жека740

Всем привет! Продолжаю тему , все та же лагуна... После замены блока обнаружилась сдохшая турбина, поменяна, После замены турбины машина не едет ,2000 оборотов и стоит в аварийном режиме. Выскочила ошибка Р0088 высокое давление, найден донорский регулятор за час теста ошибка не вылазит. Что происходит сейчас, заводим машину 2-3 перегазовки -отклик нормальный и потом в аварийном режиме , сбрасываю все адаптации , на холостых может газовать,мотор разгоняется,но стоит поехать -тут же аварийный режим,2000 оборотов и все. Был поставлен подменный комплект форсунок, результата 0. Расходомер-0. Машина дымит то черным то сизым дымом. Подскажите куда копать????? Какие параметры выложить для оценки ? Забыл добавить ЕГР глушился,изминеий никаких

Похоже на 8 бит

Звук чего?

Датчики стоят в центральном плафоне спереди.

Ну, маленький отчет)))))На сигнальных проводах и расходомера и ДД при отключенных датчиках должно быть 5 вольт. Проблема решена заменой ЭБУ.

Позвоните дилеру и спросите))Послать вас они права не имеют)))Политика. А там подвините хоть в какую сторону.

Всем привет! Подкиньте схемку TLC Prado. Выпуск 2010 двигатель 1KDFTV. Автомат. вин JTEBH3FJ30K032024. Нужна схема Двс и smart key.Заранее спасибо!

Сегодня уже далеко от рабочего компа,да и схема боюсь мало вам поможет.

Скиньте вин, завтра дам схему

Подкиньте сток у кого есть Z18XER SIMTEC75 SIEM 010 W0L0AHL0875057437U S06001 6577935702

Есть чем делать?

По интеркулеру беллютень есть))))может и обойдется без замены))))

Завоздушена,опечатка. Прежде чем утверждать о просадке спросите номинал сопротивления. Немного не так,сигнал то ли 1 то ли 3 не помню наизусть масса 2 . Все остальные данные о опорных 5 вольтах из изитроника, 1 пункт проверки это питание+5, второй пункт опорное напряжение 5 вольт,так что никакой отсебятены. Феерическое название микросхемы Atic59 2 c1 - как раз отвечает за 5 вольтовое питание, у китайцев 1500 10 штук)))) Могу конечно ошибаться,буду искать клип,посмотрим по реношным картам

У кого есть наработки в ремонте sid301?

7. 13149643-Astra H/Corsa D - 2 шт- продано

Отвечаю сам себе)))Должно быть опорное +5 вольт на сигнальном проводе.

Да, давления на рампе,если подключить переменный резистор вместо дд, и съэмулировать 0.5 вольта ошибка висит, давление не видит.но если подключить этот же переменник по такой схеме:правый вывод на+5 левый в сигнал, а подвижный на массу то ошибка уходит, и какие то показания дает и смещает туда сюда.Отсюда и вывод либо на сигнальной проводе должен висеть потенциал +5 вольт с эбу,а датчик должен его гасить по отношению к эталонному 5 вольтовому или массе,либо каким то образом это должен делать датчик, в чем я сильно сомневаюсь.есть ошибка по расходомеры, номер не скажу но звучит как обрыв цепи или что то в этом духе, на расходомер не приходит +5вольт , расходомер сименс,провод от эбу до расходомера целый. Машина на данный момент не заводится.Система завышена из-за подкидывания ДД.

13149643-2штуки

есть ошибка по расходомеру, и на нем как раз не хватает 5 вольт,. Датчик давления начинает что то показывать если принудительно дать 5 вольт через резистор на сигнальную линию....

Всем привет! Эпопея с лагуной продолжается) рено лагуна 3 2007 год 1.5 турбодизель моторный SID 301 Висит ошибка Р0190 датчик давления неисправность. +5 вольт на датчике есть, масса есть , собственно вопрос: Что должно быть на сигнальном проводе при подключенном датчике и без? Слабое опорное +5 которое датчик будет корректировать, либо 0, и какие параметры напряжения при давленнии 0 кПа ??? цепь до эбу сигнального провода целая.+5 тоже не пропадает.Вот такая загадка

Пожалуйста)))

4. 13308185/5wk50079-Astra J/ Mokka/Zafira C - 1шт- продан

Решение есть, работает, так что можно тему закрыть.Всем ,еще раз спасибо!

Спасибо, всем кто откликнулся, с утра проверю решение!