balodiya

SPS когда спрашивает что установлено на машине, надо отвечать правильно, иначе и будут ошибки кодировок

mdi через онлайн и удаляет и пишет снова ключи спокойно, ну и почти любое passthru справится

на 163 стар кардинально не поменяет ситуацию, через HHT работать едва ли лучше чем хорошим универсальным сканером, там надо по проводке звонить все, star finder качайте

это когда штатную на машине отрубают, uz на газели думаю под исключение попадает

у дилеров должна быть такая муфта, ставится между колесом и ступицей договоритесь об аренде и перекатите по парковке мерса

я же сразу написал что проще весь мануал найти

вы предлагаете поискать за вас? не хотите делать отправьте к тому кто захочет PS: https://google.gik-team.com/?q=%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+%D0%BF%D0%BE+%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83+JZX100 первая же ссылка с книгой, как вы ищете?

в любом случае надо весь мануал качать в гугле легко все находится на любой кузов маркообразных

спустя почти 2 года

надо было подсказать, и про понипрог как собрать рассказать) только попросить его заехать перед манипуляциями, потом ему же продать целые дампы)

вы видимо не до конца весь процесс представляете, либо не внимательно читали что я писал, вин там вовсе не проблема, vin и часть опций может и лексия поправить, но это далеко не все что нужно, один форумчанин скинул с похожего авто файлы, попробую записать

Умер родной ETACS, ни сам на связь не выходит, ни другие блоки, слить файл конфигурации с него не получится, поставил другой ETACS - машина ожила, но есть проблемы с кодировками, вопрос в том реально ли по vin где нибудь его достать KON\CUF файл ? может у кого в коллекции есть на пробу для аутлэндера 2.0 5мкпп передний привод 2010 год

Заполните профиль, и ищите мастера у себя в регионе, может еще и будет шанс, пока окончательно ее не завостанавливали

чтоб внешне следов не было видно лучше с обратной стороны паяльником отверстие сделать над еепром, и еепром почему то 95640 подписана

программировал и считывался вин когда ecm был пустой и новый хорошее pass-thru j2534 устройство сможет помоч, опенпорт или FVDI и естественно MDI сделает, toyota mini vci и vas-pc не сможет, другие не пробовал/ наверняка пасстру от актии должны справится зарегистрировать не проблема, но работать будет в лайтовом режиме, доступ к ключам иммо и всему что gm считает безопасностью машины будет только после открытия расширенных функций, для этого надо подтвердить юридическое лицо через duns номер и GM вышлет письмо с кодом активации на ваш адрес

мне не попадались с иммо и диагностикой старого образца, скорее всего не нашли обд, если авенсис то там он спрятан высоко и не видно его

в дампе тоже самое, если все приборы работают исправно то надо просто поставить нужный пробег и желательно отличать 93с56 от 93с66

с чужими рабочими не прокатывало, пока свой не почистил

он мне еще в ноябре или декабре отвечал что новая версия будет через 2-3 месяца, надеюсь за 2 года без обнов то добавится что нибудь существенное

судя по кондеру у второй ноги - rotated, посмотрите внимательно по питанию, распиновку rotated скинул выше хотя iprog кажется их поддерживает

rotated?

На кардампе же их море

алгоритм стандартней некуда потому что это контролька для следующих 3х байт, при чем самая стандартная

стоит захотеть инспектору воткнуть свой тетрис и будешь клиентам объяснять чего у вас нет, по существу ответили где еще связанные блоки, по уму это делается обнулением и привязкой блока, а не заменой всей машины

блок airbag еще с донора понадобится, и потом объяснить при перерегистрации на нового владельца почему во всех блоках вин другой