Akim

Эти транзисторы взаимозаменяемы.И работают.Если исправны.

Просто подаем ноль или логическую единицу на ногу №1 ПЗУ 27С512. Можно тумблером.Но с короткими проводами. И получаем,что работает одна страница,а потом вторая.Соответственно -газ или бензин.И ,скорей всего,пишется ошибка ПЗУ.Но работать будет. А лучше не мучаем ЭБУ.Вешаем эмуль форсунок и одинарную динамичную прошивку .

Вскрываем ЭБУ.Видим сгоревшие массовые дорожки.Восстанавливаем их и заменив половину микросхем(потому что защита не сработала) запускаем ЭБУ.

Не все так просто.При существующем бардаке в госорганах у них левая рука не знает,что делает правая. А за необоснованную отсидку они и судебный иск схлопотать от сидельца могут-на круглую сумму. Имею следующий опыт.Штраф оплачен на второй же день после его выписывания . Останавливают через месяц на посту ГАИ -у Вас штраф не оплачен от такого числа.Покажи квитанцию.Нету.Едем в суд?Хорошо-едем. В суде оказывается,что уже дело сфабриковано(хотя все оплачено) и судебным приставам передано для взыскания.Везу квитанцию судебным приставам.Они делают у себя отметку и на квитанции тоже.Через две недели приходит бумага от судебных приставов,что этот же штраф опять не оплачен. Как издеваются ,суки. Отсношал всех,как мог.

Если поддерживает большие скорости обмена.

Причем все это законно.

Почти на всех халявных прошивках на базе RD08 где-то через месяц загорается ошибка "Низкая эффективность катализатора".

Не кассы ,а ПАТЕНТ.

Так на УАЗ (буханке) он и есть без иммо.А ты о каком УАЗе?

Данная проблема возникает после того как снимают клемму аккумулятора при заведенном двигателе.В этот момент генератор(поскольку нет нагрузки) выдает существенно повышенное напряжение .ЭБУ в этот момент зажаривается ,а проц выдает эту ошибку,потому что это последнее ,что он успел запомнить.Надо лезть внутрь,смотреть не пробит ли стаб на 5 вольт.

Конечно фантазии.Но явно не мои.Фотографий не будет.Придется Вам поверить мне на слово. Кстати,эти фантазии уже месяц обсуждаются на нескольких сайтах.Так что Ваша куча перешитых ЭБУ не при делах. Я про RD08 c этикеткой RV-E вместо этикетки ДПКВ.

А что изменено в блоках с этикеткой RV-E в курсе ? (А327RD08)

Прошивка не при делах.Если прострелы во впускной коллектор- ищем бедную смесь и высоковольтный пробой. Если прострелы в выхлопную трубу-причина другая(например,льют форсунки и топливо догорает в выхлопной трубе).

Опять -двадцать пять.Мы не знаем как доработать ЭБУ миСак,а вот Микас на чипохрюнере в факе доработка расписана.

И не увидишь.Их еще и колбасит всех .И почти у всех закидон с тахометром.

1.Микас 7.1 с версией ПЗУ Е0000541 подойдет для замены Микас-5.4 без всяких переделок и перешиваний. 2.Я не понял,что ты туда зашил . 3.РХХ бывает несколько типов.И все они держат разные обороты ХХ,при прочих неизменных факторах. 4.В дроссельный узел сморишь,нет ли там щелей при закрытой заслонке ? 5.АЦП ДПДЗ какое ? Какой процент открытия дросс.заслонки ?

Да ладно уже изгаляться .Ну не знает парень про бутлоадер.Научится. PS Ты елдометр еще забыл упомянуть.

Я понял. Двойная прошивка оправдывает себя (особенно на Волге) при наличии газового оборудования. А все остальное достигается одной(одинарной) прошивкой .Как правило,хорошо сделанная прошивка и весела и жрет умеренно.

Я не говорил про калибровку.Я говорил про регулировку коэффициентов коррекции СО. Значит так.Суем в выхлопную трубу шланг газоанализатора.Подключаем к колодке диагностики мотор-тестер(Мт-10,например). Левым глазом смотрим на показания газоанализатора.А правым на коэффициенты (их два,если ДМРВ пленочный).Нижняя строчка влияет на прожорливость.Ее лучше в ноль.Верхнюю строчку - двигаем вправо от нуля .СО на газоанализаторе делаем около 1 %. Поправку в УОЗ двигаем слегка влево от нуля.При резком нажатии на газульку должны проявиться один-два детонационных стука и пропасть. Отцепляем анализатор и мотортестер.Делаем контрольный заезд.

Попробуй.Спроси Евгения.

Короче,как я понял,чтобы перла и ничего не жрала ? И чтоб одновременно и под 92 ,и 95-й бензины ? Начнем с того,что на блок МИСАК ?.1 тут смогут предложить только ПИСАК. А чтобы перла и не жрала для начала надо бы перевести авто на пленочный ДМРВ Сименс..Потому что с нитяным ДМРВ на такой пожилой Волге твои мечты нереализуемы.

Для начала просто залей прошивку Е0000158 и грамотно отрегулируй коэффициенты коррекции СО и поправки УОЗ .

У нас в городе недавно был взрыв газововой пушки(которой натяжные потолки делают) в квартире,в обычной девятиэтажке. В итоге - три трупа, плюс все квартиры на площадке стали единой(стены попадали),плюс квартир 50 пожарные залили водой(100 тонн воды).

Это верно.Но я имел ввиду,что глядя на лживые показания температуры на паяльной станции,легко нагреть проц насмерть.

Я бы посоветовал не доверять показаниям температуры самой станции.Станции -Кетай.Иногда сильно брешут.Я специальным ртутным термометром (который суют в плавильные печи) проверял правильность показаний при покупке станции.Брехня была плюс -минус 100 градусов. Термопарам от кетайских тестеров тоже не доверяю.По той же причине.