Mna

Зачем его убирать,проще востановить .Основная причина - плохой контакт в разъемах, соединяющих компоненты иммо. Особенно критичны соединения считывающей катушки - сигнал очень слабый. из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа зажигания, разбалтывается . Также, бывает, нарушается контакт разьема на самой коробочке иммо: вытянуть-вставить несколько раз, обеспечить контакт, и закрепить. Вторая распространенная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двигателя и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобная, процедура специального пароля не требует.

Осмелюсь возразить. 1. Далеко не на каждый автомобиль производитель рекомендует ставить БОШ, и думаю на это есть основания. 2.БОШ далеко не универсальные свечи, и не зря они имеют свои обозначения типа WR7DPX. 3. .БОШ....он т в Африке БОШ...,Если повезет, и купишь настоящий бош, а не фальсифицированный, (был случай, на BMW все 6 свечей развальцевались, и такой грохот стоял, что моторист головку снял, хорошо что свечи клиент сам покупал).

Попробуй этот файл pdf, орисание на 7ой странице, схема на 8ой странице. Схема.rar

Траса у тебя нормально 7литров, Часовой расход на холостом ходу тоже норма 0,7л/ч, а в городском режиме видимо тормозами пользуешся часто, вот и пережог выходит. Расход по городу, понятие очень сомнительное, можно 10 раз делать пробные заезды на одной и той же машине , и каждый раз могут быть разные результаты расхода. Используй чаще торможение двигателем, в этом режиме топливоподача отключается. Разгоняйся плавно, вот и экономия будет. Расход в городском режиме, на90% все зависит от обстоятельств.

А в чем смысл темы?

вот еще вариант схемы сигнализации и центрального замка , и тоже из автодаты, и тоже с 94 по 01 год 35 блок.rar

Нормальный расход. А файлы заархивируй RAR,или zip, и они прикрепятся

Полностью согласен.

Отдай тому у кого есть чем логин вытащить,не мучай клиента.

Ошибка точно Р1315? На отечественных такую ошибку не нашел не в одном руководстве. Эта ошибка в основном встречается на авто американского рынка Р1315 is a misfire in one of the cylinders - Р1315 является осечка в одном из цилиндров Или может я чего не догоняю?

В этот день в 1989 году советские войска покинули Афганистан, с честью выполнив задание Правительства страны, проявив при этом образцы мужества и героизма. Война в Афганистане длилась 9 лет 1 месяц и 18 дней. Через эту войну прошли 550 тысяч советских солдат и офицеров. 72 человека из них получили звание Герой Советского Союза.Война в Афганистане унесла жизни многих молодых ребят, которые были верны своему долгу перед Родиной и своей присяге. Они достойны героизма наших дедов и прадедов, победивших в Великой Отечественной Войне. По уточнённым данным, в Этой войне Советская Армия потеряла Свыше 15 тысяч человек погибшими и пропавшими без вести. Более 6 тысяч скончались впоследствии от ран и болезней. • Генерал-полковник Громов, последний командующий 40-ой армией (руководил выводом войск из Афганистана), в своей книге «Ограниченный контингент» высказал такое мнение относительно победы или поражения Советской Армии в Афганистане "Я глубоко убежден: не существует оснований для утверждения о том, что 40-я армия потерпела поражение, равно как и о том, что мы одержали военную победу в Афганистане. Советские войска в конце 1979 года беспрепятственно вошли в страну, выполнили — в отличие от американцев во Вьетнаме — свои задачи и организованно вернулись на Родину. Если в качестве основного противника Ограниченного контингента рассматривать вооруженные отряды оппозиции, то различие между нами заключается в том, что 40-я армия делала то, что считала нужным, а душманы — лишь то, что могли. Перед 40-й армией стояло несколько основных задач. В первую очередь мы должны были оказать помощь правительству Афганистана в урегулировании внутриполитической ситуации. В основном эта помощь заключалась в борьбе с вооруженными отрядами оппозиции. Кроме того, присутствие значительного воинского контингента в Афганистане должно было предотвратить агрессию из вне. Эти задачи личным составом 40-й армии были выполнены полностью. Перед Ограниченным контингентом никто и никогда не ставил задачу одержать военную победу в Афганистане. Все боевые действия, которые 40-й армии приходилось вести с 1980 года и практически до последних дней нашего пребывания в стране, носили либо упреждающий, либо ответный характер. Совместно с правительственными войсками мы проводили войсковые операции только для того, чтобы исключить нападения на наши гарнизоны, аэродромы, автомобильные колонны и коммуникации, которые использовались для перевозки грузов".

По карте кода Р0133 вообще нет такого варианта,что бы ЭБУ вышел из строя. Я вчера ему подробно рассказал как и что проверять по этой ошибке,сегодня они пол дня искали, так похоже и не победили, просто поставили Я 7.2 евро2, там просто нет этой ошибки, а может совсем лямбды убрали.

