speedstar

уже 2 раза мыл, попробую еще раз, под разъемом видно все окислилось, контакты зеленые

Здравствуйте! Парни подскажите - есть вышесказанный ЭБУ - есть следы попадания воды, со стороны разъема, и есть следы коррозии, вчера копался с лупой над этим блоком, в двух местах нашел съеденные дорожки, восстановил, галлетой подключился к блоку считал прошивку и епром, залил обратно - все процессы прошли успешно. Сегодня поставили эбу на авто - результат нулевой. На связь блок не выходит - прогер не подключается. Хочу попробовать отпаять разъем посмотреть что под ним - как можно отпаять разъем не повредив плату? Единственное что приходит в голову использовать иглы от шприцов разных диаметров.

Долез до мозгов - внутри вода, есть следы коррозии, как она туда попала ХЗ. Попробую промыть прочистить пропаять, может что получится.

Здравствуйте! Помогите советом может кто сталкивался. Притащили пассат Б6 - авто не заводится, БН отрабатывает при включении зажигания пару секунд и все. На диагностику авто не выходит. Из 3 сканеров не взял ни один - ни одной стстемы. Постоянно работают вентиляторы охлаждения. Подскажите в каком направлении копать.

Есть одно самое главное правило при чипе, которое для себя я к примеру давно уяснил, подключился - СЧИТАЛ все что можно - потом шьешь. Так можно избежать многих проблем, и не надо будет потом устраивать танцев с бубном. Удачи.

Скорее всего не на аккумуляторе, а на двигателе, было два таких случая с чери амулет, так же выгорали боши 7.9.7 - только не так красиво было :)

И здравствуйте! Парни помогите где найти или может есть у кого оригинал прошивка на Siemens 5WY1226C авто Hyundai XG25

Здравствуйте! Нужна помощь в опознании скажем так - приехал мерс ML - система кондиционирования заправлена. при включении кондиционера - дополнительный вентилятор срабатывает, но на муфту насоса питания нет. По диагностике была только одна ошибка по датчику давления и температуры хладагента. Ошибку сбросил. Полез искать дальше - дошел до самого блока климата, при вскрытии выяснилось что он уже делался, на фото вверху видна восстановленная дорожка. Ниже где зеленый круг - там стоит диод, еще ниже в красном транзистор - а вот что это за транзистор я так и не понял, этот транзистор просто развалился. При тесте исп. механизмов на одном из выводов этого транзистора при включенном кондее присутствует логический 0 (0.2в) в выключенном состоянии 1 (4.8в). НО - какой бы я транзистор не ставил - так и не получилось открыть ключ BTS621L1, хотя если подать лог 1 на второй вход - то компрессор включается. Помогите разобраться - может сталкивался кто что там за транзистор должен быть - может полевик какой. Есть одна идея прикрутить туда логический элемент - инвертор. Это ради интереса - все же хочется сделать так как оно должно быть.

Здравствуйте коллеги. Есть вышеописанный авто пропала тяга турбина отключилась - читал диагуном, ошибок накидал кучу, из неудаляемых две одна по EGR обрыв клапана, (она давно уже висит и на скорость не влияла) а вот вторая показывает на замыкание датчика давления выпускных газов на плюс, вопрос первый датчик этот стоит как я понял прямо перед фап фильтром - так? какое его сопротивление должно быть? - на заглушенном авто 120 кОм. По диагностике фап забит на 73 процента. И где бы найти схему управления двигателем для данного авто - чтобы проводку просмотреть. И кстати все это началось сегодня после того как заменили полностью комплект сцепления с двухмассового маховика на одномассовый. Может механики как обычно у нас бывает чего то не подключили.

Хорошо тогда так, если нет эмулятора, панель на машине - осциллографом смотрим - на запуск ничего нет 0. Резисторы были причем - половина поломаных пополам. Напрямую шим запукается. А если уважаемый LARR такой профи - так посоветовали бы куда копать, даже в личку. Мало того панель смотрелась на машине - когда на ней ничего не делалось. Шим не запускался - 1 на запуск не было, подняли ногу проца, подали 5в - шим не запустился, после замены шим резисторов и транзистора (не так дорого они стоят чтоб экономить) - шим заработал (это про то что шим не вылетают). НО проц дохлый отчего умер не понятно. Через 3 дня нашел проц - перепаял, клиент уехал - панель работает. И кстати тяжело общаться с профи который даже не известно откуда.

