Voffka

Не буду утвержать, НО у меня так и не получилось установить связь(комбиком). На столе - аж бегом, а вот на авто нивкакую!!!! Тоесть вкорячил тумблер на 43-ю ногу, подключил питание и К-линию, провожу диагностику - все отлично, потом выключаю зажигание, включаю "програмирование"(не дожидаясь отключения главного реле), жму чтение/запись с одновременным включением зажигания - "Нет связи с ЭБУ"(при этом жужжит БН, "жать" на стартер не рисковал).Проделывая тоже самое "на столе" - результат тот-же. Если дожтаться отключения главного реле, включить питание на 43-ю ногу, одновременно жму чтение/запись и вкл зажигание - "Нет связи с ЭБУ"!!!!(но БН не жужжит). На самом(самодельном) программаторе стоит 3 тумблера: общее питание, разрешение програмирования и зажигание. Так вот даже на столе если не отключить общее питание после"диагностики" то связь не устанавливается, а если подать общее питание при включенном тумблере на 43-ю ногу , то на связь выходит при выкл/вкл только зажигания. Вот такие пироги. Стою на асфальте я в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли я..............???

И,наверное, замкнуть контакты главного реле.

Вот это называется отзывом!!!!!!!!!!!! Кощей, так держать!!!!!!!!!!

А которая??? С ДК или без??? Их в архиве две.

Если не трудно, просветите в чем прикол в присутствии/отсутствии гофры???

С ICD он должен работать на ура. Я этой прогой пользовался и первобытным на транзисторах - прекрасно работал, потом приобрел ноут и залампичил USBшный тоже все отлично. При прошивке январей есть нюанс с питанием: одновременно с нажатием кнопки читать/писать в комбике, нужно питание адаптора отключить и тут же включить. Лично я узнал об этом ньюансе практическим путем(первый раз мудохался с 8 вечера до 4:30 утра, пока случайно рукой не зацепил в нужный момент питание(брал с прикуривателя), а уж потом прочитал на просторах интернета

http://www.auto-bk.ru/forum/user/2484/ У него есть на ВСЕ.

Считывать еще не пробовал???? Если да, то ее уже нету - ищи себе другую. Если нет то узнай иденты и поищи, здесь много всяких. А когда найдеш заливай и катайся. Про мысль подредактировать свою можеш забыть, хотя такова возможность есть.

Ребята, такая ситуевина: рывок при нажатии на газ после замедления. В какую сторону копать: УОЗ или топливо???Двиг - 21114.

В принципе здесь же и поискать можно...где-то здесь встречал отзыв именно под такси... Или эти ... от сюда же............. Калина.rar ultra_edit I201HL66испр.rar

Еще бы на самупрошивку взглянуть, а то их выложено может быть несколько и в каждой кто-то чего-то "подкрутил"

Еще раз прочтите сообщение выше (пост 3206)

Не ленитесь и полистайте здесь, всего-то 161 стр.(уже), некоторые даже с описанием. Если неохота так, то попробуйте так: http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=forums&module=forums&section=attach&tid=6&st=0

Если ДК отключен, то ЭБУ не видит реальный состав смеси. Он думает что подав импульс на форсунку длительностью 1 мсек, форсунка "выпустит" 1,92мг бензина, а в действительности она выпускает допустим 4мг бензика - конкретное переобогащение!!! Надо править прошивку под ваши форсунки и не иначе.

Статику и динамику форсов править нужно однозначно!!! Д/кислорода есть ? Рабочий? По идее он должен подганять смесь под стехиометрию. А при замене форсов ничего напортачили?? Озвучить код ошибки можешь??? А вообще нас щас "выгонят" в роздел диагностики........

Если правильно "слепить" то вполне нормально живут. Тут сможешь подобрать для себя чего нибудь( 205-е твои): http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=forums&module=forums&section=attach&tid=6&st=0

Вы это имели ввиду ??? http://chiptuner.ru/content/class/

Возможно это ответ на многие вопросы............ АЦП.rar

Ктонибудь юзал "Программатор блоков ПБ-6", какие будут отзывы??? http://www.nppnts.ru/index.php?mod=pb6

Наверное в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ пордке. НО, если устраивает как едет(если едет), можно и оставить.................

А не прямая ли его обязанность сглаживать эти "клевки" при трогании и переключениях.

Вначале я указал свою стоковую прошивку, для ориентировки, но я Не говорил что она у меня стоит. Я в поисках подходящей, на сегодняшний день катаюсь на "подправленной под себя" Final 2009 I204DO57 (HL)

Давление не проверялось, экстраполирующий и так уже 2,05( в робочих температурах), жаль лога нету под рукой, но АЦП ДМРВ меньше 1,05

А вот у меня непреодолимое желание "крутануть" чего нибудь в "Переход ХХ - робочие режимы"............ Вот только незнаю крутить динамику УОЗ или топливоподачю???

ВАЗ 21121, двиг: 1,6л 8в, стоковый, блок Январь 7.2 Итэлмовский 21114...-32, сток прошива I204DO57 Можети не важно, но она с ГУРом.....