Edinolichnik

Могу дать на Авито, у кого я взял недавно, косяков пока вроде не выявлено (правда, к авто пока не пробовал), и человек вроде свою гарантию даёт. Вы откуда будете, чего профиль не заполните? Спасибо, тоже была такая мысль. Попробую.

Ну вот, видеокарту и ноутбук реанимировал, драйвера для Аргоси COM-портовой под ХР разыскал на вебархиве. СААБ"овский ТИС2000 установил, пролечил, коннект с Теч2 пошёл, и даже делает вид (без машины) что всё пучком работает. А вот с СААБ"овским Глоблтисом что-то засада какая-то... Установился, зарегился, стартовое окно с картинками открывает - а вот при попытке запуска любой процедуры выскакивает окно с ошибкой Явы, и капут :( Ява самая последняя под ХР. Попробую, что с Опель Глобалом получится... Ноут - Пень 1,78ГГц, 2ГГб ОЗУ. Система - последняя оригинальная корпоративная ХР (не говносборка кулцхакерская). На систему установил необходимые дрова, Акробатридер-6, Офис-2003, Алкоголь120% для образов дисков, Хекскомп, Винхекс, ну и ещё по мелочи системных прог и утилит. Закатал этот "чистый" образ Акронисом в скрытую рекавери-область в конец харда. Теперь раскатываю этот образ, ставлю на него что надо, и снова "убираю" Акронисом в бэкап, развёртывая "чистый" под установку следующего ТИСа/Глобала/и.т.п. На закатку и раскатку уходит минут по 5 от силы - и ни какой софт меж собой не "поссорится". Если что-то закосячилось при установке - не надо тратить время на исправление косяков, или переустановку, а просто заменить на чистую систему, и устанавливать софт по новой.

Вау, спасибо! Где эту добавку откопали, если не секрет? Валяется пара платок вебастиных, надо будет попробовать/поковырять их этой софтинкой:))Из "Е" сделать "С" этой программкой не получится, не пробовали? Вроде же, если мне не изменяет память - "Е" это софтово урезанный с 5 до 4кВт "С"? Как не циркулирует? Должен циркулировать - электропомпа то на что? "поднимается до 100 и более, и ниче." - и ниче хорошего... Блокировка по перегревам, и для самого "железа" не есть хорошо, и получающаяся паровая пробка тоже. Котёл не будет просто "включаться прогреваться и вырубаться." - его программа, на сколько могу судить по своему скромному опыту, не рассчитана на столь быстрый набор температуры, и пока он будет в соответствии с заложенными в софте таймаутами снижать мощность и вырубаться - жижа уже закипает.И "pwm реле" вроде нужно только для некоторой экономии электричества, а без экономии можно обойтись простым реле с балластным сопротивлением для снижения оборотов вентилятора отопителя, разве нет? Установить основную программу, кинуть этот плюгин в папку с установленной программой, и запускать с него. Появляются интересные "инженерные" менюшки ;) Ну а что с этим делать дальше - думать и пробовать на свой страх и риск;)

Дошла очередь немного поиграться с новой игрушкой - "держится" при снижения питания вплоть до 7В, далее снижается яркость дисплея, а при 6,5В начинает мыргать и ребутится: это значит правильный преобразователь напряжения стоит?

Благодаря помощи Daniulis , был исправлен дамп защёлки и восстановлена её работоспособность, за что выражаю ему огромную благодарность В ходе экспериментов было достоверно установлено, что я "сломал" её тем, что разобрав, вручную перевёл в положение блокировки руля. Надеюсь, сей мой опыт поможет кому-то не наступить на эти же "грабли"

Спасибо, не знал. Каким редактором это лучше сделать, не подскажете?

Ключи для глобала просите здесь http://www.auto-bk.r...um/topic/44699/ На плате "com" собран "железно" и работает напрямую, переходники - это программные "грабли" без прямой связи, а некоторые из программ (берущих своё "начало" в стародавние времена, да и в промышленных производствах этот интерфейс, на сколько знаю, широко используется и "списывать" его пока не собираются) требуют наличия именно "железного" com-порта с прямым к нему обращением, и полностью либо частично через "грабли" работать не будут. Например, "видится" и на карточку пишется - а, скажем, при "сквозном" программировании ЭБУ с компьютера через Теч в роли связующего интерфейса ("адаптера") - случится у-упссс, и блок "ляжет".

