kuzmitch

Имею две головы 11194 и 21126. Они одинаковые кроме камеры сгорания: 11194 - 32кб., а 21126 34кб. Двиг буду переводить на 95 бенз. И вот, что подумал - а не накрыть ли блок 21126 головой 11194 и приоро прокладку? Ведь степень сжатия поднимется? Поршня будут СТК безвтыковые. Кто, что по этому скажет?! В расчетах не очень силен

Заполни профиль как требуют правила!

И это форум ПРОФЕССИОНАЛОВ! Просто смешно ТАС к тебе это не относится. Модераторы простите за флуд.

На бошь 1.5.4-70 это проблема походу изначальная!!! У меня решилось заменой блока на Я5.1.1-71

Раздел прошивки ваз, а по существу сказать не могу.

Не в этом разделе пишешь.

Вот что еще нашел на просторах инета http://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?p=11675 буду потихоньку изучать.

тас, то есть в прошивках для онлайн есть управление дд на 9011? Дело в том, что все равно буду откатывать прошивку (плату инженерника уже приобрел), но пока не впаивал.

По DA11, DA12 походу разобрался, но не факт, как подсказали, что это для второго кислородника, в общем для евро3 походу задумки у них тогда уже были.

В общем благодаря вот этой схеме нашел все маркировки деталек которых не хватает на плате и теперь вопрос кто умеет читать схемы - за что отвечает VT5, VT6, DA11, DA12? J72_SE_R11.pdf

Нашел принципиалку где стоит эта 9011, значит все таки задумывали ее изначально, копаем дальше!

Короче посмотрел еще раз видос и понял, что для откатки онлайн он был бы полезен т.к. это отдельный процессор обработки каналом детонации, а в 7.2 канал обработки программный. Надо попробовать постучатся к тюнерам по поводу прошивки, если есть возможность ее сделать, иначе нет смысла допайки. По поводу ключей буду еще разбираться, да и по поводу других деталек, ведь блок то "полноценный". Не зря же места предусмотрены. Ведь в 5.1-41(61) нет ничего такого, все детальки на своих местах!

Да и это понятно, что без программиста не обойтись, но ведь изначально они задумывали ее вкорячить, а в итоге решили походу сэкономить пойти в обход ее Смотрел видос КСЕНОНА про разность блоков 5.1 и 7.2 и там он упоминал этот ньюанс и, говорил, что можно ее впаять и соответственно программу написать. Надо еще раз глянуть А что скажешь по поводу недостающих резисторов и транзисторов возле ключей? Да и еще - получается, что блок не такой уж и полноценный с завода! (21124)

Вот те места которые не допаянные на плате, красным обведен не достающий канал детонации, а голубым транзисторы и резисторы возле катушек. Остальные пока не разбирался для чего, но, что обведено зеленым есть номиналы.

Буквально минут 20, а то я не дома и с телефона сижу

Может я не так выразился - я спрашивал впаивал ли кто то 9010(11) в я7.2 и есть ли смысл этой доделки? А то что место под неё есть я знаю. Кстати там где ключи на катушки тоже не допаяны резисторы и транзисторы, так вот может из за этого так часто ключи сгорают?

Да это понятно, что допаять недостающие детальки и получим блок для переднего привода, но в я7.2 изначально нет микры 9010(11), но место есть для неё.

Подниму тему! Кто нибудь все же впаивал в я7.2 HIP 9010(11) и стоит ли этим замарачиваться?

Так я ненял бошь на январь и значение оставалось неизменным.

Я конечно могу ошибаться, но разве дроссель на полную не должен показывать 100%?! У меня было раз такое на 8V, тоже 80%, долго думал почему, напрямую дроссель открывал показывал100%. В итоге подогнул педальку акселератора и о чудо показало 100%. Если, что то не догоняю, то поправьте.

Ничего переделывать не надо, просто заливаешь соответствующую прошивку от 8V и все!

Или так

А если так, устроит?

Вот, посмотри, может пригодится. Это самое простое, что можно придумать.