JohnFirst

Думаю ещё об том рановато говорить , тем более без приложенных на движении и косяке диаграмм (хотя бы со сканмата).

И тестер с показаниями на 15-ой шине.

Если двигатель AAM то : 1 - ws bl на 15-ю шину 2 - ws bl на 27-й контакт ws панели приборов 3 - br ws масса по автодате .

Поищи на форуме ближайшего к тебе мастера , попросись в ученики .

Боюсь драйвер в нём лёг , просто перелив не излечит .

прежде чем переливать убедись в исправности драйвера

массу дрыгателя посмотри

спасибо "признателен за понимание " , тему можно закрывать.

Если он по функционалу тоже , что и гд-01 (переходники и шланги много времени собирать не надо) то ценник одекват. Есть у кого опыт работы с подобным .

Я голову над ссылкой ломал ??? ломал но цитата alfa в яблочко.

Уважаемые коллеги ! Прошу Вас оставить отзывы или советы а также мнения по поводу данных дымогенераторов , уж очень ценники интересные .

Зачем же так жестоко над человеком , все разъёмы в потолке под обшивкой .

Данную процедуру проделывали не раз , лампочка гаснет после 10-ти секунд .

Московские цены на чип тюн

Про ванну ты это зря , неоднократно проверено . Сначала тестируешь на стенде , потом моешь в ультразвуке ( если эту операцию с конкретными форсами можно сделать ) и снова на стенд за результатом .

Обычное явление , не парся !!!

А в чём собственно проблема ???

Клапана , проводка , мозК

сканматик однозначно топливный манометр также , стенд промывки вещь нужная , моторник как правило нужен по началу а потом на опыте всё понимаешь. Газик это реальный помощник в разгадке реальных косяков .

переливай на столе , последнее предложение это о чём ?

конкретно надо цветовая распиновка или распин блока АДсорбер будет? почитай имхо может и help http://www.chiptuner.ru/content/ecu_dd/

а не судьба залить прошивку без него

На горячую проверь давление бензонасоса , посмотри осциллограмму с дпкв на присутствие шумов в сигнале .

Соседа или друга с рабочей машиной + прикуриватель . На заглушенном транспорте соединяем параллельно ( т.е. плюс к плюсу , минус к минусу ) прикуриватель , проверяем на искрение ( т.е. наличие нагрузки при выключенном зажигании) , если искрения явного нет - то здорово . Заводим рабочую машину с выключенными бортовыми потребителями ( печка , габариты и т.д.) и заряжаем твой севший аккум , Минут через 15-20 глушим , всё отсоединяем и пытаемся заводить свою самостоятельно . Примерно так , неоднократно выполнял процедуру - помогает ( особенно с блондинками и габаритами ) . После прямиком к адекватному электрику : - проверка заряда ; - ток утечки в режиме покоя (т.е. на сигналке желательно в пределах 70-80 миллиампер)

Подскажите пожалуйста имел ли кто опыт работы с этим прибором , и если не трудно мнение спецов о нём . Заранее благодарен . Не в целях рекламы