лешка

спасибо за подсказку, первая ошибка 001603 натолкнула на мысль проверить генератор так как вчера клиент глубокие лужи форсировал, под капотом просохнет все и проверю. Диагностировал действительно китайщиной автокомовской но что есть то есть ранее не подводил.

Пассат 2008г 2,0 дизель, после запуска работает 10-15 сек. и глохнет была ошибка 01603 но удалилась и не появляется больше. при остановке двигателя появляется ошибка 01602 ( замыкание электромотора ) ошибка удаляется заводим машину на 10-15 сек снова ошибка и дизель глохнет. На какой именно электромотор ругается машина подскажите пожалуста.

Так само сцепление при поездке нареканий не вызвало, не буксует, все переключается ровно.

Вопрос по изику, машинка приехала как всегда с F на панели, ошибка известная 1607, скинул ошибку - завелась, прокачал сцепление на всякий пожарный, прокатился все ОК, оставил до утра и опять F, ну ладно думаю фиг с тобой, изик на стол, разбираю и вижу что машинку эту я же и делал года три назад, щетки еще ок ходить и ходить но вот сопротивление их подросло ( почему не знаю) ладно впаял новые щетки, собрал поставил и нихрена теперь понять не могу, ошибка 1607 не удаляется, по включению зажигания мотор сцепления то в одну сторону до упора уходит то в другую, висит под напругой около 3х секунд и отключается, по сканеру если крутить шток мотора сцепления положение в мм. отслеживается нормально и логично. Парни что за хрень, куда рыть-то?

Все ОК. Спасибо огромное. Пошел благодарность от жены принимать

второя строчка где у Вас 2070 у меня полная строка выглядит так 6543672004

В ezs без изменений дамп вливать? На моте с ключа 0G72G маска написана, фотку пока не могу, продолговатая прямоугольная микруха на 28 ног, по 14 с каждой стороны.

Дампик с первой моти на замке 1D69J-orig.rar

с замка первый (наружный) проц прочитать достаточно? второй не надо?

Два дня в поездке был, приехал глянул сколько Вы мне тут подзатыльников наотвешивали ну и поделом мне. Конечно в ключике мотя G72G, дампик омегой слил и прилагаю, очень надеюсь что процик с замка сдувать и не понадобиться ( хотя чинский АК-400 в гараже нашел мало ли проц читать придется, не выкинул еще) читал мерин лаунчем потому что быстрее на парковке ничего не придумал, старуха опять же чинская есть но в персоналке стоит ( СOM порт нужен ей ), с паркингом развеселил я ВАС а что прикажите делать, втаскивать на эвакуатор через силу, так уж помоему лучше зажигание куском провода включить, для машины же безболезней будет. G72G_Orig.rar

Мерин 2000г, ключ большая старая рыбина, начал делать мозг время от времени не открывая или не заводя автомобиль, при нажатии на кнопки на ключе диод в ключе то моргает нормально и все открывает и заводится, то промаргивает в пол накала и машина не оживает, в итоге затянув с пропайкой платы ключа мерин у меня закономерно сдох насовсем, Ц.З не работает, защелка руля не отрабатывает, ключ на неке, плату ключа промыл и пропаял байда с промаргиванием в пол накала прекратилась, но поздно, вытащил замок из торпеды вставил перемычку вместо зажигания ( что бы снять с паркинга и домой на эвакуаторе увезти, а то ведь и сдох то гад на парковке у магазина ) ну заодним лаунчем почитал, ключ замок видит, ошибок по замку НЕТ, зато висит в моторнике не удаляемая Р1570 ( типа неисправен ЭБУ двигателя ) Вот теперь и думаю успела синхра ключа с замком на вернуться или в чем еще дело. Парни помогите умными мыслями, на машине жена ездила и мля поверте это хуже любого самого душного клиента.

остальные колеса четко едут

Предистория, с месяц назад клиент заменил левую переднюю ступицу, через две недели полетел датчик абс левый передний, после замены датчика все гуд дней десять, затем самопроизвольное срабатывания антибукса на разных скоростях, итог - вчера машина попала ко мне с гирляндой ламп абс интизанос и 4WD имеем ошибку С1108 что мой чинский автоком шифрует как шина данных/скорость передачи данных, при поездке скорости с левого переднего колеса абс не видит, проводка от датчика до блока абс проверена, сопротивление левого нового безродного датчика 687 Ом, правый передний оригинальный звониться 659 Ом, отключение левого датчика блок абс видит сразу и выдает С 1104, вопрос может ли разница в сопротивлении датчика нового и старого менее 30 Ом привести к такой проблеме, ошибка с1108 не удаляется.

Нужна платная помощь в изменении стоковой прошивки В574DB03 на машине установленны спортивные распредвалы 10,05-306 фирмы 33sport, эл.дроссель расточен до 60мм, на стоке запускается но холостого нет напрочь, после запуска присутствует ошибка по ДМРВ, прошивку читал К-тагом флещ_ори_приора.rar

ATE abs, щас такой же фокус приехал отключил на нем разьем абс и получил те же неисправности, Igor_subaru Вы правы АБС на свалку

б у щиток радости не принес, те же яйца вид сбоку, по абс щитку и моторнику ошибок по кану нет, но в параметрах абс есть пункт передача данных по кану через PCM так нет этой самой передачи, тепер хотелось бы точно разобраться моторник это или абс, а то щиток я себе уже купил блин.

в кан шине при отключенном щитке порядка 60 ом, при подключении щитка падает до 40 ом, все таки первое мысль правильная была, ищу щиток б/у

при вкл зажигании прочерки, ключ снимаешь пробег пишет

Машина приехала с прочерками вместо пробега и ошибкой по щитку - не верное значение пробега раз и неисправный датчик скорости два. причем при включенном зажигании пробег высвечивается а при запуске прочерки, снял щиток считал дамп, проверил пробег, пропаял разьем ( все как всегда в общем ) поставил и приплыл, машинка не заводится , ключи VCM не вяжет (хотя проверенный не на одном фокусе прибор ) Щиток на помойку????? моторолла 9S12H128 Фокус_92000_ори.rar

ЭБУ K9BA EU T8D ищется дамп 27С512, в выпаянной из блока памяти дампик не сохранился (машинка раскуроченная уже пришла, пытался хозяин с кем-то ее реанимировать в итоге дампа нет работать не с чем) машинка с двумя катушками зажигания, заранее благодарен за любую помощь.

Прошу помощи в обновлении Х-431 серийник 980245141100, заранее спасибо.

В итоге выбраковал нижнюю ( внутреннюю ) ДИСу клинила собака на половине хода, забита ось сваренным маслом, причем при проверке установленной на коллекторе контроллер считал ее исправной дефект обнаружил лишь прогнав ее снятую визально все стало видно, плюс "живая" клапанная крышка с разборки. Машинка сделана, всем ОГРОМНОЕ спабо за помощь.

Если инпа правильно дамп с ошибкой показывает то ошибочка эта по дампу 2F91 может есть у кого расшифровка

При снятии крышки с маслозаливной горловины на холостом ходу меняются показания ДМРВ вплоть до фиксации ошибки по ДМРВ, вентиляция зараза неразборная вроде, выполнена заодно с клапанной крышкой, знакомый пообещал в понедельник "живую" клапанную подогнать и буду пробовать дальше данное авто побеждать

примерно вот так эта ошибочка выглядит бмв е60.rar