SERGEI_AVTOEL

ТАК если бы такие прошивки были в природе то наверно в нете по форумам лежали бы, вот вариант обхода иммо (не путать с отключением запроса иммо)- это для наших русских кулибиных Интересно как решили проблеммы все кто столкнулся с иммо на китайцах в этой теме? Я например вот так: можно ставить в любой китайский БОШШ МЕ-797, и заводи, модераторы правда пишут :(так-же не приветствуются темы по иммо офф, давайте учится делать правильно...), так я не против- когда это представляется возможным, а если иммо сгнил например : или блок б/у, или клиент просто не хочет этого иммо (2-5 раз с дачи на эвакуаторе ЗИМОЙ) то как? к диллеру отправлять? (так он тебя самого к ДИЛЛЕРУ ПОШЛЁТ)

так глохнет при передавливании, отсюда вывод что щели нет, иначе обороты упали-бы но не заглох, (я так полагаю), да и не большая щель везде по моему есть а РХХ уменьшает подачу воздуха (когда мозги видят большие обороты и дают команду РХХ уменьшить ХХ) вот и вопрос? не понятно из-за чего мозги могут не давать такой команды, или по каким-то параметрам ЭБУ думает что "всё ок" а обороты 1200? может кто ещё сталкивался с подобным? у ГАЗов всякое бывает, а тут у самого ЭБУ скоро съедет

датчик температуры в первую очередь смотрел показания в норме, рукой если закрою ДМРВ глохнет, патрубок РДВ пережимал обороты падают, (вот и думаю не прошивка ли это такя, всё в норме кроме ХХ) тем более знаю что блок не родной, и это так стало после замены блока, родной утопили, и перелить не могу

5- АЦП не смотрел, ДПДЗ процент в нуле, хотя помню что и 0,6 норма , с ним я поэкспериментировал (откручивал и отвёрткой крутил) , не оно, 4- щели нет вывел в 0 до заедания 2- зашил то-же Е0000541, нашел две прошивки залил ту, что точно под нитяной ДМРВ (просто клиент купил то что смог купить где-то, где выбирать не из чего было, а теперь хочет что-бы холостые были в норме, а всё остальное его устраивает) разобрал расходомер, сборка ужасная (я и то лучше паяю), могу фото выложить (если интересно) но параметры в норме, накрутил 14кг ему и меньше пробовал и больше

так вроде на фото видно

Пригнали сие авто с большими оборотами Х.Х. (1200-1300) ЭБУ стоит МИКАС 7.1 (двигатель-4062 2001гв, прошивку прилагаю), ЭБУ не родной (родной вроде раньше 5.4 был), перешил блок для 7.1 под нитяной ДМРВ , но не пойму чего ему надо вообще, всё проверил подсос, ДПДЗ, промыл сам дроссель, отрегулировал расходомер, проверил и промыл регулятор ХХ -ничего, трубочка на регулятор топлива впорядке, как только воздушную трубку пережимаю (на регулятор ХХ) всё ок, такое чувство что ЭБУ не правильно управляет ХХ (много воздуха открывает) может конечно в прошивке ещё лямбдазонд заявлен (которого в реале нет) но почему тогда по диагнозе нет ошибки? посоветуйте что может быть? или в прошивке обороты откорректировать кто сможет? или родная прошивка под сие авто есть? (если аппаратно 7.1 подходит вместо 5.4)

