SAN777

Положи дампики иммо и эбу оригинал( START ERROR) и правленные прогой START ERROR.

Хозяин машины перекуп про авто ничего не знает, заехал подкрасить бампер. После снятия и установки бампера началась проблема. Сделал диагностику ESP: ошибка С1024 CAN-данные ЭБУ двигателем--нет связи. В моторном 2 ошибки 09 узел управления дроссельной заслонкой--система или компоненты в аварийном состоянии, 50-потенциометр дросселной заслонки- сравнение не в порядке. Есть ошибки БУ комбинированного прибора--В110D-CAN-коммуникация с БУ климат установки-помеха сигнала. БУ центр электроники задн. В1089-CAN-коммуникация к комбинированному прибору--помеха сигнала В1091-CAN-коммуникация с БУ климат-установки---помеха сигнала. Получается проблема гдето по КАН шине? Может ли из-за того, что в ЕПС нет связи с моторным такая кака?

Немного разобрался нашел такое обьяснение-Это значит, что в машине, по какой-то пока неизвесной причине, не работает система электронной стабилизации автомобиля. Не вдаваясь глубоко в суть вопроса, оказывается, что это связано с тормозами и антиблокировочной системой. Она, машина, даже сказала, что именно нужно сделать. "VISIT WORK SHOP" - означает, что нужно ехать в автосервис. Мало того, чтобы заставить ехать на СТО, автомобиль сделал езду невыносимой, отключив все передачи, кроме первой и второй, чтобы была возможность доехать до сервиса самостоятельно. Блокируя возможность разогнаться. Нужно теперь сделать диагностику EPS.

На дисплее щитка пишет: elec stabil prog ESP VISIT WORKSHOP ! ESP КТС сейчас нет, могу смотреть только мотор по ОБД2.

Не смотрел интересовала педаль.Хозяин сказал, что на авто сняли и поставили передний бампер и появилась проблема. Приехало авто с дефектом своим ходом на постоянных оборотах около 1300.

У КТСа нет возможности провести адаптацию, а Стара нет. Адаптация по типу вкл. заж. на 60сек потом выключить на 10 сек не прокатывает(написано в Эситронике).

Снимал - работает ведь заслонка на другом авто.При нажатии на педаль проворачивается заслонка--проверял на своем авто -мотор Z14XEP OPEL ASTRA G. К тому же она не грязная.

Мерседес С200 компрессор w203 2003 года. Пожалуйста подскажите! Завел машину обороты прыгают. педаль газа вообще не реагирует. Горит ESP и чек .Ошибка по двигателю по протоколу ОБД-2-Р0120-неисправность цепи дросельной заслонки /педали А. Проверил блок дросельных заслонок и педаль -все напряжения в норме( сравнивал показания с данными в эситронике ), проводка в норме все звонится от блока дросельных и педали на блок.Пробовал делать диагностику КТСом ошибка 09 и плавающая 50, все напряжения по КТСу в норме. При включении зажигания заслонка поддернится и тишина. Блок дросельной заслонки подкидывал на Опель астра с мотором Z14XEP- работает и отзывается на педаль . Получается нет управления на двигатель в дросельной заслонке?Проблема с моторным? Кто встречался с данной прблемой?

Ессно диагностику надо было в первую очередь сделать. Лезть в такую машину по старинке - с лампочкой и отверткой уже просто не имеет смысла. Cогласен на 100%, что диагностику нужно делать, но КТС не взял ЦЗ, а Стара нет. Думалось ,что после восстановления подушки, все заработает (после того как затер краш и поставил обманки, лампа на щитке потухла и КТС ,в тех блоках которые взял ,ошибок не увидел).

Все проверил проводка впорядке. Как подсказал ДЕД30 с соседнего форума:система безопасности ,после срабатывания замки открываются,,,система топливоподачи отключается. Ошибки по кану везде засунет куда можно и нельзя и пока отовсюду не удалишь может и не заработать. Отправил человека на полноценную диагностику, к тому у кого есть Стар.

Сегодня занимался прозвонкой по схеме. М52-привод крышки бака,М31-привод водит. двери,М32-привод пер. пассажирской двери,М56-привод задней ляды,М48-привод боковой сдвижной двери. Вопрос по блокам А291,А28аl,P21t остался в силе.

