zmej

Посмотри пластиковую трубу в воздушном ресивере, часто вываливается и перекрывает воздух в цилиндры.

Пока ссылку не потерял, положу здесь. Может кому сгодится. http://megatun.ru/topic/64-obnovlenie-fgtech-galletto-2-master-v51-do-v54/

Всем привет!!! Хочу поделится одной историей. Валялся у нас мозг bosh 1.5.4. После перепайки ПЗУ перестал работать вовсе. Валялся он наверное пол года. Но как то недавно появилось время и машинка с таким же блоком. Решили поэкспериментировать над мертвым блоком - перепаяли панельку под ПЗУ, поменяли кучу этих самых винбондов - блок так и не заработал. Решили подключить его к К-Л адаптору (самодельный на MAX 232 COM), через фишку 55 пин., от чиптюнинга, но запустили Open Diag. Сразу связь не установилась, немного потыкав кнопки в проге, блок каким то чудом вышел на связь, показал паспорт ошибки, и прочие параметры. Контролер этот Поставили на авто, все заработало как ни в чем не бывало. Сейчас этот ЭБУ стоит на машине уже пару месяцев. Полет нормальный, претензий не поступало. Что было и что стало совсем непонятно. Но Open Diag воскресил блок.

Парни, а кто нибудь вычитывал уже залитые (FFFFF). можно выложить или бросить в личку. а то что то с подменой просто чистого EPROM ничего не получается.

.. Была недавно приорка с М75. Тоже авто запуск требуется, ключи активированы. Кнопка " Очистить флеш" не помогла, заливка другого епром также результата не дала. Т. е. работа с епром не затрагивает область с прописанными ключами. Похоже ключи прописаны в прошивке как в 17.9.7. Отсюда Народ есть у кого нибудь прошивка с тачки с не активированными ключами под М 75 в формате bin ?

Возьми аэрозольный очиститель корбюратора и пробегись по всем прокладкам и форсункам (хотя подсос на слух услышать можно и по шипу и по работе двигателя), проверь все трубки может что перепутали во время сборки. не перепутали ли разъемы датчиков где-нибудь, например датчик детанации и д. температуры воздуха (на 405 и 406 моторах частенько бывает). А коль Д. фазы ругается метки смотрите.

Было что то подобное и в нашей практике, только чуть более не объяснимое. ВАЗ 14 модель, электронный дросель. Тачку притащили с жалобой "не заводится". Включили зажигание, насос включился на постоянку, стартер не пускается. Цепляем сканер и видим - 10 000 об/мин. и запредельную скорость, остальные параметры не помню. Зажигание выключаешь, вроде бы все как положено, но при включении зажигания ситуация повторяется, двигатель запущен, авто в движении, параметры запредельные не смотря на то, что по факту все наоборот. Все обошлось тем , что просто сделали общий сброс с инициализацией.

Народ, а по поводу сброса сервисных интервалов что- нибудь известно ? С помощью сканера или как нибудь иначе ?

Пожалуйста постарайтесь вылечить данный баг, иначе очень сложно работать под Win7, а другой операционки у меня нет ОС можно посмотреть здесь - http://all-best.pro/ Нормальные сборки. 7-ка требует регистрацию, ХР нет. Попробовал себе поставить 7-ку, (при установке можно выбрать версию. Себе поставил 32 максималку, опендиаг запускается без проблем.

А у меня наезд не замечен ( дисплей 17-ка, пушка, 1024/768). Завтра на нетбуке 9-дюймовом посмотрю, и отпишусь.

OpenDiag не пробовал, а АВТОАСС скан несколько машин пытались посмотреть; результат - либо кругом 00000, либо регистрируется время работы и количество пусков (удачные, неудачные) короче, не везде работает.

Прогой не часто пользуюсь, но ИМ пробовал на нескольких разных блоках, такого не наблюдал, управлялись по команде как положено.

Извини, может грубо отвечу, но может машину тебе посвежей надыбать, на вторичном ранке уже можно достойный аппарат найти. По программе - на первый взгляд все нормально, но если присмотреться, там ещё много работы у автора, в частности по поддержке блоков, по диагностике, по каналам АЦП (в не которых блоках есть не корректные циферки), и т.д.

Всем привет! Мне удалось потестить бошик 7.9.7+. Выкладываю свои наблюдения. 1 предыдущая версия программы заметнее быстрее проводит опрос блоков. 2 пришлось провести "настройку параметров инициализации" программы, до этого со связью с бошиками были проблемы. 3 Программа выдала "Bosch 7.9.7 E3(E4) -хотя система Е2 (так можно народ в блуд ввести). 4 АЦП сравнил с АЦП в Автоассе - все совпали. 5 Тестил машину в движении, проверял Д. скорости, после ремонта, проводка была оторвана. Выбрал скорость, обороты, ДК до катализатора, длительность впрыска, положение дросселя. Так вот, в движении обороты конечно же были больше 1000, окно графика оборотов изменило свои размеры, автоматом по высоте, а на 9-и дюймовом экране, ниже стоящие параметры ушли за приделы экрана (разрешение 1024-600). 6 после некоторого простоя программы, мне приходится ее перезагружать, иначе работать не хочет (момент буду уточнять). B122HR91 LOG.rar

Маленькая поправочка - в место 90 градусов было 180 градусов.

