kozak
-
Постов
470 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные kozak
-
-
к таг , 451 протокол если не ошибаюсь. стоком поможете?
Попробуй прочитай содержимое ЭБУ.
Выложи в теме, или отправь мне в ЛС.
Прочитаешь - поможем решить вопрос.
-
приехал человек, жалуется на расход. по диагнозе выявил отсутствие ошибок при отключении обеих лямбда зондов.
машина с рук, скорее всего прошита под е0. надо както вернуть сток или сделать е2.
модуля для рсм нет, но иденты считал, прелагаю. может у кого есть сток на эти иденты (1BA06B)?
Конференция про загрузчик ECUFlasher.
1) Ниссан той архитектуры - тупарылая машина, ошибка может появится, километров через 7.
2) Представим, что сток есть - как Вы его планируете записывать, если у Вас нету необходимого оборудования?
-
Доброго утро коллегам!
Завтра должен приехать Mitsubishi Airtrack (Outlander 1).
Парень потерял ключ с ПДУ управлением центральным замком.
Привез ключ такой же ПДУ 312.8MHz с разборки.
Просмотрел во всех доступных железках - на Airtrack программирование пультов "ручное"
Нашел процедуру программирования:
1. Вставьте ключ в замок зажигания.2. Включите зажигание.3. Замкните клемму (1) ОБД разьема на массу.4. В течение 10 секунд: Включить зажигание шесть раз.5. Двери должны блокироваться и разблокироваться для подтверждения режима регистрации.6. Нажмите и отпустите кнопку LOCK на передатчике.7. В течение 10 секунд: нажмите дважды кнопку LOCK.8. Двери должны блокироваться и разблокироваться для подтверждения регистрации.9. Для регистрации дополнительных передатчиков, в течение 1 минуты: Повторить для каждого передатчика.10. Двери должны блокироваться и разблокироваться для подтверждения регистрации.Кто переобучал штатные ПДУ на Airtrack? Порядок действий именно такой? -
-
Щиток в режиме 4 -сервис мод. По ОБД переводится обратно в 6 после работы с 50 каналом
А ключи вяжутся только в нормальном состоянии иммо, т.е в режиме 6
Доброго утра.
Завели вчера!
-
а щиток логин принимает?
Щиток после ввода пин кода, не говорит о том что пин принят, окно просто сворачивается. При попытке прописать ключи в 21ом канале - ошибка.
Но и ошибки ввода логина - нет.
-
а блок двигателя закодировали до программирования?
Кодировка вроде бы верная, да моторный на кодировку не жалуется.
Если вписать "белеберду" в кодировку, или не принимает, или по русски говорит - кодирование блока не верное.
-
Сейчас попробую сфоткать - но 32 000 - вроде говорит о том что процедура прошла успешно??
-
Да, именно так.
Не у кого нету еепрома моторного от блока управления ME7.5 8E0 909 518AK?
Не до конца понимаю..
Иммо статус 4, и не возможность обучения ключей из за отсутствия синхронизации между мотором и щитком? Или из за щитка?
Immo Data "F6 46 4E 54 55 99 D7" в еепроме щитка лежит в открытом виде?
-
так может чер 50 канал моторника?
неработает
-
Всем участникам конференции доброго дня.
В работу поставили Audi A4 в кузове 8E 2004 год. 1.8T ME7.5 - Щиток RB4 крипто.
Тачка печальная... Сколько в ней побывало людей, уже концов не найти.
Не заводится.
В ЭБУ Двигателя - 17978 Блок управления двигателем блокирован
В Щитке - 01177 блок управления двигателем - не предписано конструкцией.
Взял PIN из щитка - моторный ПИН не принимает.
Взял 95040 из моторного - в еепроме моторного нет VINа, PINа, immo data и immo id.
Восстановил еепром моторного - ошибки исчезли, блок начал принимать PIN, в 81ом канале появились данные иммобилайзера.
Щиток после ввода пин кода, не говорит о том что пин принят, окно просто сворачивается. При попытке прописать ключи в 21ом канале - ошибка.
Возможно и в щитке на...вертили.
Проверить данные взятые из щитка не могу.
В общем я в тупике...
Была у кого в практике, похожие неисправности?
Audi A4 IC 8E0920950P ORIG EEPROM.bin
ME7.5 95040_ORIG EEPROM ПОВРЕЖДЕН.BIN
-
Идентификацию ЭБУ который "грохнули" делали?