Зря ты так, во первых клиент меня не первого посетил (другие спецы пробовали и не смогли помочь, или не хотели), во вторых я сам обзвонил многих (кого нашёл по инеу, чтоб отправить клиента и дать заработать спецам), как только узнавали что китаец - все спецы отмахивались- (зачем с гемором возится, если спецу проще например с бэхи или мерина срубить нормальное бабло от 500 до 1000у.е. а здесь копейки какие-то), а насчёт сам ни АМ так я с него заработал, и думаю ещё желающие будут убрать иммо нах совсем, в Москве НОРМАЛЬНЫЕ спецы в такое Г-НО не лезут, блок иммо остался у меня, когда получится прочитать проц сделаю чип по дампу и будет у меня готовая связка (флэш и еепром сохранил), нормальный спец пусть думает что хочет (никто-же не знает что я думаю когда ко мне машина попадает после других спецов) подскажи лучше как этого гада прочитать MC908AB32CFUE омега подобрать SS не может, пишет нет связи, или внутрисхемно не читается, завтра буду пробовать ноги поднимать, сдуть не получилось (крепко сидит, да и лак приклеял)

машина уже катается без иммобилайзера, правда пока после 20-го запуска нужно кнопку нажимать, клиент в субботу должен подъехать, залью в пикконтроллер другую прогу (со своим счётчиком) и тогда должно всё происходить в автомате, во флеше удалить запрос иммо не смог никто, пришлось пойти другим путём, (пик перезаливает еепром а точнее счётчик запусков ставит на 01, думаю все остальные корректировки сами перезапишутся по новой, проц из блока иммо МС68НС908AB32 прочитать не получилось, пробовал омегой) прогу для пика писал не я, (я простой автоэлектрик а не програмист) в общем обойти иммо на китайском монстре удалось, клиент доволен да и я то-же, всем удачи ! подключал всё как на фото, может чего не так, но пишут что 10% читаются остальные нет

как же всё-таки решил проблемму, борюсь сейчас с тем-же Черии фора 2007г , хочу отключить запрос иммо, прошивки на данный авто с отключенным иммо видать ни у кого нет (деньги предлагал, никто не отзывается) запрос иммо во флеши сидит и еепром тут не поможет, дельная мысль по поводу пикконтроллера но я понял это только слухи? так может кто - то уже в курсе, как на этих китайских монстрах отключить запрос иммо? денежное вознаграждение гарантируется ! только нужно именно отключить запрос иммо (нах он не нужен для китайцев, только проблеммы от него, кнопка в багажнике и вся противоугонка, ну а совсем круто так это тэчмемори под руль если кому надо)

проверял и дроссельную заслонку (загнутую спицу вставлял 3мм ) и катализаторы откидывал (думал 99% в них дело), в итоге добрался до мозгов, запаралелил 1-2, 3-4, 5-6 (для эксперимента) выходы управления форсунками и двигатель заработал правда на 1200 оборотах (ниже не опускался), заменил драйвер управления форсунками (микруху эту правда еле нашёл, дефицит однако), вот так и закончились мучения, закрутился с работой, потом отпуск вот и забыл отписатся

манометр в разрыв стоит, давление в норме - 3-атм

посмотрел где лампа иммо находится (http://www.infinitiparts.ru/index.php?site_page=news&id=23) там у меня ничего не загорается ни красным ни зелёным и раньше не загоралось ничего, а вот AWD горит при вкл зажиг и тухнет после заводки, посмотрел ошибки -ничего утешительного висела U1000 can comunication fault но удалилась (да всё равно из-за этого блокировать работу двигла думаю не здесь собака зарыта) или иммо или х/з.Посоветуйте что-нибудь кто в курсе про инфинити фх-35 где ещё собаку поискать?

карманскан в блоке NATS пишет код ключа и предлагает активировать, ошибки читать не предлагает, что форсы обрубает через две сек- похоже, но глохнет плавно (не резко, как при выкл зажиг, и на педаль газа не реагирует пока работает 2-4 сек) похоже на бензонасос, но на выходе 3-атм (под зад. сиденьем мерял) проверить бы в рампе на всякий случай, но не могу найти штуцер (может его нет просто)

я вижу лампочку SLIP (лампу с надписью иммо не вижу) если это она то при вкл заж загорается потом тухнет

Привезли опять на эвакуаторе (неделю откаталась), машина заводится и глохнет и так хоть 10-ть раз, давление с насоса проверил -3-атм, катализаторы откинул, сигналку удалил ещё неделю назад, ошибок по двиглу нет (сам понимаю что так не бывает) может ли это иммо так блокировать? или тогда вообще не заводилась-бы? кто сталкивался с подобным? или может есть мысли ещё какие?