минимум 30 процентов от стоимости

А правда можно попросить сделать фото всей платы, если не трудно. Тоже есть похожая жертва - только намного жестче.

Там уже не столь важно, обычно в эбу на входах кондеры стоят от 0.1 до 0.47 мКф врятли больше. Вопрос в другом а получится ли восстановить, авария случилась то с работающим авто, и с мозгами могло произойти что угодно - судя по расколотому корпусу и замятым ногам.

Здравствуйте! По вышеуказанной методе,выявил неисправность ШИМ - попутно заменил резисторы и полевик, при подаче лог 1 на запуск шимник запускается напряжения все есть, НО на машине - с проца команды на запуск нет, пропаял всю округу - результат нулевой - напрашивается вывод ПРОЦЕССОР ???

Вариантов куча. Могли и те кто сматывал - подключить щиток на столе после смотки, может и коротнули что. Как правило все профи кто сматывает - сохраняют дамп щитка с родным пробегом - и это золотое правило, всякое может быть. Может я и не прав (пусть меня тогда поправят) - но из за неправильного дампа в флешь щиток так вырубаться не должен, и уж тем более что бы из за этого что то где то грелось. А вот то что греется около разъема - это скорее всего или какой то стабилизатор или транзистор. Итог нужен грамотный электронщик чтобы сделать щиток - я думаю не все потеряно. А вот с тех кто сматывал я бы дампик попросил.

Да много чего приходилось видеть даже гвозди обрезанные.Но по логике МС управления реле вентиляторов - от этого "гореть" не должно.

По своему опыту скажу, много было Нив с бошами мп7 - и очень часто они как бы просто "забывают" про включение вентиляторов, лечилось всегда перепрошивкой ЭБУ причем сначало full flash потом калибры. МС управления никогда не менял. В сути проблемы разобраться не успел да и времени нет. Но есть одно но такие же МП7 стоят и на 10м семействе - а там таких проблем с вентилятором не наблюдалось. Значит все таки софт скорее всего и виноват.

Самому интересно было - но клиенту я так и сказал. Это уже второй пассат за 2 недели.

За схему огромное спасибо! Клапан в самой гидрочасти блока - там же где и клапана контуров? Есть еще одно но блок абс ремонтировали, массовая шина отвалилась, и еще рядом 3 проводка серебряных их тоже восстанавливали, идут на керамическую плату, рядом с тонкими как волос золотыми , причем не очень аккуратно - это может быть причиной ошибки? после того как я создал тему - я решил снять электронную часть и посмотреть, так как видно было что паяли крышку.

Здравствуйте! Присутствует ошибка в блоке ABS - 01421 Клапан подачи жидкости к насосу (клапан высокого давления) 2 ESP-N228 - где этот клапан? внутри блока? - лечится ли эта болячка?

Здравствуйте! Подскажите чем можно считать прошивку с peugeot 807 2008г RHR SID803a? Галетто (китай) 1й или 2й возьмет этот ЭБУ? Авто мой, потому и хочу попробовать - не хочется вскрывать блок... чтоб добраться до флеш, хотя прогеры и есть. Спасибо.

Нарыл таки - все огромное спасибо - все так и вышло как Вы сказали, трещина на плате - плата керамика. Низкий поклон.

Здравствуйте профи! Прошу сильно не пинать с vag дел имел мало. А теперь по существу - есть авто пассат b5 американец - нет связи с абс, лампа абс горит - can шину прозвонил - проводка цела, в ЭБУ двигателя ошибка таже нет связи с ABS по кан шине. Сопротивление между CAN H и CAN L - 60 Ом, все остальные системы на связь выходят и диагностируются, двигатель щиток приборов климат - кроме ABS. Толкните в нужном направлении. Спасибо.

Точно сказали же про иммо - причем тут МС управления БН?

В общем по любому нужен газоанализатор - а двух компонентного хватит? чтобы настроить?