Alexandr69

А при чем тут система 7.9.7., и чем она отличается Января? Механика двигателя одна и та же! Допускаю не возможное, установка- vvti ! Тогда мы в окне ставим галочку напротив vvti, и программа сама подкорректирует скрипт. Здесь, видно, что ГРМ стоит не правильно. Попробуйте "прокрутку стартером".

Простите, а что мешает снять сигнал датчика осциллографом?

Фазы не в норме! Это очевидно. Маркер D и I, проведите линию по нижнему фронту. Что касается ВВ, так это не корректно снятый сигнал.

А Вы выложите сюда осциллки, посмотреть. Что Вы там наснимали Асей?

Солидарен по поводу саморемонта. Если нет опыта, не надо лезть в гибрид. Это сам Fermer говорил, на конференции диагностов.

Для начала надо научиться работать с ДИСКО, понимать снятые Вами осцилки, а уж потом замахиваться на 5, 6 каналов. Диско не жалко и запороть. А для учебы и экспериментов в самый раз! Стоит дешево и сердито.

Честно говоря их на ура берет Launch X-431. Выбираите в меню NATS, смотрите ошибки. Мотор и т.д. Сигналки стоят?

Проблема решена. Оказывается, виной всему были гидрокомпенсаторы! Получается, что клапана были приоткрыты, по этому и компрессия была плохой. Честно говоря хозяин авто не захотел их менять. Мотористы их промыли, по новой прокачали, и авто завелось. Но существует еще множество проблем. При включении заднего хода авто глохнет, еще раз повторюсь коробка автомат. Переключение передач происходит без нажатия педали тормоза, уже был колхоз-тюннинг. Клиент говорит, что так и купил, и что так должно быть. ТНВД дрянь, и т.д. Ну да ладно, он сам себя успокаивает. Этой каризме, пункты приема металлолома уже давно ставят прогулы. Еще раз всем спасибо за советы. Тему можно закрывать.

Согласен про железо. Пока крутили стартером, ПРОПАЛА компрессия!!!!!! Мотористы опять скинули РВ и решили дунуть в цилиндр, ОН ДУЕТСЯ!!! Начали проверять, потом Вам отпишусь. Сейчас сам сижу и жду.

Свечи сушили, цилиндры продували, ДВС после замены колец, притирка клапанов, Компрессия норма. После прокрутки свечи мокрые. Длительность впрыска ЛОШАДИНАЯ. Все заливает. Приговорить Драйвер не могу, все таки он стоит денег не малых.

Всем здравствуйте! Прошу помощи. Приехала машинка с жалобой на стук в районе 1-го цилиндра. Авто работало! И вдруг случилось, авто заглохло и больше не заводилось. Пока мотористы вычисляли где был стук,(шкив КВ болтался) был заменен фильтрик на ТНВД. Это первое, что я сделал. Мотористы закончили свою работу и машину перекатили ко мне. И начались танцы с бубном. Сканером давление в рампе 3 МПА, время открытие форсунок 56мс. Просто заливают свечи. Искра есть. Проверял осциллографом ВСЕ. Проверил синхру ДПКВ и ДПРВ. Сигнал отличался от нормы. Мотористы опять сняли ремень ГРМ, оказалось, что на звездочке КВ сорвало две тонкие шпонки, и задающая пластина крутилась как хотела. Все заменили на новое, ОРИГИНАЛ. Проверяю осцилом, все в норме. Смотрю форсунки, опять 50-58 мс при дальнейшей прокрутке падает до 28мс. Снял и разобрал драйвер управления форсунками, визуально все на месте, ни чего не сгорело и не оторвалось, на всякий пожарный случай пропаял кондеры. Толку нет, вроде пытается схватить вначале, потом можно выкручивать свечи, они мокрые. Если есть кто в Питере, отзовитесь, не откажусь от любой помощи. Спасибо.

Позвольте и мне вставить. Есть такая компьютерная игрушка СЛОМАЙ АВТОМОБИЛЬ. Там по осцилкам хорошо видно, где проблема. А на счет искры, так это не показатель, если искра есть, то машина заведется. ИСКРА бывает разная. Без осциллографа не вычислишь.

проверьте подсос воздуха, РХХ, ДМРВ.

О чем в песне и пелось. МАР!!!!!!!!

Что то Вы тут не то говорите. КАКОЙ датчик масла? Смотрите разрежение, МАР. ГДЕ ЭТОТ ДАТЧИК?

Всем спасибо за помощь! Многие не внимательно читали мои сообщения. Я писал, что ЭБУ ставлю на другой авто и все нормально авто заводится. ЕЕПРОМ не причем. Оказалось, что надо переставить пины на разъеме ДПКВ. Спасибо за подсказку PLAST. И эта процедура описана в мануале по установке КАРМЭН. Еще раз всем человеческое спасибо за помощь! Просто с сигналками такого рода сталкиваюсь впервые. На ошибках учимся.

CARMAN снята. Сигнал ДПКВ снимал с ЭБУ. Сейчас поставил назад старый маркерный диск. Обхохочетесь. Искра появилась, но АКБ сел в ноль. Попозже отпишусь.

Биение маркерного диска есть, но это не критично. Шпонка КВ на месте.Только что подсказали про эти срезанные зубья. Делается это для сигналки CARMAN. Еще раз пишу НЕТ ИСКРЫ!!!

Осцилки ДПКВ ГРМ, т.е. метки на месте, Сейчас попробую фотку выложить. Такое подозрение, что спилы аккуратные. Но я первый раз такое вижу.

Всем доброго времени суток. Имеем авто ВАЗ 2114 ЭБУ БОШ 7.9.7 Е2. контроллер 2111-1411020-80 , прошивка B103EQ09. Авто не заводилось, попросили снять сигналку. Снял, авто не заводится. Проверил ДПКВ, т.е. сигнал, сигнал есть, но не такой какой надо. Вычислил, что маркерный диск сломан в нескольких местах. Заменил на новый. В ЭБУ ошибка 0336. сигнал ДПКВ Проводку всю прозвонил, все четко, Сигнал снимал с ЭБУ, Вопросов по нему нет. Но при прокрутке стартером опять вылетает эта ошибка 0336. Снимал разъемы с других датчиков, только определяет 0336. Этот ЭБУ переставлял на другой авто, заводится без проблем. С другого авто ЭБУ хозяин не дает, да и толку, мозг то получается целый! Есть подозрение на АПС-4, во всяком случае так написано на корпусе. Питание на главном реле есть, МЗ и ДПКВ новые. Сигналы снимал Постолографом, Короче говоря я в тупике. Нет искры, что делать??? Может быть у Вас есть какие мысли? Заранее спасибо.

На injectorservice посмотрите. Все довольно просто и самое главное надежно. Сам пользуюсь уже 2 года. А так все молодцы, лучше самим поэкспериментировать, чем лабуду китайскую покупать. Удачи в разработках.

А, что показывает ГРМ, компрессия? Подсосы воздуха смотрели?

Катализатор в норме?

Вообще попробовать сканером приборку посмотреть.

Попробуйте осциллом проверить на разных оборотах катушку, ВВ часть. Я так нашел косяк на фокусе.