Всем спасибо ! проблему нашёл; не было питания на несколько блоков (перегорел пр на 20A ) в блоке что за АКБ стоит; Раннее стояла сигналка может она и помогла предохранителю

Да вот ошибки не могу прочитать (пользуюсь КАРМАНСКАН-ом), и дело не в приборе, до этого читал эту-же машину просто теперь блоки двигателя,коробки, АБС не выходят на связь, только блок аирбаг читается. Думаю может питание общее для всех этих блоков пропало, поищу схему да проверю. Я думал что с иммо что-то связано (просто совпадение такое странное снял клемму -заменил АКБ И ВСЁ ! ЗАВОДИТСЯ НЕ ХОЧЕТ) Спасибо что подсказали а то думал-бы что иммо слетела., как чего нарою -отпишусь, к стати под вод. сиденьем уже нашел плохую массу (проводов штук 8 окисленные были, пропаял новые клеммы поставил -- не помогло, вообще странно откуда на минусовой шине медный купорос взялся? обычно этим страдают плюсовые шины) может где ещё найду плохой контакт, хотя машина не уваленная

Машина 2004 г. FX-35 (неужели после замены АКБ ей ключи новые подавай?, или менять только у диллера -для последующей привязки ключей?) Может кто знает как после снятия АКБ прописать ключик (без хирургии)? Включаю зажигание - лампа SLIP загорается через три секунды и не тухнет (до этого загоралась сразу и тухла при этом авто заводилось), НЕ верю что после замены АКБ нужно прописывать ключи хирургическим методом (скорее всего какая-то комбинация действий (с ключом, ц.замком, педалью тормоза, и т.п. нужна) если кто в курсе подскажите плиз,.

ПРОБЛЕММУ РЕШИЛ ,( ОТДАЛ НА ПЕРЕПРОШИВКУ - ОТКЛЮЧИЛИ ЗАПРОС ИММО), МАШИНА УЕХАЛА СПАСИБО Bruce Willis.

Проблемма интересная, на холодную- заводиться без проблем! после прогрева (10-90гр) не заводиться и блок (1860А351)не выходит на связь по диагностике (при этом на приборке не загорается зелёная лампа (GDI ECO), (когда заводиться ошибок в блоке нет и лампа загорается и тухнет) может кто сталкивался с подобным ? PS. есть донор блока, читается по диагнозе всё ок, кроме естественно иммо (ошибка Р1610), по видимому иммо сидит в самом микроконтроллере(МН8202F), подскажите как перешить иммо с родного (160ног)мкконтроллера, в донорский? имеется омега и мастеркей, да и возможно ли это с данным мк.контроллером?

ВСЕМ СПАСИБО ! проблемму решил, приехал джампер 2009г, на замену передних колодок, ----------(остальное, дело техники),-- ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ !!!!!!!!

пока не пробовал, приедет приборка (возможно завтра), попробую без еепромки, отпишусь

(сейчас приборка на машине катается) вот нашел у себя сохраненные дампы с этого ситроена 1-й читался по-5 (как 25040, там не было 95040, вроде аналог, омеги тогда не было) -- 2-й считался по пежо боксер 2006г, и прошивался омегой оранж, кальк (Tachosoft 19,3) пробег-20200 .rar пробег 30300.rar

пробег- да, а стрелки заплясали может инфа о стрелках криптованная? на разных форумах спрашивал никто не знает, и дампа с такого бусика нет нигде, есть со старых 2003--2005г, пробовал уже кучу, ни черта не подходит,-везде пробег в норме, а стрелы пляшут,(видео скинул , в прошлом посте) у них по моему 2008г переходной

приборку на столе подключал, и на машине