пробовал полтестить калину ЭУР. Заметил такую штуку - до калины соединялся с 10-кой В7.9.7, затем потключил калину , прогу не перезогружал, очередной раз прога начала ругатся в плоть до потери связи с адаптером. Эур выбрал в ручную, на бум Калугу, диагностика пошла, паспорт почитался, ошибки опросились. Завел тдвигатель и начал круть руль. Руль был прямо - поворот на лево 360 градусов, пауза - прямо, пауза - на право 360 пауза - прямо пауза - в лево 90, пауза - прямо, пауза - в право 90, пауза - прямо, пауза подольше - на лево до упора, пауза - прямо, пауза - на лево до упора, пауза - прямо - конец диагностики. В ЭУРе проверте показатель (напряжение борт сети) таких цифр небывает (хотя может не тот эур выбрал). В бошике неувидел кнпку (Сохранить лог) калина emur.rar

При снятии реле не забудьте вскрыть его, и опять внутренности, т.к. реле стали ставить с обжатыми контактами. Но вреале контакты плохие. Уже сталкивались с такой бедой.

Форсунки можно и на месте потестить, если конечно оборудование позволяет.

Я выкладывал лог по калине в 817 посту, ошибка проявилась после нажатия "диагностика". Прога что то опросила и выкинула ошибку. И вообще, у меня логи то правильные или я, что то не понимаю?

Потестил калину без ЭУРа М73 Ителма, 8 кл. Ошибки почистили Автоасом, тест проходил в движении,связался с блоком нормально, по диагностике авто в поряде, АПС и электро пакет управлять ИМ отказались - в низу написали "eror 12" и что то про плохой файл. Я 72 el36 (сток) - наблюдал за температурой ОЖ, иногда температура, по графику, проваливалась до минус 40, (датчик оказался ложовый). В каналах АЦП видел неправильные показания ДК, а по графикам датчик исправно работал. Я72 a203el 36.rar калина М73 1.6, 8 кл. i303cf06.rar

Диагностическая точка - нетбук lenovo s9 intel atom XP SP-3 (лиц), USB адаптер FTDI от кита, драйвер последний с оф. сайта (в оборудовании вашу скорость не указывает) Я. 7.2 8 кл. 36 софт - прекрасно вышел на связь, диагностировался стабильно, прошили прошивкой от Паулюса, паспорт прочитал как положено, а вот несколько попыток сохранить логи, те которые в диагностике,мне так и не удалось, вылетает окошко для сохранения, пытаюсь дать имя файла, жму сохранить и окошко остоётся на экране , файла нет. Я 7.2 16 кл. i205dm53 при определении комплектации прочитал прошивку, а после опроса ИМО начинал ругаться и в конечном счёте сказал что "потеряна связь адаптером", в ручную на диагностику вышел, паспорт и ошибки почитал верно. На счет ошибок- Основной диагностикой у меня является Автоас-скан, там ошибки делятся на сохранные, и текущие (выделяются красным). Такой момент добавит к вашей программе дополнительную информативность. LOG i205dm53.rar

А Что с форсунками, не смотрел? На днях приезжала троящая тачка, также всё проверили и оставались форсунки. Когда вскрыли обалдели. Форсы в накат забиты (ерунда), рампу пришлось механически провалкой прочищать. Была забита вся топливная система. Как авто двигалось осталось загадкой. Удачи!

Всем привет! Потестил вашу прогу, пок на одной машинке - калина бош 7 9 7 Е3. Программа заслуживает внимания. Дизайн отличный, некоторым прогам даст фору. Первое знакомство: 1 встроенные наборы параметров не совсем коректные - нужно создавать свои. 2 набор пользователя доступен только один - если путешствовать с нотом, в дороге неудобно искать нужные. 3 ИМ вполне можно спрятать в закладку или создать кнопку. 4 Если Им спрячутся, то в правой части экрана получим свободное место, которое можно использовать под цифровое табло, с теми параметрами на которые в первую очередь диагност обращает внимание. 5 По возможности сделайте и старые микасы - эти дрова ещё ездят (всё-таки конкурентно-способный продукт создаёте, а он должен быть полноценным). Не судите строго, это не критика, это взгляд со своей колокольни. P.S. все права оставляю за автором.

Напряжение борт сети какое? Вовремя прокрутки подение ниже 9 в. машина незаводится.

Cо схемками у меня лажа после закачьки.