Когда торопиться некуда - разумеется, а допустим прибор сломался и работа встала (как обычно и бывает) - надо "здесь и сейчас". Когда есть альтернатива - это всегда хорошо. Пичалька. В смысле требований к "железу". Думал "отрядить" персонально под это дело ноут "Компак Армада М300" Р-III 600МГц ОЗУ 128МБ - но судя по сказанному, его явно маловато будет. Есть ещё парочка P-IV с подходящими параметрами, но с одного супруга всё ни как не перенесёт всё нужное на новый, а с другим всё ни как не получается отремонтировать, или найти другую, видеокарту... Да и COM-портов на них нет. Но есть писиэмсиайная карта с COM-портом (от юнискана) - интересно, с ней Теч будет работать? По логике вроде бы должен - она же "железный" порт делает... Не экспериментировали? Тогда возникает вопрос с записью карт через этот слот - ну да записать можно и на другом ноуте, и много/часто переписывать в планах нету (хотя кто его знает, как получится...) Можно собрать под это дело "персональный" десктоп (необходимого для этого хватает в избытке, т.к. периодически ещё "балуюсь" и ремонтом компового "железа") - бонусом будет возможность поставить сколько угодно отдельных хардов под разные "неуживчивые" софты и комбинации (ещё задумываюсь о приобретении "Старухи", т.к. в кругу клиентуры появилось уже несколько мерсов, с которыми без оной уже проблематично). Но в этом варианте возникает другая проблема (кроме записи карт на другом ноуте, т.к. PCI-кардридера нет, как и желания его покупать) - куда всё это размещать Хоть гараж и не совсем маленький, но места уже не хватает от всякого нужного (и не очень). Ну да это так, мысли вслух, не обращайте внимания При покупке специально уточнил у продавца по этому поводу - сказал, что специально просит поставщика сразу устанавливать хорошие преобразователи, а при проверке прибора на его Эксплорере продемонстрировал, что при заводке связь не рвётся и прибор не глючит. Если что - говорит, у него и морсаны есть. Не знаю, на сколько это достоверно, вскрывать пока не хочется. Разве что попробовать от регулируемого блока питания опробовать, какое минимальное питание держит - сколько должно быть, Вольт от 7? Где-то в теме вроде видел, но снова всё просматривать "жесть" - на "вскидку" не припоминаете?

Daniulis, к сожалению я не имею и не пользуюсь Skype :( Можно через мыло - мой ник на mail.ru Поэкспериментировать, как Вы, наверное, уже поняли, я люблю;)

Нашёл на Авито предложение по MORNSUN VRB1205LD-15W в Москве, но написано могут и в другой город отправить, может кому пригодится - http://www.obdauto.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/mornsun_vrb1205ld-15w_342747813 (не сочтите за рекламу, удалите если нарушаю). И вопрос (поскольку тоже приобрёл Течь, и предстоит с ним бороться) - я правильно понимаю, что всякие Тисы/Висы/Глобалы больше "заточены" и будут лучше работать на 98 Винде? Планирую ставить "персонально" на старенький ноут Пентиум-2/3, и ХР для него "тяжеловата", и "избыточна" для данного применения, ИМХО.

Приобрёл Tech2, продолжение следует...

http://hhuu.net/ - всегда свежие триальные (на месяц) ключи для НОДа. При заходе необходимо сначала временно отключить защиту, иначе НОД блокирует страницу. Давно уже пользуюсь.

dmitr511, VIN верный, пин (если там посередине две одинаковые буковки из конца алфавита) совпадает с присланным мне x300c. Кстати, с годом авто я дважды наврал: авто 2004г, 2006г в названии темы написал примерно (т.к. к первоначальному вопросу это вряд ли имело значение), а 2008г - это год на наклейке и в версии софта CIM. Получается, он уже заменённый. Но ведь год авто не влияет на определение пина из дампа, верно? Значит, скорее всего с заходом косячит оп-ком. Зы. Может есть тут кто в Мск поближе к Бибирево-Алтуфьево, владеющий необходимым, и согласный немного помочь (не за "спасибо", разумеется)? Вчерась по цепочке "от знакомого к знакомому" проехался по "злачным местам" - у одного Теч аж до 2002г и без онлайна/ТИСа/ключа (и кан-ди модуля, вероятно), у других - актуальность вроде посвежее, но говорит комп с ТИСом сломался год назад и его просто выкинули , а юзают Теч тупо как тетрис, без залезания в "инженерку" :( (видать им проще/выгоднее продавать клиенту комплект блоков с их-же разбора, чем перепривязать/заменить неисправный...) Есть ещё одно известное место, куда пока не доехал - но что-то мне подсказывает, что там ситуация окажется аналогичной... Машина с помощью временных "костылей" приведена в самодвижущееся состояние для упрощения её доставления в нужное место.

