Akim

Достаточно было посмотреть с ДАД или с ДМРВ авто, чтобы понять к большому или к маленькому разъему цепляться.Кстати ,герметик расковырял ,а потом чем заделывал ?

Может для начала посмотреть на решетку ДМРВ ? Кстати,это точно ДМРВ Сименс ,а не ДМРВ-П ? Потому что на щелчки и даже на мобилу рядом реагирует обычно подделка под названием ДМРВ-П.

Видимо завод для прикола сам рекомендует перешить ЭБУ обновленной прошивкой ,если авто глохнет.

Выкиньте из головы все эти переживания . Я блоками управления занимаюсь с 1998 года . За это время вдоль длинных волгоградских дорог (около 80 км длина города) внезапно появлялось и также внезапно исчезало на моем веку сотни (без преувеличения) "чиптюнеров" .Недавно симку в телефоне менял ,начал чистить ее ,а там больше сотни "мертвых" телефонов этих "шиптюнеров" .Кстати ,также появлялись и исчезали сервисы по установке ГБО. Все они думали ,скорей всего ,что теперь то они заработают кучу бабла .ИЗ НИХ ТОЛЬКО ЕДИНИЦЫ " выжили." А со всеми остальными , как правило , следующий вариант развития событий - звонит водила , говорит,что заехал к чиптюнеру и тот :" Только прицепился к ЭБУ , даже кнопок не нажимал , а ЭБУ подох,что делать ?". Ответ такой :" Берешь ЭБУ в правую руку ,поднимаешь руку вверх и с криком "а хер с ним" , резко опускаешь ЭБУ на голову тюнера , а потом посылаешь его в магазин за новым ". Этот рецепт -самый лучший для лечения "шиптюнеров". Если они держат удар и смогут выкрутиться -значит выживут. А теперь самое интересное . Есть у нас в городе ,на Красном один шиптюнер, после которого я в неделю переделываю 3-4 машины , а он все "шипует" и "шипует" . Вот у кого видать башка твердая , никакой ЭБУ ее не берет .Я беру за переделку в 5 раз больше денег, чем он , при этом я всячески отговариваю клиента ехать ко мне ,говорю,что не занимаюсь переделкой после этого человека , и что мои услуги ОООЧЕНЬ дорогие, а они все едут и едут эти маршрутчики -нормальные и скандальные,щедрые и жадные ,тупые и умные. ) И чего это они едут ?

Давай . Дерзай. Держи нас в курсах, что там , да как там.

Та шо вы такое говорите ? У нас на Привозе (это такой раен в Волгограде, надеюсь зацените ) принято хелп к Опену читать, где черным да по белому написано, что фулл из М 12.3 Опен считать не может и дело не в Опене ,а в защите фулла . PS Чтоб я так не жил , как Вартан 1974 .Он , походу , ночей не спит, все Газели шьет, да перешивает, даже со счета сбился.

Прошил(в смысле залил прошивку) без проблем или у клиентов потом нет проблем ?

С каких это пор Опен стал читать фулл из М12.3 ? Это откуда такая информация про троение и ошибки по катушкам ?

Я к тому говорю,что если 544 не устраивает,то может сначала хорошую диагностику сделать или запросы поскромней? PS Про тюнинг на эту комплектацию УАЗА это не ко мне,потому что клиенты на них как начнут рубиться за каждые политра топлива,что сразу попадают в черный список.

Вообще-то 544-я самая веселая из серийных.

Учти,что даже если номер в идеальном состоянии,то получишь предъяву,что он не соответствует Госту(особенно ,если номер пафосный)и никак нельзя оставить тебе этот номер.Поэтому совет- находишь сразу фирму в своем городе,которая за полчаса сделает новые номера(дубликат). Тогда проблем не будет.

Потому что Родион подправил Опенбокс таким образом,чтобы он понимал эти форматы.

Как была отсечка ,так и останется.Проверено.ДС отсутствовал вообще.Разгоняешься и начинается дрыганье -прыгание.

Пожалуйста. Какие вопросы - такая и помощь.

У тебя другие варианты снижения температуры есть при отсутствии возможности перепрограммировать ? Если есть -озвучь.

Я про зеленый провод не говорил.Это ты сам себя запутал.Принцип переключения прошивок обычно еще содержится в описании прошивки.Поскольку только автор прошивки (калибровкщик) знает какой вывод и зачем он использует.

Ты не повторяешь ,а говоришь первый раз,что шьешь неизвестным программатором КОМИКОМ. Логично предположить,что речь о комбилоадере.Раз ты купил этот модуль,то неплохо бы почитать его хелп. Переключение осуществляется через информационный провод второй лямбды.

Через провод к ЭБУ для контроля ламп стоп-сигнала.

Фотку ЭБУ Микас 5.6 не выложишь ? А то я первый раз про такой слышу. Отстал от жизни я. Сразу обращу внимание ,что могу предположить,что на этом же авто скорей всего стоит ДМРВ-П (фактически подделка ) и с таким ДМРВ в паре ни одна нормальная прошивка работать не будет.

Это ты для прикола пальцами кидаешься или серьезно не знаешь ,что в ГАЗах в ЭБУ регистрируется пробег ,причем уже несколько лет ?

Почти. Резистор внутрь ЭБУ в цепь питания ДТ.

Может пока обойтись антифризом вместо тосола и плотной пробкой на расширительном бачке ? Я конечно знаю , как решить проблему паяльником , пока нет программ ,но это на любителя.

Правильная адаптация решает проблему в тот же день.

А теперь проверь эту прошивку и все другие ,которые тут выложены ,на машине ,где физически убран кат. И будешь неприятно удивлен. Я про Калину 1,4 л 16 кл(Б7.9.7+)

И это не только с М73 . Сюрпризов куча . Только в магазин за новыми ЭБУ для клинента успевай бегать . К тому же , когда ломали прогу прощелкали засаду по таймеру , заложенную Роем.