DuMaN

Мысль такая. Краш почищен правильно(первый вариант) . А если блок сам на себя жалуется, то у блока не стабильноое питание внутри. Разбирай. Ложи под лупу и смотри пайку. особенно возле кондеров. И если в ориг.дампе по диагностике нет ошибки по блоку, то можно попробовать скинуть краш Опкомом.

У меня Ланчем тоже не получалось снизить обороты. А икстул для японцев справился меньше чем за две минуты.

Коллеги подтолкните пожалуйста меня в нужную сторону. Такую машину делаю впервые. Пришла машина после попытки смотки непонятно чем через обд. На приборке прочерки вместо пробега. По дивгностике все блоки чистые, без ошибок. Вручную поставил пробег (по Тахософту) в бодике и в панели. Дописал ВИН в приборку (его не было) . И подтёр две строки после ВИНа( думал прокатит). В итоге получил проблему с ключами и "трупп". Сейчас вернул всё на место. Всё работает как и было. Но как же убрать прочерки??? Может и ненадо было строчки тереть?? Но думаю это не влияет. Для сравнения брал дамп из темы 5ти летней давности. Всё что до ПИНа у меня испорчено. Потом вроде нормально. Если дампы нужны, то скину. Подскажите что сделать. Спасибо.

Тихая ночь. Две чашки кофе. В результате бесценный опыт. MPPS обычный китайский тринадцатой версии.

ВСЁ. Вопрос снят. Научился сам. Всем спасибо.

Уважаемые. Помогите правильно(с контрольками) убрать DPF из файла. Считан MPPSом. Сам ещё не полностью научился с Олей работать. Буду признателен и благодарен. Fiat Doblo 1.3 multijet . ECU Marelli 6F3. Конечно не бесплатно. Спасибо. Fiat Doblo Marelli 6F3 orig - Copy.rar

Есть такой.в металлическом корпусе. Зайдём в личку?. Пообщаемся? Или прям тут торговлю устроем?

Так же крайне интересен вопрос по "отвязке" смарта. Слышал что есть умельцы. Было бы замечательно, если бы кто то отозвался. Разумеется за денюшку.

Нет. Не машины заколдованые, а погода очень сырая всё время. Про Гольфа немножко описка вышла. Конечно же это Гольф 4.1999год. Кстати он уже сделан и катается. Засада была в плохом контакте фишки на считывающей катушке. Оцырела зараза. Всем большое спасибо за помощь.

По поводу очистки журнала. Не активные ошибки стираются многими мультимарочниками, если не просят ввести пробег. Плюс стирать при заглушенном моторе. Кстати Планета и Лексия должны стирать и после заполнения всех ячеек. Ну или зайти в пежо через ситроен или наоборот. Иногда находятся интересные моменты.

А прежде чем стирать эпром, вы пин прочитали ? Автоматически он не подружится. И какие активные ошибки сейчас ? Я тоже на своём 607 2.2 HDI по началу(как купил) боролся с мощностью. Комп ошибок не давал. Дело было в порваной мембране на butterfly valves(не знаю как правильно по русски звучит).

Вот и мне также все говорили, что должно стоять ID44. И никто не верил про ID48. Вот в этом и был тупик. С этим и создал тему. Ну и в продолжение темы. Притянули ко мне Гольфа3(1.4бензин) (в приборке иммо2) с той же проблемой. После недельного стояния вылезла ошибка Key signal to low. И ничем не убирается. Заменил катушку. Эффекта нет. Ключ читается как ID44. Обратно старый ключ щиток не берёт. Накачка загорается на пару секунд и гаснет. Приборка через OBD пин считать не дала. Прочитал руками. Поэтому решил заменить на другую. Номера одинаковые, но версии разные. Будет это проблемой ? Пока бьюсь с ошибкой Key signal. Может есть у кого опыт как победить эту ошибку на иммо2 ? Ещё раз Спасибо..

Хорошо. Не сердитесь. Вот вам дамп. Номер блока 6XO 953 257 01Polo 1.0 perol immo Valeo 24c04.bin

Этo правильно. В ваших книжках наверно так и пишут. Но в жизни всё по другому. Уж 7935 "семечку" от Magic 1-2 "колбочка" отличить не сложно. Но в ключе была именно "колбочка". Возможно первые выпуски таких машин делали из тех деталей какие на складе завалялись. Если есть сомнения, то позову машину обратно , разберу и сфотографирую. Имеем, что имеем.

Нет . Вроде всё верно. Согласно этому сайту http://www.transpondery.com/transponder_catalog/volkswagen_transponder_catalog.html С 01 по 05 год как раз и идут ID48. Я же выше писал что машина не 6N а 6N2. Тоесть как раз это первые выпуски этих транспордеров. Может быть фабричный софт в иммо был сыроват., и слетел зараза. Машину отправил, но есть смутное чувство что она вернётся. И вот уже думаю какой ей чип будет нужен??? Возможно верну назад оригинальный дамп и попробую положить ID48 Magic 2.

