Привет!
Возможно ты наступил на грабли следующего вида.
Следи за мыслью.
1.Приходит авто в сервис ,троит(транзистор пробит и катушка пробита,поскольку не выдержала большого тока).
2.Мастер берет в магазине новую катушку (если ее кто-то туда не вернул) и сует в проводку.Катушка,поскольку
транзистор пробит,тоже пробивается.Мастер этого не догоняет (катушка ведь новая,а значит исправная-думает он).
Наверно неисправен ЭБУ,думает мастер,а катушка целая.
3.Мастер ремонтирует ЭБУ,меняя транзистор.Потом подключает отремонтированый ЭБУ в проводку к новой,но уже
пробитой катушке,и снова пробивает транзистор.Наверно транзистор попался плохой -думает он.И начинает
усугублять ситуацию,меняя транзисторы местами.
4.И так по кругу мастер запутывает себя.
Я действую так-проверяю в стенде отремонтированный ЭБУ(искру на всех 4-х свечах я вижу),потом проверяю в стенде
катушку таким же образом,потом убеждаюсь,что проводка авто исправна ,нет КЗ,свеча не замкнута и только
потом ставлю пару - провереный в стенде ЭБУ и проверенную катушку.
Что имеет место в твоем случае я никак не определю,не умею заочно ремонтировать ЭБУ,но мой совет тебе поможет,
я надеюсь.