Этот вариант лучше. Коды ошибок_VAG_V07_01_00.rar

Я тоже с VAGами работаю ещё с первых машин пригнанных со шротов Советскими военными покидающими Германию. Прекрасно знаю , что в руководствах по ремонту не чего зря не пишут,так же знаю,что VAG-com плохо работает со старыми машинами, но с 2Е как не странно но он работает. Попробуй, верни все что крутил шестигранниками на место , если конечно помнишь как было,проверь (СО), сделай базовые установки, как там пишут, и снова проверь (СО), сравни,и увидишь разницу.Так же холостой ход на место станет, все это при условии конечно если все исправно . Вот восстановить систему до рабочего состояния не все могут, и начинают велосипед изобретать . Русский человек так устроен,если он не понимает как это работает, значит переделает так как он знает. Я думаю вы помните как были идиоты которые на волгах выкидывали коммутаторы, и ставили классическое зажигание,только из за того, что не доходило до них как это работает. Если, что не так, извени,не в коем случае не хотел тебя обидеть.

Просто была похожая проблема. Снимал руль, ремонтировал щлейф Аирбага,поставил все на место, стер ошибки,отдал машину. Через пять минут хозяин вернул авто с претензиями. Перечень проблем был очень похож на те что samdim перечисляет. Все проблемы начались с того что я не выставил G-85 в базовые установки, слетело кодирование в ABS/ESP, начались провлемы с CAN шиной, стала пропадать связь между блоками. Лечил так: Нашол и ввёл логин, востановил кодирование,G - 85 выставил базовые установки,стер ошибки ,Лампа ABS/ESP продолжала гореть, проехал зигзаг, и лампа потухла. Больше проблемы не повторялись Более подробно есть в базе.

Кроме того что прикурил клиент, что с машиной делали? Не руль снимали случайно.

На шкив обрати внимание, не открутилась ли гайка. И вообще не бьет ли шкив .

не возражаю что зажигание выставляется в базовых установках, но это другая тема. А там яно написано in the basic setting the engine control unit carnes out the following functions В базовой настройки блока управления двигателем для следующих функций the learned values for idling speed control and lambda control are releamed узнал значения для контроля скорости холостого хода и лямбда-контроля engine control unit and throttle valve ptentiometer are adapted to each other блок управления двигателем и потенциометор дроссельной заслонки адаптированы друг к другу. А дальше сам раскуривай

Во время работы не употребляю, а в свободное время литр хорошей водки, под шашлычок для здорового организма не помешает. И еще люблю водку под рулетики жена готовит. Покупает армянский лаваш, намазывает на него сливочное масло, поверх него накладывает черную икру,поверх нее раскладывает кинзу, базилик,и тархун,скручивает в рулетик,нарезает , ставит в холодильник на час, подает на стол под холодную водочку. Таким образом выпитый литр водки на брата , да еще если в хорошей компании не, яд, а скорее бальзам для души и тела. Так же не откажусь,и от хорошей водки под селедочку, но не больше 0,5литра на брата На кусочек черного хлеба выкладываешь кусочек селёдки . в рюмку наливаешь водки,нюхаешь водку. наслаждаешься её ароматом,затем выдыхаешь, и выпиваешь рюмку водки, и закусываешь кусочком черного хлеба с селедкой. За всю жизнь не когда не страдал похмельным синдромом,алкоголизм. я думаю,мне не грозит. Вот только последнее время с кем выпить трудно найти, все друзья чахлые какие то стали, у кого печень. у кого желудок,у кого сердце, а многих уже и нет на этом свети, кто за рекой остался лежать, кто в девяностые друг друга , а кто потравился фальсифицированной водкой.

Позвони мna телефон в личке.

ЭБУ какое стоит ?

Именно на дигифанте кури азбуку

Наиболее вероятные причины. 1. подсос воздуха во впускном коллекторе. 2. Дефект потенциометра дроссельной заслонки (при этом иногда могут еще быть проявления типа "дерганий" при езде) Также могут быть не выполнены базовые установки. можно через диагностику VAG-com сделать На Холостом ходу, все мощные потребители типа фар, кондиционера и обогрева заднего стекла выключены, вентилятор стоит, температура не менее 85 С, автомат в P / N, педаль газа полностью отпущена, 01 - двигатель, 04 - базовые установки, группа 001. За непродолжительное время двиг стабилизирует х.х. и СО при условии если все исправно .

Берёт нормально , если сканер под них заточен. Если сделать нормальную диагностику, с измерением давления топлива, со снятием осциллограммы с датчиков коленвала и распредвала, с форсунок. прочитать ошибки по иммо, ,если он там есть,думаю причина прояснится.

Эту ошибку ЭМУР выдает если во время диагностики, двигатель не запущен, то есть он не видит, что двигатель работает.