Mna

Посмотрел, вроде там все нормально ,руки установщиков туда не добрались.

BMW 745 Е66 2003 года Заводится через 1-2минуты,глохнет, со слов хозяина это происходило постепенно, сначала глохла на ходу редко, потом стала глохнуть при трогание, и сейчас заводится и через минуту глохнет стоя на месте. А когда спускали с эвакуатора вообще отказывалась заводить двигатель. Диагностика выдает: по моторному 10013(P0031) HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1 10005(P0051) HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1) 10332 unbekannter Fehlerort 10333 unbekannter Fehlerort по EGS P1721 CAN Timeout ASC/DSC P1720 CAN Timeout Control Module по CAS Очень странно но не то что этих, а вообще ошибок нет. по DSC на связь не вышел, если отсоединить с него разъем перестает работать комфортный запуск,если принудительно запускать , то заводится и сразу глохнет, а в EGS прописываются еще две ошибки P1771 CAN Torque Interface Plausibility P1727 CAN Engine Speed. по остальным блокам или нет ошибок, или повторяются те что по EGS. С осциллографом вчера всю CAN в этом направлении облазил, Подозрительного не чего за исключением с подключенным DCS помехи чуть больше,но они не должны мешать,к тому же Ошибки по CAN вроде как пропали, только вот проблема осталась. Есть еще мысль что CAS так может себя вести,но почему тогда ошибок по нему нет? Кто встречал подобное, поделитесь в каком направление копать.

Для диагностики Софта много не бывает,и Carsoft, и inpa,и dis, не кто лишним не будет.

Вчера была нива(Обычная), ключ брелок.Хозяин попрасил обучить,типа не обученный потому брелок двери не закрывает. Стал обучать по процедуре АПС 6 на третьем пункте включил красным ключом зажигание, 2писка и тишина. так три раза до третьего пункта и срыв. Подключил сканматик, он ЭБУ определяет как МЕ17.9.7, АПС опознает как АПС6 Прочитал ошибки по АПС6 см.рис. может так должно на необученом АПС6 но я такого не встречал.

Блок PBR (Парковочный тормоз), пока не сделаешь инициализацию этого блока, базовую регулировку тормозного механизма сервисные надписи не сбросишь..

+1

Я думаю что если Стоит МЕ17.9.7, то возможно и иммо не АПС 6 будет,по диагностике посмотри как иммо распознается. Может там процедура обучения ключей как на патриоте.

А что даст чистый EEPROM,данные об иммо в прошивке.

В параметрах смотри ДПВ что кажет при при изменении температурных режимов. Если стоит без изменений,то добирайся до микро-моторедуктора,и смотри, возможно просто тупо разъем снят с ДПВ. Попадалась одна Приора Ошибки по отопителю так не чем стереть и не смог, ни ДСТ10, ни сканматиком, хотя после устранения неисправности все работало

А то клиент ударит по голове, и будет прав.

Ты не один, у кого новый ДМРВ оказывается неисправный.

Внимательно обвязку процессора посмотри ,обрати внимание на резистор что поворачивают для работы халявным загрузчиком. С развернутым резистором машина не заведется,а вообще без него заводится, работает, а ключ обучаться не хочет.

Ты о чем ? Сигнализация она активируется только когда ты её с брелка на охрану ставишь, отключается тоже с брелка. Сигнализация она этой машине является неотъемлемой частью, а брелок активируется после привязки ключа. если не доволен что она дистанционно ставится на охрану, выкинь брелок, или как тут уже писали вынь батарейку.

саня77 ты где живешь?

Берет её Сканматик,она там заявлена,разъемы смотри,на китайцах с ними постоянная путаница.

Делается конечно для АКПП - адаптация кик-дауна. при включенном зажигании VagCom: 02 - АКПП, 04 - базовые установки, группа 000. Газ в полик и подержать мин. 3 секунды что то вроде так

пробуй Ауди_А2 _VDO_8Z0_900N.zip

Поиском не пробовал пользоваться? Забил в гугол "Прайс лист на корректировку" и ещё много, много ссылок

С праздником ВДВ

Солнечная женщина золотой цветок, с праздником повенчина только на денек. С 8марта

Контрольную сумму правь.

Сканматик с этими блоками работает по вкладке ГАЗ, МЕ17.9.7

Мне кажется что вы путаете вахту с баней. Катушки зажигания, запитаны от кл 15 замка зажигания безо всяких предохранителей, минусовое управление идет от ЭБУ,допустим ключи вылетели на Коротко замкнули на массу, какой бы большой ток не был, кактушки зажигания будут греться до тех пор пока замок не сгорит, или вообще машина не загорится. Предохранитель главного реле, и само главное реле, в данной ситуации вообще не приделах.

Вот с литиевой 3 вольтовой батарейкой , вроде чем то похож

Предохранители обычно от К/З защищают. Объясни непросвещенному, как он от пробоя высокого , может защитить ?