Спасибо всем. Особенно "mir12volt" и "ака4", подсказали нужное направление. Всегда верил показаниям компьютера. И небыло нужды проверять накачку. Сейчас взял с Карпрога готовую катушку, приладил к ней лампочку, и конечно же всё понял. Заменил катушку на замке и всё завелось с полпинка. Другая катушка звонится на 13.0 ом. При замене заметил, что провод был немного сплющен и прижат пласмассовыми защёлками в шлейфе на рулевой колонке. Сейчас заводится на чипе положенном вручную в иммо. Висит ошибка по неправильному программированию(что естественно). Но ездить не мешает. И пока машину отпустил. Спасибо всем. Надеюсь тема закрыта. И больше машинка болеть не будет. P.S. Кстати так и не понял почему в ключе был ID48. Сейчас записал ID44.

Вроде Надо научить блок логину. Потом лягут старые ключи. Для блока они будут новыми. P.S. Пока отойду в сторону. Может ещё кто то присоединится. Подскажет.

По вопросу и ответ. Как бы надо описать проделаную работу. Не все здесь экстрасенсы. Если номера одинаковые, то как же вы пишите , что отличаются немного софтово? Какие тогда одинаковые? Если можно фотку другого BSI посмотреть. И лучше писать на чистый 95160. Не все прогеры его чисто стирают. Логин есть в двигателе для проверки.

В Автодате есть распиновка ECU на этот двигатель Кстати коды ошибок тоже там есть..

Спасибо всем. Про ID48 я сам был удивлён. Но машина работала на нём.(сам не видел, но хозяин полузнакомый и врать не будет). Ключ читал Зед булом. Ему верю. При записи чипа напрямую в бокс, абритус попросил чистый 7935. Почему? Не знаю. Дал ему чистый чип, он вроде всё записал. В лайф дате чип опознан и разрешён к программированию. Старый ID48 и новый чистый ID48 в лайф дате опознаны, но к прописке не разрешены. Почему? Не знаю. Из этого делаю вывод что катушка исправна(по лайф дате она тоже исправна). Катушка звонится на 12.4ом. При каждом включении зажигания вылазит Key signal low. Катушка звонится на 12.4ом. Правильно? При записи чипа руками в иммобокс, машина же должна заводится? Что ещё может там быть?

Здравствуйте коллеги. Помогите решить эту засаду с машиной. Значит имеется Поло 01года 1литр бензин. Со слов хозяина была дохлая батарейка, он почти каждое утро "прикуривал". Ну и в один прекрасный день даже "прикурка" не помогла. В данный момент авто схватывает и глохнет. Стоит immobox Valeo . Логин считан вручную.Проверен трижды. Пытался прописать новый ключ, бокс его не запоминает. Старый ключ тоже не берёт. Логин принимает. Заменил иммобокс, оставив старый дамп. Эффект тот же. До прописки была ошибка KEY-signal to low .Стирается. Сейчас добавилось Неправильное программирование. Не стирается. В ключе был ID48 Magic 1 . Поставил ID48 Magic 2. В ECU двигателя(Motronic 7.5.10) только синхра. Машина не 6N, а 6N2. Иммо больше подходит на третью генерацию. Положил руками мастер-ключ прямо в бокс. Эффекта никакого. Всё делаю VCDS. Аппарат проверенный, дело не в нём. Инструкции от дяди Росса соблюдаю. Подтянул к этой машине всех знакомых и незнакомых. В данный момент идеи кончились у всех. Вроде всё просто, а что то не так. Подкиньте ещё идеек пожалуйста. Если надо,то загружу дампы иммо и моторника. Сам думаю, что осталось заходить со стороны моторника. Возможно ушла или испортилась синхра и поэтому не ложатся ключи. СПАСИБО,

А просто эпромку перекинуть не легче ли ? Или вы ищите трудностей?

Смотри Киа Спортаж первого поколения. Корейцы на его платформе вырастили свой джип.

Всё правильно "kolyan750" говорит. Я тоже с этим сталкивался. Только у меня было наоборот. Был двигатель с механикой, а его заменили двигателем с автоматом. Там датчик коленвала крепится на кронштейне, но болт крепления стоит изнутри. Кронштейны с механики и автомата различные. Всего почти два см, но их хватает чтобы не запустить двигатель. Так что надо снимать коробку переставлять кронштейн с датчиком, и будет всё хорошо.

BoT- BoT. Это точно подмечено.!!! А у меня тоже всё получилось. Сначало заменил абс сенсор , чтобы небыло ошибок, а потом "привязал" как надо модуль. Лампочки сами и погасли. Хеппи энд.