Serga

Бл..зачем они штампуют эти блоки? Нескончаемый конвеер.С одними не успели уложиться,уже другие в ход пошли.Не удивлюсь,если завтра М87 выпустят...

Минус не протягивал на моторе?

Ну так залей,зачем спрашивать то?

Не понимаю,для чего он нужен???

Помощь есть от него,как диоды в другое место припаять...

Проводами,задолбали эти уже разъёмы.Сколько можно их готовить.

Из за чего срётесь, господа? Ничего не понятно...кто кому должен?)))

Я пробовал.И что?

Да я их три или четыре изготовил,вместе с Мотортестерами и продал.Мне интересно просто посмотреть.Может что нового открою для себя,в схемотехнике и изготовлении ))) И не спорю,такая линейка стоит своих денег.Я то знаю,сколько времени надо с ней провозиться...включая стоимость комплектующих.

Без термоусадки,не сфоткаешь?))) На каком реле?

Свыше 130 должен разгонятся.Проверь авто.

Отдельно 317,не продаёшь?

Заблокирован хромом,как вредоносный файл...

Вообще то,схему блока,не дураки разрабатывали.Естественно должен быть номинал, который обозначен на схеме.Ранее допуск составлял до 20%.кроме ВП -там спец. отбор был.Сейчас с этим уже строже и технология изготовления поменялась. Нарисован 1 нанофарад,значит его и впаивай. На заметку тебе,ёмкость земного шара,составляет примерно один Фарад ))).

Опенбокс.Комбилодырь.Кстати к Автел 308 Богдан,так и не смог подключиться этим Тредом или фредом.Так и валяется этот блок. А Опен я продал,о чём сто раз уже пожалел...Понадеялся на ломаный а он его тоже не берёт. Фред)) последние блоки Грант тоже не берёт,недоработали софт и неизвестно когда это произойдёт.Форум почитайте и отзывы..

У меня не стучат,уже третья Приора.А у соседа 1118 хрюкает и стучит по утрам движок ,пока не прогреется.

Мотор Лодырь,всегда будет ковылять позади новых блоков.

Сгодится и замаскированная растяжка на воротах внутри...Можно будет идентифицировать воров по разбросанным кишкам в гараже.

Это поршня бьют об стенки цилиндра,характерные на 1118 ом.Отсюда и хрюканье на холодную.Дерьмовая подгонка зазора и самое главное неправильное смещение пальца.Колено подняли а сместить ещё отверстие под палец в поршне на перекладке в ВМТ не додумались.Или не хотели и оставили поршня от полторашки.

Правильно.Я тоже обратил внимание,с уменьшением зазора тяга заметно пропадает.Фазы перекрытия ГР меняются.

Выпиши с ММК,ибо нехрен его паять сидеть,за рубль то...

Ну зазоры, как правило: Впуск: 0.2 щуп пролазит, 0.25 нет или же с небольшим защемлением. Выпуск: 0.35 щуп пролазит, 0.4 нет или с небольшим защемлением. Гранты и тому подобное.допуск увеличить ещё на 0.05 по рекомендационному предписанию АВТОВАЗА. Когда пятаки вложите,подденьте их пинцетом,если прыгают отдельно от стаканчика,обратите внимание на их износ по ребру. Такие шайбы уже не годятся.Возможен и износ зацепа по буртику стаканчика.

И зря ты о нашем автопроме...умеют,но не хотят! У меня была восьмёрка в 90 ых,риэкспортная Венгерка.Так при заведённой зимой,что двигатель работает,можно было узнать только обойдя авто сзади...по её тихому выхлопу.Или прижав ухо к капоту.А стержень клапана там кололся вдоль,если им что нибудь выбивать.Если всмотреться в разлом,там и на железо то не похоже было))) а какой то гладкий пепельно серый состав.Из чего он был сделан х.з.Помню коленвалы от них искали мотористы,высоколегированная сталь была,износу практически не было.У меня отходила 350 тыс.При разборе корня и шатунных,стояли ещё стандартные вкладыши.Недавно вырубал заплатку от такой же риэкспортной восьмёрки со шкуры двери,так там точно толщина железа такая ,что теперь на полы приваривают. Я ещё успел покататься на 21081 движке,1.1 литра с пятиступкой.Тоже из германии нашу поделку обратно привезли.

Ну на классическом двигателе ведь добились.Гидрики воткнули...

Если я не ошибаюсь,это на Фиате Альбеа,тепловые зазоры выставляют аж 0.5.Но там ничего не брякает.Потому что хорошо подогнано сопряжение деталей.И металл хороший.Интервал регулировки 70 тыс.Не из гвоздей,клапана и сёдла отливали да ещё с кривыми направляющими...