало как надо. Автомобиль простой в качестве программирования ключей. Аппарат сам подбрасывал пин-код.

Спасибо за полезную информацию. Респект )

Прописывал в несколько Suzuki Vitara ключи . В моторник они прописывались . Ключи были с кейлис.

а в BCM ?

Заслонка не помогла. А прямой канал TPMS имеет обрыв кривой напряжения при закрытии(если закрывать рукой) - это нормаольно оказывается, не обрывается только обратный канал. Короче дело было не в бабине. При адаптации заслонка не шла в закрытие, ни в какую.... Ну думаю драйвер на закрытие не работает - проверил драйвер, все ок. Опять тупик. Стал разматывать проводку - заметил остатки сигнализации у реле дросселя. Ну и тут до меня дошло, что я не слышу движения заслонки в поисках упора при выключении зажигания. Короче эти сигнальщики замкнули выход управления реле заслонки на + и выбили драйвер реле, и сделали реле от замка зажигания. И все было ок, пока кто то не помыл дроссель. Но что бы теперь провести адаптацию - нужны точки упора дросселя, а их не будет так как нужно еще 10 секунд удерживать реле включенным после выключения зажигания. Короче я вручную держал реле включенным 10 сек после выключения зажигания, заслонка отработала и после запуска двигателя адаптация прошла успешно! Короче полез паять драйвер реле. Как то так.... Всем спасибо за то что кто то откликнулся!

Жаль что Vitalli74 видимо об этом не знал Итог его ремонта: Новый аккумулятор, новый прописанный ключ и заблокированный peps Цена вопроса: по моему около 15000 рублей Итог: машина стоит по сей день Спасибо большое

Вы бы лучше рассказали подробнее про свои действия с автомобилем, после вашего "ремонта" машина до сих пор стоит

Долго еще будешь философствовать ,-теоретиг? Тебе всё уже расписали куда смотреть ,что делать,- ИМЕННО ДЕЛАТЬ !!! Забыл, за что тебя на Лк форуме в "отпуск " отправили,-напомнить ? Или ты четко следуешь рекомендациям и советам ,-и четко отписываешься о проделанном ! Здесь с тобой цацкаться не будут , твои сарказмы никому тут не интересны ! Или идешь в соответствующую группу на VK,-там все ваши(великие теоретики всего и вся !) уже давно собрались и ждут тебя !

Нужно установить и активировать программу. Для новый версий, как правило, активация платная. Либо можно что-то старое на рутрекере поискать. Для диагностики подойдет - CNH DPA 5 для диагностики техники Case New Holland.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста куда можно обратиться с похожим вопросом? В смысле чтобы кто-то приехал и сделал примерно тоже самое что и у автора. Ключи надо прописать точно, а дальше не знаю что ещё вылезет) Машина Haval h6 с кнопкой старт/стоп

Спасибо большое Дмитрии.и мне помог онлайн.

Кто нибудь делал унлок этому блоку чтобы попробовать читать по обд?

Родные ключи от автомобиля одноразовые . Мне их обратно в автомобиль вернуть не получилось , а новые спокойно прописываются. Ключи прописываются в блок PEPS.