Спасибо. Если не затруднит : что за блоки А291,А28аl,P21t? М52-привод крышки бака,М31-привод водит. двери,М32-привод пер. пассажирской двери,М48-привод задней ляды,М56-привод боковой сдвижной двери, М47-? Поправте, если что-то не так. И все же нет ли связи - сработки подушки и работы штатной сигналки и ЦЗ? Может нужно ошибки затереть после восстановления подушки? Если да, то чем можно это сделать?

Mercedes VITO 112 2003г.После того как сработала подушка безопастности водителя ,перестал работать ЦЗ (поддергиваются замки только на открывание и с пульта ,и ручкой на двери).При нажатии на кнопку ЦЗ на панели не реагирует никак.До срабатывания подушки все работало без проблем. Светодиоды на кнопке ЦЗ(в виде треугольников) загораются и тухнут при закрытии ,открытии каждой двери двери.Переходы стойка дверь целые. Подушку безопастности восстановил. ЦЗ так и остался без изменений. Теперь нужна схема ЦЗ.Поиск запилил. Никак не могу найти ни схему ЦЗ на VITO, ни описания его работы. Вот вин: WDF63809413497705. Выкладываю фото блока ЦЗ

Однозначно чистить форсунки и после чистки 4-ю поменять местами с любой другой. Прибить ошибки и посмотреть на результат.

Появились дополнительные ошибки в AFL , которые трутся ор-сом, но появляются спустя некоторое время. В1461-64 В1462-64 В3435-64 В3440-64 У кого есть расшифровка этих ошибок?

Пришла вектра с 2008г, после аварии. Подушки человек делать не хочет , его беспокоит мигающая лампочка корректора фар на щитке.Левая передняя фара была заменена на новую. Смотрел ОР-СОМ-мом. В блоке AHL/AFL(Headlamp Lexelling) следующие ошибки: В1001-46-Variant Coding not programmed B1001-4B B3410-05 B3410-08 U2101-00-CAN data bus-program malfunction После установки датчика дорожного просвета(его небыло на месте) ошибки B3410-05 B3410-08 ушли. Как боротся с остальными нигде не нашел. Слетела кодировка блока или нужно провести адаптацию фар? Как это сделать с помощью ор-сом? Хоть бы ссылку по этому поводу. Вотношении вагов инфы побольше в этом плане. Инфа по системе: Название системы: AFL_Z3220 серийный номер:13184052 номер версии софта: 60.05.01.01 Описание системй: VALEO 0400 Дата производства:20080721 Code lndex version:00202. Спасибо за помощь.

CKSELO,SUTO,SPIEN--FALSE Остальные--TRUE

Интересно ,будет ли новая версия VAG EEprom programmer, поддерживающая панели после 2006 года?

Делал :A6,BORA,PASSAT B5,SKODA OCTAVIA,T4,T5. ВСЕГДА СОХРАНЯЙТЕ СЧИТАННЫЙ ДАМП!!!

OPEL MERIVA 2005 Temic 13 158 712 ZJ MC68HC08AZ32(0J66D) -стирает краш неверно(есть ошибки).

Есть несколько вариантов чтения-записи .Вероятность завалить дамп есть всегда. Поэтому если вы начинающий приведу пару вариантов работы с памятью. 1.вы можете запастись небольшим колличеством чистых епромок .Память выпаивать ,читать,а писать в чистую. Всегда сохранять считанный дапм. Если что не так у вас есть все ,чтобы вернуть обратно. 2.Купить нормальный прогер , который может писать, только измененные байтики, а остальное не трогать --UPA-USB-например. Он же поможет читать внутрисхемно , есть функция чтения-записи при напряжении 3.3в. Всегда сохранять считанный дапм!!! Удачи.

После установки и запуска Licznik4.5 прогоните комп антивирусной утилитой Dr. WEB, она есть в нете. Найдете немножко вирусов имеющих отношение к данной проге. Удалите их ---и Licznik4.5 работает и на душе спокойно.

Не набрал нужное количество постов.

У меня стоит НОД32 , не ругался при установке проги и испорльзовании кейгена. Устанавливал прогу, снимаем галку о запуске по окончании установки. Запускаем 2-й кейген и делаем ключ.Вносим в реестр ключ и запускаем прогу. Прога считает пробег верно, но почему выскакивает ошибка 123 -при открытии дампа?