almetr

Других и не знаю. Может дело именно в годах, и софты после 10го года, как например у моей Виды (PIT......005), уже не поддерживают режимы. А за 60 и 63 буду знать, благодарю

Я уже написал, получилось только с ...037 ой. Это всего два года назад. Значит опять, если понадобится, всё перепроверять только самому.

Интересно! Давно было, всего не помню, но осадочек остался. Пробовал разные и Сенсовские и Газелевские, и только прокатил один, тот что с прошивкой .....037. Вот и остался осадочек, что 113е могут, а 114е далеко не все. У моей личной ЗАЗ Вида так и нет двурежимки, но даже если какой то из газелевских может, то надо к этому ещё найти калибровки приборки, а самое главное калибровку количества зубов на распреде.

Сколько вы знаете 114ых ПО с потдержкой двух режимов? Может даже знаете где в калибровках можно разрешать (не путать с переключать) быть софту двурежимным. Давайте, добрый человек, делитесь с сообществом номерками. Не, для меня вообще не проблема из 114го для сенса перекатать в Газель, но не все же так запросто разберутся с стартом и тд... Время идёт а вопрос ТС актуален, очень хочется из VS8 сделать 114ый,. К стати офЧЛ такого не может.

Это типа и мотор уже не заводится и на диагностику блок не выходит? А то раньше только тахометр не работал. Продавай, покупай - у богатых свои причуды.

значит всё же он залил ПО не для калибровок 060. Так то по настройкам что К что не К одинаковые и если всё устраивает то могу исправить Вашу 060 под то что имеете (раз он другое ПО не пробует)

все время думал что это ПО для 114го.

например необходимость двухрежимки. А у меня был случай - взял у соседа по гаражу с его Славуты 113ый. очень надо было для экспериментов с фазированным зажиганием , моментным РДВ и тд. . После экспериментов пришлось катать прошивку на Славуте, потому как упс и 114ый. А самое интересное, для меня в этой теме, так это превращение Микаса11/VS8 в мрй любимій 114ый или 113ый

+380672582469 , это Вайбер если шо

? . Реально, но возможно ваше ПО не сможет работать без диагностики каналов зажигания, тогда придётся допаять и недостающее в канале диагностики. А скрин параметров диагностики ни о чём. Прошивку не смотрел, включён ли там ваш однообмоточный РХХ, на нужную вам ногу?

KRKTE = ( rho air x V hcyl ) / (100 x 14,7 x 1,67x10 –5 x 1,05 x Q stat ) = (50,2624 x V гцил ) / Q stat Где: rho air = плотность воздуха (1,293 г / дм 3 при 0 ° C и 1013 мбар) V hcyl = Объем ступицы цилиндра в дм 3 Q stat = постоянная форсунки с н- гептаном 1.05 = поправочный коэффициент форсунки для бензина 14,7 = стехиометрическое количество воздуха при лямбда = 1,0 1,67x10 –5 = коэффициент преобразования минут в миллисекунды.

VW T5 1,9TDI. Кто сможет принять моего братана на диагностику и перепрограмирование EDC16 ? У брата должна быть заводская прошивка, а я могу снизить ему расход топлива, вот и ищу такой гараж в Пикалёво, Бокситогорске, Тихвине, и, от Новой Ладоги до СПб , что б смогли считать у него прошивку и мою отредактированную залить.

Дроссель открыть не проблема для многих отшивателей ЕГР, а вот назначить новое количество воздуха, что б потом в процессе эксплуатации можно было наблюдать за адекватностью ДМРВ, то над таким заморачиваются не многие.

минус 6-8шагов достаточно для регулятора, а то что не назначен режим прогрева (расчёт топливоподачи по положению РХХ), это плохо, ведь система без ДМРВ, и камере сгорания надо прогреться и тогда можно переходить на расчёт по ДАД. И это всё есть в ХЕЛПе

torn44 А знаете почему на Микас10.3 нельзя сразу после пуска назначать ХХ? Правильно, потому что система без ДМРВ. Но если вы перевернёте назад страницу, и ещё раз прочитаете совет убрать нахер минус 30 шагов в ПИД регуляторе, то уже запуск будет легче.

Знаю, нужно отключить автоматическое регулирование СО. Это связано с главным недостатком простого матобеспечения Микас на ДАД+ДТВ - существенная погрешность в учёте температуры заряда. Именно поэтому ОС по ДК является настоящим спасением в подобных системах. Это первое с чего начинается настройка Микаса. Затем открываете вторую половину информации и там все есть. Ждем от вас ещё весёлых сообщений.

Тю, так так бы сразу и сказали, что хочется поговорить, а про Микас можете и не рассказывать, - есть ХЕЛП. Оуеть, и это не внятная информация про Микас в инете!

УЖе 25ый раз предлагаю вам отказаться от автоматической регулировки СО, но ге отказываться от ОС по ДК. И если так туго реагировать на подаренные знания, то хотелки так и останутся без знаний. По поводу пробега, то лучше забить, все равно все прекрасно знают, что в эти авто всегда вмешиваются кулибины

Может я не в курсе, но пробег правиться только в 103их блоках, в 113ом и 114ом может и можно, но тогда каким загрузчиком? При движении в 1300об уже может начинать свою работу регулятор оборотов ХХ, то есть стремление вернуть мотор в 900об будет максимальным. В момент выжимания сцепления происходит провал из-за минимально возможных шагов РХХ. Эти шаги складываются из двух калибровок: Положение РХХ от ТОЖ, минус Ограничение регулятора ХХ (нижний предел). Просто напросто создатели редакторов не виноваты что мы не видим очевидное - положение РХХ это отностся к положению исполнительного механизма, а регулятор ХХ относится к ограничению в алгоритме регулирования. В общем назовись константа не Ограничение регулятора ХХ, а максимальное отклонение положения РХХ для уменьшения оборотов ХХ, то ни я, ни torn44, не потратили бы пол жизни на борьбу с провалом при входе в ХХ. ) посмотрел 037ю прошивку и там ещё не паханое поле для настройщика.

Эти ваши 60 Микас корректирует как только он принимает долгосрочную коррекцию отдельно для ХХ. Смотрите внимательно редактор, я даже имя опции вам написал. И режим обратной связи по ДК на ХХ, совсем не одно и то же с возможностью сохранять результаты работы обратной связи. Кароче - не хотите вы настроить свой мотор.

Нужно активировать регулировку СО, то есть отказаться от сохранения результатов адаптации по ДК на ХХ. Кароче у всех Микас 10.3 все в калибровках, софт ни причём, лечатся любые зависания, зоглохания и т.д. "странный вид калибровки ДК" это у СТП картами 113го открыта прошивка от 114го. В ЧипЭкспл-ре такая же херня, но калибровку ДК трогать нет смысла.

прежде всего это М 10.3. ОпенБокс, например именно этой вкладкой и работает

Нормально😁 - переключение Газ-80ый бенз по оборотам.

Вопрос по блоку 31.3763 000-10 . Какая из версий редактора способна изменять значения угла зажигания, по отдельности, в 3Д поверхности? Думал херня, щяс в ВинОлсе покручу и будет всё Ок, но после ВинОлса прошивка 64Кб и auto3Deditor её уже не воспринимает, а как известно не 108Кб шить нельзя. Вот и как после этого настраивать Газельку. Хотел ещё уменьшить шаги РДВ в прогреве, но auto3Deditor при редактировании этой поправки делает прошивку не работоспособной. Для меня самым удобным бы было редактирование прошивки в ВинОлсе, а потом оживить эту прошивку с помощью какого нибудь хитрого и работоспособного варианта auto3Deditor.