Что-то логин через оп-ком не принимается:(

Иногда для разнообразия рутины и побаловаться можно, тем более баловство не совсем бесполезное в плане новых знаний:) Upd. Только с "железным" ключом будет работать, или и с эмулятором можно нарыть?

Благодарю за внимание! Ага, уже начитался саабовых форумов про проблемы с энтими защёлками и прочими электроглюками на 9-3 Уже сам не рад, что связался. Зато - бесценный опыт :) Человек её уже взял такую, с неработающей защёлкой. Теперь (немного познав эту систему, и что не будет запирать, пока не проедешься и система не увидит скорости от ЕСП, и не будет ошибок по обоим системам) подозреваю, что изначально она не работала (не запирала) всего лишь из-за обрыва Х+ линии от замка к ЕСП/моторнику, контакт которой кто-то закосячил в разъёме левой кик-панели: там ниже него к жгуту какие-то провода врезаны, при этом его скорее всего рассоединяли (ещё и верхнее ухо его крепления обломано). Авта ещё и типа "пацанско-тюненхованная" с "усиленной" турбиной и прямотоком без катов... А вот дальше, видимо, уже конкретно мой косяк - когда при "изысканиях" подключал акк с отключённой защёлкой, а потом и "на горячую" при вставленном ключе её отключал/подключал (было такое, грешен). megovolt, может защёлка из-за этого вот так "частично отвязаться"? Хотя, пытаясь припомнить всё проделывавшееся - ЕМНИП, она начала ругаться "подёргайте руль, перетыкните ключ" и перестала пускать ключ с самого первого раза, когда я откл АКБ, снял/разобрал защёлку, перевёл её вручную в положение блокировки руля, подключил её, подключил АКБ (всё с ключом, находящемся в ключеприёмнике), перевставил ключ - защёлка убралась и дисплей высветил про "подёргать руль". Вот не пойму логики - почему на чужую защёлку она сразу требует привязки, а с родной - только ошибка в мультимедии (и полностью не уверен, что по ней)? (теперь есть уже две "родные" защёлки - в "новую" тоже залил дамп от старой). Или не нахожу логики, потому что опком и ланч не дают полной картины параметров и уточнений кодов, как Теч? Купить новую и привязать - самый прямой путь, но мы не ищем лёгких путей ;) Люблю я всякую такую фигню починять - сервоприводы робоКПП, мозги абээсок, мультитроников, и пр., аналогичные по "болячкам". Мне кажется, что основная проблема с поломкой защёлок должна быть в износе/поломке хиленьких микромоторчиков, а не в неисправности электронной начинки, и если заменить или привести моторчик в порядок, то должно и дальше работать достаточно долго. Или нет? megovolt, а течем без онлайна, как выше сказал ака4 - не получится? Грешным делом уже задумывался взять ради этого безобразия развлечения, даже подыскал вариантик поближе и по интересной цене http://www.obdauto.ru/..._2014_331777244 - что скажете про этот вариант? Не стремновато? Может ли соответствовать заявленному - или скорее всего развод и отстойный китай? Зы. Извиняйте за столько вопросов - вот такой я пытливый:) Зы.зы. А опкомом всё равно попробую;)

Благодарю! Совсем так плохо всё с опкомом? Ну хотя бы правильность пина с ним можно проверить? В сторону "проще" - пнёте? Вроде всё что мог надумать в меру своей испорченности - уже проверил:( Из "простого", не требующего прописки/адаптации - разве что заменить ключеприёмник? Ну не хотите же Вы сказать - что на ней надо просто завести/прокатиться?

С годом машины немного напутал - она 2008г. На текущий момент присутствуют следующие коды неисправностей: В CIM - только B3948-0F, других нету. Оллдата расширения "0F" не знает, только "00": А в шине мультимедии (но почему именно в ней, и только в ней???) имеется код B3057-48 Оллдата даёт 6 подрасширений этого кода с описанием "Control Module not Added", в том числе "B3057 48 - 04 SCL Not Added" Что скажут гуру - это SCL "отпал" из системы, и его надо перепривязать, или может быть что-то другое? Опкомом (при наличии пинкода) привязать его получиться? Или искать/покупать Течь? Прикрепляю на всякий случай архив с пдф-распечатками из Оллдаты по этим кодам. Ошибки.rar

Вычитал дамп из CIM - пожалуйста, гляньте кто может, какой в нём логин запрятан Хотелось бы поиметь его ещё сегодня 93c66a_cim_orig x8.rar