Выкладывайте скриншет идентификации оригинального ЭБУ и ЭБУ который установлен на машине.
Заводская прошивка, в ЭБУ донор записывалась такая же как в "грохнутом" блоке?
Есть разница в аппаратной части блока, есть разница в программном обеспечении.
-
Добрый день. Требуется сделать хороший тюнинг с отключением КК и ДК2 на Volvo S60 2,4 AT Denso SH7058. Не без денег.
На этом блоке управления - невозможно полноценно отключить ДК2.
Пусть коллеги меня поправят, если я ошибаюсь.
-
Из "дешмани", если блок "закрыт" не чем не прочитаешь.
-
Всем форумчанам доброго дня!
Ищу Full сток для ЭБУ Siemens SID303
Машина Ниссан Кашкай J10 с мотором K9K
Маркировка на шильдике ЭБУ S180033104 23710JD-54D
Авто после погружения в воду по щиток приборов.
Таскали по сервисам, оригинальный ЭБУ не сохранился.
Сейчас стоит ЭБУ с разборки, но он не выходит на связь - при попытки прочитать через BDM, не происходит идентификация.
Предлагается выбрать блок в ручную.
После чтения ошибка контрольной суммы.
Возможно есть, у кого то в коллекции Full от такого ЭБУ?
-
Доброго утра всем!
Настроили Nissan Data Scan - работает, накопитель ошибок и нужные данные в датастриме показывает.
Мертвый расходомер..
-
Книга по Nissan KUBE Y10 c 1999 по 2001 год - https://yadi.sk/d/-Vva-7ZkvVS0Cg
Может кому то пригодится.
-
Всем доброго дня.
Завели Nissan Kube Y10 c мотором C3GA.
Но машина работает нормально до окончания прогрева.
Прогрелась - и как ведро с болтами, не возможно тронутся с места, машина захлебывается.
На сигнальном проводе расходомера, нет изменений сигнала.
Не могу опросить накопитель ошибок и увидеть хотя бы показания ДТ.
Все приборы которые у меня есть отказываются работать с Kube Y10 1999 года.
Думал что то перепутали, с проводкой копалось много людей за 20 лет.
По схеме от ЭБУ к диагностическому разъему идут линии
От ЭБУ RX 7 4 диагностический разъем
От ЭБУ TX 15 5 диагностический разъем
От CHK 23 16 диагностический разъем
Но данные схемы, полностью соответствует коммутации в машине.
Кто работал с поколением Y10 Nissan Kube?
Консулт, Лаунч не смогли опросить ЭБУ.
Каким оборудованием можно опросить блок управления?
-
Ищите любую схему Nissan c GA ДВС
Они все стандартны
Нету схем в базах данных для этого поколения КУБА, и для аналогов с мотором C3GA схем нет.
Но зато есть книга, с полным набором схем.
Блок на связь вывели - завели машину.
-
всем привет! vw golf 4 2002 года, двигатель AZD 1.6l бензин, эбу Magneti Marelli 4MV, 036906034cn_5164, нужно удалить EGR и ДК2, сток прилагаю... заранее спасибо.
Для MM4MV - невозможно полноценно сделать 100% рабочее Евро 2 и отключение ЕГР клапана.
Коллеги меня поправят, если в этом вопросе произошли какие то изменения.
-
Всем коллегам доброго дня!
Привезли Peugeot 407 с мотором 2.0L под управлением блока MM 6LPB
Внутри блока - ST10F280
Родного ЭБУ нету - машина была в аварии, блок управления потеряли.
В виргин состояние, этот ЭБУ для привязки к машине превращается еепромом?
-
Есть Full с другим номером, но от 80Kw.
Пробовал записывать в машины, с другими версиями ПО - работает.
На работе буду в 10, найду.
-
Так в чем проблема?
Нужно задать вопрос автору двухрежимной прошивки, у которого Вы ее купили.
Есть несколько вариантов реализации переключения - но тут разработчик рулит. Как разработчик захотел, по такому принципу и реализовал.
-
Это PLD Temic, точно такой же как на Мерседесах с аналогичным мотором.
Китайскими клонами этот блок прочитать у тебя не получится...
Не получится прочитать и дорогим фирменным оборудованием.
Железка которая работает с этими ЭБУ стоит около 400 000тр
Saturn Vue вариатор,2.2l, z22se
в Чип-Тюнинг
Опубликовано
В Опеле наличие коробки, можно закодировать вариантно, через тот же Опком.