Небольшая засада с машиной... Сейчас по факту защёлка разблокируется (если её, разобранную, сперва принудительно перевести в "заперто") - но ключ в ключеприёмнике не поворачивается - соленоид не срабатывает. На инфодисплее пишет типа "подёргайте руль, перетыкните ключ" (как если бы защёлка была зажата повёрнутым рулём, и привод её выдернуть не осиливает). Но защёлка-то разобранная, отдельно от руля. По диагностике один код - фатальная неисправность "защёлки", и больше ни чего. Смотрел активность на датчиках Холла в "защёлке" - мне она не понравилась, больно уж незначительны изменения напруги. Тем более, что в Оллдате в бюллетенях прочёл, что были отзывные акции из-за неисправности этих самых датчиков. Поэтому взяли в надежде бэушный замок. "Напрямую" он работать, разумеется, не стал - ЦИМ захотел, чтобы их "поженили". Ну да это, собственно, пробовал ради спортивного интереса - вообще, изначально и планировал перекинуть родную плату в корпус (в котором и стоят датчики) "нового": это тоже не помогло. Перекинул епромку с родной платы на "новую" - те же яйца, ни чего не изменилось. До этого ещё была ошибка связи ключеприёмника и блока АБС/ЕСП - нашёл загнутую ножку в разъёме за левой кик-панелью. Ещё в шине мультимедии висит не стираемая ошибка, что надо какое-то устройство (без уточнения) в системе прописать (сорри, коды ошибок на память не помню, как и дословные их переводы - если это критично, завтра исправлюсь и предоставлю). В Оллдате сказано, что этот код ошибки может возникать и при отсутствии прописки "защёлки" руля - но почему он только в шине "музыки" (при чём - во всех её блоках: голове, усилке, чейнджере), а в других шинах нету? Да и защёлка (с родным дампом) вроде-как системой принимается - но почему то не поступает сигнал о разблокировке руля, и соответственно не разблокируется ключеприёмник... Какой-то обмен по шине между СКЛ и ЦИМ есть (осциллографом). Ещё что смущает (хотя может так и должно быть): есть прямой провод от защёлки к ключеприёмнику, по которому она сообщает ("сигналом уровня датчика Холла", как написано в Оллдате) оному о срабатывании/разблоке руля - но вот с ключеприёмника на этот провод выдаётся не просто "подтяжка уровня", а меандр (прямоугольные импульсы). Вот этот меандр смущает. При срабатывании защёлки этот меандр "просаживается" от почти бортовой напруги, до примерно 4,5-5В. Вот как-то так Изначально у машины не блокировался руль - возможно, это было из-за вышеупомянутой ошибки по коннекту ключеприёмника и АБС (оно там всё "повязано"), а дисплей ругался на ошибку защёлки и посылал на СТО. И ключ, со слов владельца, не всегда сразу разблокировался/поворачивался. Но таки поворачивался и заводилось. Я (при отсоединённой АКБ) снял/разобрал защёлку, разобрал/промыл/зачистил/смазал моторчик привода ригеля защёлки (было многовато пыли от щёток, подгоревший коллектор), подсобрал его с выдвинутым ригелем, подключил его и АКБ - после этого при вставке ключа он открылся, но ключ уже больше не разблокировался и не поворачивался (только принудительно на снятом ключеприёмнике, отодвигая блокиратор шильцем). Ключеприёмник тоже разбирал после этого - профилактически почистил/смазал, проблем с "холодной пайкой" на плате не нашёл. Ни чего не изменилось. Уфф.... понаписал....

Где и в чём логин в CIM"е - уже нашёл здесь поиском, считать смогу. Но вопрос по "защёлке" остаётся - оно уже считано, а цим надо снимать и т.д.

Возможно ли (и есть ли он там) узнать логин (Carpass) для доступа в режим программирования/привязки, из дампа "защёлки" руля (SKL)? Прикрепляю пару дампов - из штатного блока (прописанного в машине), и из б/ушного. Память - 24с04 Если это возможно - буду весьма признателен за помощь! дампы замка руля.rar Upd. Если в этом замке логина нет - он там вообще есть, и как "доставаем"? Что-то ничего путёвого за 2 дня поисков не нашёл:( Где пишут, что для этих саабов логин не нужен, где говорят нужен, Опком - требует логин... В приборке? В CIM (модуль рулевой колонки)? Или где в "музыке" или усилителе/чейнджере? В каких микросхемах (смогу ли считать Чиппрогом+ или Омегой-моторок)?

Что есть точно - OpCom090714 Но на сколько понимаю - он в данном вопросе не сильно поможет.

Благодарю! Не знаю, скорее всего нет.

Человек не сказал как сделали, да и сомневаюсь что он сам в курсе таких тонкостей (ему они не нужны - работает, и ладно). Наверное, критерием истины будет пробная замена блока? А если привязано "не правильно" - от подмены ни чего не "слетит"?